VW GOLF III 1.8 LPG - Falowanie obrotów na ciepłym i zimnym silniku

Witam,

Od jakiegoś czasu w golfie falują mi obroty silnika na biegu jałowym, problem występuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Posiadam Instalacje gazową II generacji na sterowniku BINGO M. Na zagrzanym silniku te falowania są mniejsze, gorzej jest zaraz po pierwszym odpaleniu po nocnej przerwie.. przez pierwsze 30 sekund waha sie 1100-1300 obr/min. Wymieniłem TPS ustawiłem na zamkniętej przepustnicy na 0.25V (zgodnie z zaleceniami z innych tematów) oraz Wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej, mimo tego problem dalej występuje, załączam film który przedstawia nierówności w pracy silnika na ciepłym silniku. Bardzo bym prosił o pomoc, ewentualne wskazówki, co sprawdzić, wymienić aby to wyeliminować
Z góry dziękuje

Wyczyść a jak nie pomoże to wymień silniczek krokowy.

Moderowany przez ociz:

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2691161.html

3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

Pół roku temu był wymieniany.

zumik998 napisał:

Pół roku temu był wymieniany.

Co nie oznacza, że nie mógł się zepsuć ponownie

Nie czytaj głupot o silniczku krokowym, bo czegoś takiego tam nie ma, a usterki nastawnika przepustnicy objawiają się inaczej. Na początek zdejmij na chwilę klemę i zewrzyj przewód sygnałowy sondy lambda z masą (na stałe), bądź odepnij od niej wtyczkę w ogóle - instalacje 1 i 2 generacji potrafiły być kłopotliwe z wiekiem. Jeśli to nie pomoże, będziemy myśleć dalej.

Odpiąłem sondę, problem zniknął , obroty są równiutkie, tylko jeszcze taka rzecz, gdy przyspieszając puszę pedał gazu i wcisnę pedał sprzęgła w krótkim odstępie czasowym to obroty ok 1,5 sekundy wiszą w jednej pozycji i dopiero spadają na ok 900, czego to może być przyczyną?

A zrobiłeś dokładnie to, co napisałem - konkretnie zdjąłeś na chwilę klemę?

Nie,nie odpialem klemy. Odepne i dam znać. A dlaczego odpiecie tej sondy pomaga? Chodzi tutaj o jej zużycie?

zumik998 napisał:

Chodzi tutaj o jej zużycie

Nie o zużycie sondy tutaj chodzi, tylko o jej wskazania i niemrawość regulacji układów II-gen. LPG.

Odpiąłem na około godzinę klemę. Do zagrzania ( 90C) Wszystko ładnie, jak już się silnik zagrzał to mankament z tym chwilowym zawieszaniem obrotów wrócił.

Więc trzeba spróbować założyć "srubę" zamiast attuatora i przykręcić mu gazu.

Wiesz co, nie wydaje mi się, ustawiłem Cut off który cofa attuator po opuszczeniu gazu, tylko jak puszczę pedal gazu to czuć że on nie wraca od razu, nawet jechałem z laptopem i wartosc TPS przez około sekundę się trzymała, wygląda to tak jakby nastawnik przepustnicy po opuszczeniu gazu jeszcze ok 1 sekundę trzymał ją w tym samym położeniu

Usterka usunięta - Zakupiłem na szrocie oryginalny silnik krokowy ( nastawnik przepustnicy) firmy BOSCH i wszystko wróciło do normy,obroty nie falują, nie zawieszają się..
Wniosek.. Lepiej kupić taniej używane niż drożej nowe

zumik998 napisał:

Usterka usunięta - Zakupiłem na szrocie oryginalny silnik krokowy ( nastawnik przepustnicy) firmy BOSCH i wszystko wróciło do normy,obroty nie falują, nie zawieszają się..
Wniosek.. Lepiej kupić taniej używane niż drożej nowe

Czyli miałem rację i za trafną diagnozę dostałem ostrzeżenie xD No cóż, bywa. Grunt, że udało się naprawić

ToJestNick napisał:

Czyli miałem rację i za trafną diagnozę dostałem ostrzeżenie x

Nie, nie miałeś racji - to że się "naprawiło", to czysty przypadek, słabo związany z prawdziwą przyczyną. Ale to trzeba wiedzieć jak ten system działa, żeby się na przyszłość nie kompromitować, z "poradami". Zamykam.