Skuter Peugeot Speedfight 2 - Chciałbym aby ze światłem drogowym świeciło równie

Dzień dobry,
Zadaję to pytanie ponieważ jestem kompletnie noga z elektroniki - poproszę o pomoc teoretyczną.

Kupiłem sobie skuterek, jak w tytule i wożę nim córkę na jazdy konne poprzez drogi polne nieoświetlone.
80% całej trasy mogę jechać na długich, ale światło to jest dość skoncentrowane i nie oświetla szeroko drogi przed pojazdem.
Skuter świeci albo mijania, albo długim - pomimo, że posiada 2 lampy i żarówki HS1 - w tych żarówkach używa tylko włókna do świateł mijania.
Złącza do podłączenia żarówek mają tylko 2 konektory.
Wymyśliłem sobie, że miłoby było, gdyby przy włączeniu świateł drogowych nadal świeciło się też światło mijania.
Całą operację chciałbym przeprowadzić przy wiązkach przy żarówkach.
Lutować umiem, konektory mam i umiem je zaciskać. Mechanicznie jestem dobry+.
Co muszę kupić i jak podłączyć? - Bardzo proszę jak najprościej (kup przekaźnik xxx, przylutuj przewód (+) z żarówki od świateł drogowych do ...).
Sama instalacja jest skuterowo prosta - bez żadnych przekaźników - idzie tylko wspólny minus i dwa plusy od przełącznika.
Jeżeli potrzeba zdjęcia - zrobię i zamieszczę.
Z góry dziękuję kolegom za pomoc!

W sklepie elektronicznym dioda prostownicza 10A. Łączysz nią zasilanie krótkich i długich, przewodzi w jednym kierunku. 1 kabel, 4 luty.

Gunslinger wrote:

W sklepie elektronicznym dioda prostownicza 10A. Łączysz nią zasilanie krótkich i długich, przewodzi w jednym kierunku. 1 kabel, 4 luty.

Tak chyba nie za bardzo, tam na żarówki idzie napięcie przemienne, poza tym trzeba rozważyć czy cewka wytrzyma obciążenie dwóch włókien żarówki.
Fabrycznie jedno włókno to 35W a autor chce z tego zrobić 70W, do tego dochodzą jeszcze inne żarówki, automat ssania i może się okazać że cewka pójdzie z dymem.

Panowie, a jest jakaś inna metoda na zwiększenie ilości światła?
Bo ledy chyba odpadają z powodu braku stabilnego napięcia. Ksenon również - bo zauważyłem, że te światła nie pobierają prądu z akumulatora, tylko jasność żarówek uzależniona jest od obrotów silnika.
Coś podpowiecie? Może jest jakaś opcja, aby ustabilizować to napięcie?

Niestety taka uroda tego skutera i nic z tym nie zrobisz.

figer wrote:

że te światła nie pobierają prądu z akumulatora,

figer wrote:

Bo ledy chyba odpadają z powodu braku stabilnego napięcia.

Propozycja do rozważenia:
LEDy pod akumulator.

Proponowałbym osobne tzw. LightBar`y ledowe. podłączone pod akumulator, bez ingerencji w istniejącą instalację.

Cowboy zagrabie wrote:

bez ingerencji w istniejącą instalację.

Oczywiście.


"ALE", podpięcie się pod istniejący aku.

Panowie,
Jeżeli podłącze te ledy pod akumulator osobną instalacją z osobnym włącznikiem, to i tak będą miały wahania napięcia. Mam akumulator z wbudowanym woltomierzem, i widzę że kręcąc obrotami napięcie oscyluje między 12v a 15,8v. Mam rację, czy mylę się?

Istnieje możliwość przerobienia instalacji tego skutera w ten sposób, by cewki oświetleniowe ,,magneta", także ładowały akumulator, a z niego zasilane zostaną wszystkie odbiorniki, włącznie z połączonymi razem światłem długim i mijania.

Krzysztof Kamienski wrote:

Istnieje możliwość przerobienia instalacji tego skutera w ten sposób, by cewki oświetleniowe ,,magneta", także ładowały akumulator, a z niego zasilane zostaną wszystkie odbiorniki, włącznie z połączonymi razem światłem długim i mijania.

Mogę prosić więcej szczegółów?

figer wrote:

kręcąc obrotami napięcie oscyluje między 12v a 15,8v

Link poglądowy :
https://rc-planeta.pl/pl/regulatory-napiecia/...step-up-5-32v-do-1-30v-10a-automatyczna-.html


Po linkiem


Przetwornica Step-Down / Step-Up - 5-32V do 1-30V - 10A - automatyczna

!5,8V, to jest stanowczo za dużo i szkodliwe dla aku.

Są dwie możliwości : albo spiepszona regulacja napięcia, albo ten typ tak ma.
Co Koledzy na moją propozycję ?
Pozdrawiam.

Tyrystor regulatora napięcia robi co mkoże a efekt właśnie taki. Faktycznie wyjściem byłaby przetwornica impulsowa ale typu AC/DC. Tyle, że jest to praca dla osób z pewnym zasobem wiedzy o zagadnieniu. Nie mam pewności, czy osoba pytająca bedzie w stanie podjąc wezwanie pod kątem ekonomicznym oraz technicznym. Natomiast jeśli nabędzie źródło światła LED dla AC to może udać sie zapomnieć o problemie.

Osoba pytająca jest tzw. sitkiem - czyli lubi wydawać pieniądze. Także taka przetwornica w takiej cenie jak najbardziej wchodzi w rachubę.
Nie do końca potrafię znaleźć konkluzję. Pomóżcie mi proszę:
Znalazłem schemat instalacji do takiego skutera tylko z chłodzeniem wodnym, ale myślę że interesujące nas elementy są identyczne Link

Ile ten skuter ma źródeł zasilania? 2, więcej?
1. Prądnica - prąd zmienny (AC),
2. akumulator - prąd stały (DC)
Coś jeszcze?
Dlaczego w tym skuterze prądnica nie może całego prądu dawać przez prostownik na akumulator, a wszystkie odbiorniki nie biorą prądu z akumulatora? (Wiem, że pytanie retoryczne) .
Na światła mijania/drogowe idzie prąd zmienny, czy stały?
Ta przetwornica jest do prądu zmiennego, czy stałego?
W którym miejscu powinna być zainstalowana? - Bo skoro ma wyrównywać napięcie, to dobrze byłoby aby równała dla wszystkich odbiorników.
Może na początek starczy. Ktoś miły odpowie?

Prądnica ma trzy cewki:
1 - zasila moduł zapłonowy CDI (AC)
2 - zapewnia ładowanie akumulatora poprzez regulator ładowania z prostownikiem
3 - zasila światła i ssanie w gażniku (AC) również poprzez regulator ale bez prostownika.

figer wrote:

Dlaczego w tym skuterze prądnica nie może całego prądu dawać przez prostownik na akumulator,

Może i tak się robi stosując odpowiedni regulator.

figer wrote:

Na światła mijania/drogowe idzie prąd zmienny, czy stały?

W Twoim przypadku przemienny z cewek ,,oświetleniowych" magneta.

figer wrote:

W którym miejscu powinna być zainstalowana?

Taki prostownik + regulator to zwykła rzecz. Wiele skuterów i motocykli taki system posiada. Wystarczy rozejrzeć się na Allegro. Po prostu magneto staje się alternatorem

alster1 wrote:

również poprzez regulator ale bez prostownika.

Czy aby na pewno ? Regulator AC ?

Krzysztof Kamienski wrote:

W Twoim przypadku przemienny z cewek ,,oświetleniowych" magneta.

Dziękuję
Widzę, że aby ten skuter miał zasilanie tak aby było dobrze, to trzebaby przerobić całą instalację elektryczną.
Cewkę od świateł przekierować, aby "poprzez regulator ładowania z prostownikiem" też ładowała akumulator.
Światła podłączyć pod akumulator (ale tak jak w motocyklu - aby światła włączały się dopiero po przekręceniu stacyjki w pozycję "zapłon").
W przypadku mojego skutera jeszcze ten prąd ładowania wyregulować.

@figer Tak jakby. Wiele skuterów i motocykli ma tak rozwiązaną instalacje. A najnowsze ,,chińczyki" (widziałem w sklepie i na drodze), mają już fabrycznie światła drogowe i mijania typu LED, wiec DC jest niezbędne w tym przypadku.

Krzysztof Kamienski wrote:

wiec DC jest niezbędne w tym przypadku

Niekoniecznie. Sa źródła światła LED akceptujące AC, czyli posiadające własny prostownik co niest niczym niezwykłym ale ma być. Zagadnienie poruszone przez pytającego niby proste w teorii zaczyna być złożone przy realizacji. Trzeba trochę sią zawzinać iuruchomić tzw kreatywność. A bywa różnie. Np mój szwagier nie wyłącznika czasowego podgrzewania świec który zamontowałem w ciągniku C 328 chociaż to mu upraszcza życie..

https://allegro.pl/oferta/reflektor-lampa-led..._unit_id=e139ae7d-d1cc-4271-ad11-4cd9a421c71a

Jako, że jest to link z zakazanej strony, wstawiam specyfikację:



Lampa U2 LED CREE SPOT SREBRNA
Dzięki zastosowaniu diody LED CREE o mocy 10w i doskonałej optyce, ta mała lampa daje naprawdę zadowalającą ilość światła. Wiązka światła jest mocno skupiona i długa.

Posiada trzy tryby świecenia: 100%, 50%, stroboskop. Tryby świecenia przełącza się przez kolejne włączenie lampy. Jest odporna na wstrząsy, zabrudzenia i wodę (IP67).

SPECYFIKACJA:

moc: 10w
napięcie: 12-60V DC
stopień ochrony: IP68
strumień świetlny: 1200 LM
źródło światła: LED CREE 10W
światło: skupione
temperatura barwowa: 6500K
kolor obudowy: srebrny
żywotność: 50 000 h
temperatura pracy: -45st do +65stC
waga: 180g
wymiary: średnica 57mm, długość 108mm


Lampa z ogranicznikiem prądowym, pracująca na napięciu od 12 do 60V.



Jeśli Ktoś poda "trwały'" link, usunę swój.
Pozdrawiam.
Proszę o opinie o tej lampie.

@anchilos Zapomniałeś dodać, że to źródło światła jest homologowane w Polsce, szczególnie w trybie drogowym stroboskopowym.

anchilos wrote:

Proszę o opinie o tej lampie.

Nie jest wodoodporna
Nie jest wstrząsoodporna, od wibracji motocykla poodpadały elementy na płytce pcb.
Świeci jak chce, dioda nie jest wlutowana osiowo na płytce i jak chińczyk włoży płytkę taki lampa daje snop światła.
Oślepia wszystkich z przeciwka.
Potrafi losowo załączyć tryb stroboskopowy, nigdy nie wiesz kiedy.
Nie posiada homologacji, czyli nie jest dopuszczona do ruchu.

Wszystko powyższe piszę poparte własnym doświadczeniem z tym wynalazkiem, na forach motocyklowych jest więcej negatywnych opinii.

Reflektor przeciwmgielny daje szeroką wiązkę światła o małej wysokości.

anchilos wrote:

Lampa z ogranicznikiem prądowym, pracująca na napięciu od 12 do 60V.

Nie powinna reagować na wahania napięcia.

Tak?

W celu wyprostowania prądu zmiennego i ustabilizowania go - czy jak kupie takie cos
https://www.aliexpress.com/item/33014217596.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5a213c00ya4KRZ&mp=1
i takie cos
https://www.aliexpress.com/item/32747539667.html?spm=a2g0o.cart.0.0.2dca3c00aUsItS&mp=1
i połączę to jedno za drugim - to będzie to miało jakikolwiek sens?
Pewnie po tych konwersjach nic prądu nie zostanie

Nie mogę znaleźć znaleźć konwertera AC/DC step up/ step down.