Ursus c360 - biało-niebieski dym po wymianie głowic, co robić?

Witam mam problem z ususem c360 po wymianie głowic silnik dymi na biało nawet na wolnych obrotach daje głowice były wymienione bo zamrorzony był silnik woda do oleju się nie przedostala teraz jak jest zalany wodą to trzyma cały czas pełno co może być?

A wtryskiwacze sprawdzone chociaż przy tym "remoncie" ?

Pompa wtryskowa była ruszana? Po mojemu, zbyt późny początek wtrysku.

Biały, szary dym to najczęściej początek wtrysku paliwa kiepsko ustawiony. Niebiesku olej. Jeśli spala olej poznasz po zapachu spalin, niebieskim kolorze. Ustaw silnik jak należy i zobaczysz co się zmieni.

Wtryski właśnie nie były robione to czyli możliwe że pompa źle ustawiona?

Witam pompę i wtryski dałem do regeneracji ustawiłem początek wtrysku kreska na bloku jest równo że środkową kreską na kole i dalej to samo l

A zagrzałeś silnik do temp 80°C ?, czy na zimnym sobie życzysz żeby nie kopcił? Jeżeli ma prawidłową temperaturę , to przyspieszaj zapłon po 1-2° aż do słyszalnego klekotu podczas przyspieszania, i potem cofnij 2°.

Cowboy zagrabie napisał:

A zagrzałeś silnik do temp 80°C ?, czy na zimnym sobie życzysz żeby nie kopcił? Jeżeli ma prawidłową temperaturę , to przyspieszaj zapłon po 1-2° aż do słyszalnego klekotu podczas przyspieszania, i potem cofnij 2°.

Na zimnym jest jak by na biało kopcił a jak się rozgrzeje to jak jechałem to za mną widziałem że ten dym pod niebieski podchodzi rok temu ojciec nie sposcil wody i go zamroził wymienione były wszystkie głowice i od tamtej pory tak właśnie dymi

Dodano po 47 [sekundy]:

A to zapłon ustawiać na ciepłym?

piotrek_brt napisał:

A to zapłon ustawiać na ciepłym?

Tak.
Podałem Ci metodę nazwijmy to organoleptyczną, czyli zapach kolor spalin oraz dźwięki wydawane przez silnik pod pełnym obciążeniem w warunkach normalnej pracy czyli temp. otwarcia termostatu i obciążenie przy którym silnik jeszcze przyspiesza po zwiększeniu dawki paliwa.
Zapłon(początek wtrysku paliwa) powinien być jak najwcześniejszy, ale powinien dać się ciepły odpalić bez tzw. cofki i być tuż przed granicą stukania ( twardej pracy) pod obciążeniem. Znaki na kołach mogą już oszukiwać ze względu na zużycie kół pośrednich przenoszących napęd na pompę wtryskową. Zdaję sobie sprawę że to wyższa szkoła jazdy, ale silniki z bogatym życiorysem nie poddają się łatwo ustawiane na parametry z książek.

Odkręć kolektor wydechowy, odpal i przygazuj , będziesz widział jaki dym idzie z poszczególnych cylindrów.
Problem może być z jednym cylindrem.

A możliwe jest ze założone są nowe głowice i że zawory są nie dotarte?

Jeżeli głowice są fabrycznie nowe to w technologi produkcji głowic nie ma operacji docierania zaworów i zawory są szczelne.
Luzy na zaworach są dobrze ustawione ?

zawory sa ustawione wydechowy 0.40 a ssący 0.20

Megawe napisał:

Jeżeli głowice są fabrycznie nowe to w technologi produkcji głowic nie ma operacji docierania zaworów i zawory są szczelne.
Luzy na zaworach są dobrze ustawione ?

Ja tam mam inne zdanie. Nowe chińskie głowice to porażka i nie raz w nich dłubałem. Pomijając to że bardzo często nie trzyma brok na dole głowicy który swoją drogą jest nietypowy to gniazda zaworów czy same zawory wyglądają jak by już oryginalnie były wyklepane od pracy co wiążę się z brakiem ich szczelności. Jeśli głowice były nowe chińskie to może od razu bym ich nie rwał ale na pewno nie ufał bym im w żadnym stopniu.

Dziś odkręciłem kolektor i kopci z tych dwóch głowic najbardziej

Przecież widać wyraźnie że z 3 cylindra zieje ogniem, zawory źle ustawione albo już wypalone gniazda zaworowe

Miał by ktoś zdjęcie jak powinien wystawać zawór z głowicy bo chyba mi za płytko wchodzi

piotrek_brt napisał:

Miał by ktoś zdjęcie jak powinien wystawać zawór z głowicy bo chyba mi za płytko wchodzi

Jak wystawać? Zawory w C360 powinny być 0.5-0.6mm poniżej płaszczyzny głowicy.

Źle napisałem chodziło mi ile ma wystawać końcówka wtryskiwacza

Z tego co doczytałem to masz założone nowe głowice i przed montażem nie sprawdzałeś ich na szczelność zaworów. Wydawało by sie ,że to normalna procedura ale są różni ich producenci i wykonanie. Szkoda , że nie przelałeś zaworów naftą bo wiedział byś czy gniazda zaworowe są szczelne ale komu by to przyszło do głowy przecież kupujesz nowe!

Już wymieniłem dwie głowice okazało sie ze za mało wystają wtryski głowice firmy Agtech chińska chyba jak przed założeniem dotarłem zawory jest git choć coś mi jeszcze troszkę ale to delikatnie Puszcza mały dymek niebieski ale jest owiele lepiej

Dodano po 11 [godziny] 13 [minuty]:

Teraz chodzi tak

Normalnie jak bym swojego słyszał! Na moje jest OK.

A jak niebieski dymek Puszcza troszkę to wtrysk?

Raczej olej ale poczekaj z dalszymi poprawkami. Daj mu lekko popracować pilnuj temperatury i czy nie ubywa oleju na bagnecie .