logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny

DejayPablo 04 Lut 2018 19:47 37221 12
REKLAMA
  • #1 17012950
    DejayPablo
    Poziom 15  
    Zakupiłem E61 525D 177 KM 2004 r.
    Po rozgrzaniu silnika (średnio po godzinie czasem dwóch godz.) zaczęło mi wyrzucać błąd nastawnika turbiny, 3F57. Wtedy auto wchodzi w tryb awaryjny, nie ma mocy. Pomaga zgaszenie auta odczekanie ok 15 minut i ponowne odpalenie.

    Kroki dotychczas podjęte przeze mnie:
    - wymiana kolektora wydechowego na żeliwny (stary pękł)
    - wymiana wiązki przewodów między komputerem a nastawnikiem (brak napięcia 12 V na nastawnik)
    - wymiana wszystkich uszczelek (przy samej turbinie, przy IC, przy EGR).
    - sprawdzenie szczelności dolotu (tu mam problem, ponieważ gdzieś słyszę świst, lecz nie wiem czy to turbina lekko świszcze i daje efekt jak by skądś indziej świstało)
    - założenie kolejnego nastawnika (to samo, błąd nastawnika)
    - wymiana filtrów paliwa, powietrza, sprawdzenie ciśnienia na listwie, jest OK
    - sprawdzenie cięgna geometrii, pracuje luźniutko
    - wymiana czujnika ciśnienia doładowania w kolektorze oraz jego test
    - usunięcie klapki zawirowań - były ładne, ale wolałem nie ryzykować
    - wykonanie testu nastawnika w DIS - chodził ok pół godziny od lewej do prawej ani razu się nie zawiesił ani nie stanął w miejscu.

    Przy dodawaniu gazu na postoju, nastawnik prawie wcale się nie rusza, a chyba powinien coś drgnąć?

    Wykonałem dziś kilka testów DIS'em
    numer błędu 3F57

    DIS pokazuje, że wartość minimalna doładowania nie została osiągnięta: (problem z nastawnikiem? czy z turbiną?)
    BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny

    Wykonałem jeszcze test DPF (może ktoś mi te wartości wytłumaczyć?)
    BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny BMW E60 525D - brak ciśnienia doładowania, błąd 3F57 nastawnik turbiny
  • REKLAMA
  • #2 17015837
    marcin_70
    Poziom 21  
    Hej
    Miałem kiedyś podobny temat co prawda nie w BMW a w japońskim aucie i winny był ECU. Ty masz edc16c35, więc temat bajka, klona bdm'em zrobić i testować. Jak już poczytany będzie, można sprawdzić czy żaden pseudotuner map n75 nie udziwnił.
  • REKLAMA
  • #4 17016476
    DejayPablo
    Poziom 15  
    marcin_70 napisał:
    Hej
    Miałem kiedyś podobny temat co prawda nie w BMW a w japońskim aucie i winny był ECU. Ty masz edc16c35, więc temat bajka, klona bdm'em zrobić i testować. Jak już poczytany będzie, można sprawdzić czy żaden pseudotuner map n75 nie udziwnił.

    Zgrałem mapę mpps.
    Wiem że była robiona, ale wcześniej to chodziło wszystko.
    Może kolega to sprawdzić?
  • REKLAMA
  • #5 17016477
    daw2
    Poziom 18  
    Nie wiem jak w BMW, ale w VAG każda ingerencja w nastawnik czy turbo kończy się na serwisowej adaptacji sterownika turbiny do samej turbiny, a potem całej turbiny ze sterownikiem do ecu auta. Inaczej jest tak jak opisujesz.
  • #6 17016489
    DejayPablo
    Poziom 15  
    A na czym polega adaptacja nastawnika turbiny do ECU komputera w VAG?
  • #8 17024849
    DejayPablo
    Poziom 15  
    Już wiem o co chodzi, VCDS ma procedurę kalibracji tego nastawnika, zaś w BMW DIS ani GT1 tego nie ma, może po prostu ta funkcja w BMW nie była wymagana.

    Sprawa się rozwiązała, wymieniłem kondensator w nastawniku, wszystko zaczęło działać. Rozebrałem turbinę dla pewności i wyszkiełkowałem ją w środku, tak aby geometria chodziła luźniutko, wszystko działa.
  • #9 17026690
    Frost160
    Poziom 14  
    Czyli używany nastawnik też uszkodzony rozumiem?
  • REKLAMA
  • #10 17028231
    DejayPablo
    Poziom 15  
    Używany mógł być dobry, lecz profilaktycznie dostał nowy kondensator, wyczyszczona geometria i wszystko jak na razie wróciło do normy, nie wyrzuca już błędu nastawnika.
  • #11 17028648
    Frost160
    Poziom 14  
    No ale napisałeś w 1 poście:
    "Kroki dotychczas podjęte przeze mnie:
    - założyłem kolejny nastawnik (to samo, błąd nastawnika)".
  • #12 17028658
    DejayPablo
    Poziom 15  
    No tak, założylem kolejny nastawnik i to samo było, wymieniłem w nim kondensator, wyczyściłem geometrię i działa.
  • #13 17272907
    DejayPablo
    Poziom 15  
    Problemem okazała sie turbina, która miała zapieczoną geometrię i przez to wyrzucało błąd nastawnika, dodatkowo DPF był zapchany i przez to były takie problemy.
REKLAMA