MAN TGX18.440 EURO 6 - Temperatura płynu chłodniczego za wysoka, a chłodnica NT

Witam, mam problem z temperaturą cieczy chłodzącej w Man'ie TGX 440 Euro 6. Silnik osiąga wysokie temperatury, ale co ciekawe po zjechaniu na warsztat temperatura w chłodnicy NT wcale się nie ogrzała jest zimna "jak z kranu". Niedawno wymieniono chłodnicę NT(miała słaby przepływ i nieszczelności) i przy okazji tej usterki wymieniliśmy pompę wody. Dodatkowo sprawdzaliśmy zawór otwierający duży obieg wody wszystko wygląda ok. Zastanawiam się jednak w jaki sposób jest sterowany ten zawór i jeszcze w którym miejscu może być zapchany układ, że obieg na tej chłodnicy nie działa prawidłowo?

Zmieniono chłodnice i wymieniliśmy pompę wody. Kto to robił? Jak napelniono układ?

Wymienialiśmy u nas. Chcesz napisać o poduszce powietrznej, która mogła się zrobić podczas napełniania układu, bo fakt, nie napełnialiśmy go pod ciśnieniem. Chłodnicę NT napełnialiśmy przed podpięciem przewodów wodnych do pełna potem zapieliśmy przewody. Do układu weszło tyle samo płynu i zostało spuszczone więc sądzę, że ten problem można wykluczyć. Bardziej chciałbym się skupić na tym dlaczego płyn w chłodnicy NT jest zupełnie zimny?

Ciężko będzie coś tu napisać - ma być wlane pod ciśnieniem (vacum) - i dalej rozmawiać i to na odległość , zalewalismy kiedyś w ten sposob bulgotalo w nagrzewnicy itp (ierwsze auto/) teraz nawet na drodze- napelniamy podcisnieniowo.
Masz termostaty u góry i w chłodnicy powietrza dwa małe,
Masz czujnik ciśnienia płynu w chłodnicy na dole?nie pamiętam czy to było w późniejszych czy tylko od 500tki wzwyż.
Który czujnik wychodzi poza skalę?np w retarderze?
Są błędy za wysoką temperatura na desce rodzielczej?
- tylko zobaczysz go po podpieciu pod komputer,
- obroty , wyjście ,sygnał CAN Visco?
Po ostygnięciu lub po małym nagrzaniu temperatury występuje duże ciśnienie w zbiorniczku wyrownawczym? Wypycha wodę ?
Jeżeli po kilku minutach pracy na postoju odkrecisz korek i wyrzuci wodę w słupie - może być problem z głowicą - mieliśmy ok 10.czy 15 takich przypadków i to naprawdę ze skromnym przebiegami.
W poniedziałek zerkne w dokumentację - napisz wszystkie błędy z komputera serwisowego może potrzebna będzie jest akcja serwisowa
?

W sobotę robiliśmy jeszcze kilka testów. Ostatecznie wyjęliśmy termostaty z chłodnicy powietrza doładowania (tego przy misce oleju) i mamy taki efekt, że silnik się już nie grzeje. Temperatura podczas jazd próbnych maksymalnie 70-80. Czekamy na nowe termostaty, jak je założymy to napiszę czy problem rozwiązany.
Nawiązując jeszcze do moich pytań o obieg wody. Powiedz czy dobrze myślę. Chłodnica NT ta pierwsza ma za zadanie przygotować (ochłodzić) płyn do wymienników powietrza doładowania? Bo wygląda na to że płyn za chłodnicą płynie bezpośrednio do nich.
Jeżeli chodzi o Twoje sugestie z napełnianiem pod ciśnieniem, według naszych doświadczeń można, ale nie potrzeba. Napełniamy zawsze pod korek czekając chwilę, aż płyn wszędzie wejdzie zazwyczaj zostaje nam z jakieś 3-4 litry, które dolewamy po tym jak silnik chwilę popracuje. Termostaty główne wymienione przy okazji wymiany pompy. Ciśnienie w układzie nie robi się.

Witam
Panowie mam taki sam przypadek w wysoką temperaturą płynu. Napiszcie proszę czy udało Wam się rozwiązać problem.
z góry dziękuje bardzo.

Pozdrawiam

Tak. Problem rozwiazalismy zapomniałem zakończyć. Ostatecznie wymieniliśmy chłodnice. W zasadzie obie NT i WT. Po ich wyjęciu okazało się że chyba ktoś kiedyś próbował je uszczelnić bo na zewnątrz NT widoczny był zaciek po jakimś uszkodzeniu. Chłodnica NT całkowicie zapchana prawie zerowy przepływ. Chłodnica WT wymieniliśmy bo miała niewielki uszkodzenie mechaniczne i się pociła. Ją też sprawdzaliśmy i też była zapchana. Problem rozwiązany auto śmiga już pół roku.

Dziękuję bardzo za szybką odpowiedz.
Napisz proszę przy jakim przebiegu mieliście ten problem i w jak sposób sprawdzaliście ten przepływ w chłodnicach.
Zrobiliśmy dokładnie to co Wy (wymiana: pompy , termostaty, sprawdzony kompresor, podmieniona visco i zawór ciśnieniowy, wymyte chłodnice od zewnątrz) nic nie pomaga.
Kierowca twierdzi że stało sie to nagle dlatego eliminowaliśmy zapchanie chłodnic w środku.
Pozdrawim

U nas też nic wcześniej nie wskazywało na ten problem. Po prostu zaczął się grzać. Przebieg chyba coś około 850 tyś km. Chłodnicę NT wystarczy wypiąć przewody wlewasz płyn od góry i patrzysz jak szybko leci tzn. u nas była tak mocno zapchana że po prostu woda stała i nawet przez nią płyn nie przelatywał. Głównej chłodnicy (WT) za bardzo tak nie sprawdzisz. Po wyjęciu całego modułu daliśmy do sprawdzenia chłodnicę WT. Wypłukali ją i podobno miało być dobrze, ale my założyliśmy nową.