logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Daewoo Lanos - MAP - czujnik ciśnienia bezwzględnego

robw 09 Lis 2018 17:24 1248 4
  • #1 17548475
    robw
    Poziom 12  
    Witam

    Mam pytanie odnośnie czujnika MAP (jak poniżej na zdjęciu) .

    Problem polega na tym że wolne obroty utrzymują się na poziomie 1,8-2tys.
    Sytuacja się poprawia gdy wyłączę i włączę wtyczkę czujnika MAP.
    Robię to przy zgaszonym silniku.
    Przez chwilę jest OK aż po pewnym czasie problem wraca.
    Być może problem na wtyczce ale....

    - czy ta tuleja metalowa to masa czujnika?
    - czy może połączenie z radiatorem, pod czujnikiem jest taka aluminiowa blaszka.

    Może ktoś wie dlaczego samochód się tak zachowuje że przy odłączeniu i włączeniu czujnika problem się resetuje / zeruje?

    pozdrawiam
    robert

    Daewoo Lanos - MAP - czujnik ciśnienia bezwzględnego
  • #2 17548550
    g107r
    Poziom 41  
    Nie i nie. MAP potrzebną elektrykę doprowadzoną ma tylko do wtyczki.
    Jakie masz napięcie pomiędzy niebieskim i czarnym przewodem czujnika położenia przepustnicy ?
    Ten czujnik, wtyczka, też "resetuje" obroty do poprawnych ?
  • #3 17549030
    robw
    Poziom 12  
    Nie mierzyłem, ale odczyty z czujnika położenia przepustnicy są OK.
    Sprawdzam je po OBD2.
    Przepustnica się domyka, ponieważ:
    - tak pokazuje OBD2
    - i po fizycznym zatkaniu otworu na krokowy silnik gaśnie.
    Czyli nie łapie lewego powietrza zarówno przez przepustnice jaki i nigdzie indziej.
    Całe powietrze idzie przez krokowy. Tylko krokowy jest źle wysterowywany przez ECM.
    Czemu? Dostaje złe odczyty z innych czujników. Jakich? Ciśnienia i tem.
    Temp. jest OK, mierzone po OBD2. A ciśnienie nie. Tyle, że może być nie OK jak silnik pracuje na 1,8t obrotów.
    Więc odczyty ciśnienia nic nie dają, bo nie wiadomo czy to skutek czy przyczyna.

    Samochód może pracować 1-2-3 tygodnie OK.
    Aż bez powodu wolne obroty (np rano), od razu po zapaleniu silnika, stabilizują się na 1,8t.
    Dodam, że krokowy działa dynamicznie, tylko poziom wolnych obrotów ma podwyższony.
    Po odłączeniu i włączeniu MAP sytuacja wraca do normy.
    Tak jakby MAP się zawieszał.

    Stuknięcie mechaniczne w MAP nic nie daje.
    Odłączenie rurki i zatkanie otworu w kolektorze, trochę poprawia sytuację.
    Ale żeby poprawić na stałe trzeba odłączyć i włączyć elektrykę.

    Tylko dla czego wyłączenie i wtyczki elektryki, go resetuje/odwiesza?
    To ne ma sensu.
    Być może to nie problem z MAP ale ECM/ECU?
  • #4 17550618
    g107r
    Poziom 41  
    To zmierz.
    Także napisz/pokaż co pokazuje program diagnostyczny.
    robw napisał:
    Temp. jest OK, mierzone po OBD2. A ciśnienie nie. Tyle, że może być nie OK jak silnik pracuje na 1,8t obrotów.

    Przecież są momenty kiedy pracuje z prawidłowymi obrotami.
    Masz podgląd parametrów, a Ty OK, OK, zamiast je pokazać by inni mogli ocenić ich OK.
    Napięcie TPS w granicach 0,56-0,62 V. Wychodzenie po za te widełki powodowało falujące i/lub podwyższone obroty. TPS ma dwie regulacje.
    Kąt wyprzedzenia zapłonu na jałowych ok 5 stopni.
    Nie 30. Okolice 30 oznaczało że sterownik przyśpieszył zapłon i rozpędzał silnik. Tyle było, 28 ?? kiedy jechałem. Masz fejs, może możesz się pobawić, sprawdzić co się zmienia, gdy sam zaczyna przyśpieszać silnik.
    W jakiej pozycji jest krokowy/IAC ?
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3317545.html
    robw napisał:
    Tylko dla czego wyłączenie i wtyczki elektryki, go resetuje/odwiesza?

    Nie resetuje, tylko przechodzi w tryb awaryjny po wypięciu czujnika. Nie ma czujnika - a dalej to nie wiem - pomija całkowicie te dane w zarządzaniu silnikiem, lub podstawia sobie brakujące parametry z fabrycznej/wyuczonej mapy pracy silnika. Na "żywo" z czujnikiem już nie pracuje.
    Mnie tak z wypięciem robił TPS. Wyjęcie i włożenie wtyczki "naprawiało" obroty.
    MAP też :) ale była wyrobiona przepustnica, za duży luz na klapce ? W każdym razie pomogła inna, przy czym TPS, MAP i krokowy zostały stare.
    U Ciebie może być też wiązka elektryczna silnika, niepopularne w lanosach blaszki ściskające przewód z przewodem.
  • #5 17551572
    robw
    Poziom 12  
    Z pokazaniem jest problem. Monitoruje to na smartfonie (program Torque).
    Jest to wygodne ale zapisać się nie da. Mogę spróbować zrobić zrzuty ekranowe.

    Dodano po 4 [godziny] 34 [minuty]:

    Tak wyglądają wykresy na wolnych obrotach, na postoju przy rozgrzanym silniku 20/81oC.
    Przy poprawnej pracy silnika.

    Daewoo Lanos - MAP - czujnik ciśnienia bezwzględnego Daewoo Lanos - MAP - czujnik ciśnienia bezwzględnego Daewoo Lanos - MAP - czujnik ciśnienia bezwzględnego

    Dodatkowo dołączam wykres przy ok 2 tys. obr. na biegu jałowym bez obciążenia sinika.
    Daewoo Lanos - MAP - czujnik ciśnienia bezwzględnego
    Kąt wyprzedzenia rośnie. Tak powinno być.

    Odczyty z sąd, nie mają znaczenia ale dołączam aby pokazać jak wyglądają.
    Daewoo Lanos - MAP - czujnik ciśnienia bezwzględnego

    Dodam, że wczoraj wymontowałem MAP.
    Mam go podpiętego bez dokręcenia do samochodu.
    Na razie jest OK.
REKLAMA