Witam,
Oddałem do regeneracji wtryskiwacze od W211 2.2 cdi we wtryskiwaczach były wymienione końcówki i przelewy.
Wtryskiwacze zregenerowane i zamontowane do samochodu - samochód nie odpala.
Po kilku próbach nie odpala - paliwo do wtryskiwacza dochodzi.
Ponownie wtryskiwacze zdemontowane zawiezione do sprawdzenia - wszystko sprawne (otwierają się na stole)
Zamontowane z powrotem do samochodu nie odpala.
Na komputerze brak błędów.
Z parametrów bieżących ciśnienie na rampie podnosi się do ok 360 bar.
Wszystkie kostki podpięte, aku naładowany.
Zdemontowany 1 wtryskiwacz podłączony "na krótko" żeby było widać czy paliwo zacznie lecieć przez wtryskiwacz.
Po odłączeniu przelewu wężykiem powrotnym leci paliwo (pompa elektryczna).
Paliwo we wtryskiwaczu leci nadmiarem podczas kręcenia.
Prąd na kostkach od wtryskiwaczy mierzony multimetrem po uruchomieniu zapłonu ma 0,12V podczas rozruchu skacze do 2,8V ( tyle zdążyłem zauważyć)
Proszę o pomoc.
Oddałem do regeneracji wtryskiwacze od W211 2.2 cdi we wtryskiwaczach były wymienione końcówki i przelewy.
Wtryskiwacze zregenerowane i zamontowane do samochodu - samochód nie odpala.
Po kilku próbach nie odpala - paliwo do wtryskiwacza dochodzi.
Ponownie wtryskiwacze zdemontowane zawiezione do sprawdzenia - wszystko sprawne (otwierają się na stole)
Zamontowane z powrotem do samochodu nie odpala.
Na komputerze brak błędów.
Z parametrów bieżących ciśnienie na rampie podnosi się do ok 360 bar.
Wszystkie kostki podpięte, aku naładowany.
Zdemontowany 1 wtryskiwacz podłączony "na krótko" żeby było widać czy paliwo zacznie lecieć przez wtryskiwacz.
Po odłączeniu przelewu wężykiem powrotnym leci paliwo (pompa elektryczna).
Paliwo we wtryskiwaczu leci nadmiarem podczas kręcenia.
Prąd na kostkach od wtryskiwaczy mierzony multimetrem po uruchomieniu zapłonu ma 0,12V podczas rozruchu skacze do 2,8V ( tyle zdążyłem zauważyć)
Proszę o pomoc.