[Rozwiązano] Megane 2 immobilizer - Nie odpala brak zapłonu nieaktywna blokada kierownicy

Witam.
Problem z megane 2 2003r benzyna. Brak reakcji na przycisk start.
Nie da rady właczyć zapłonu.
Jak karta nie włożona to:
światła można normalnie włączyć (pozycja,mijania długie), awaryjne , jest oświetlenie wewnątrz, centralny zamek działa, klakson.

W momencie włożenia karty i wciśnięcia "start" bez naciskania sprzęgła można dodatkowo włączyć elektryczne szyby, światło stop.
Brak zasilania sterowników, diagnostyka za pomocą złącza OBD wykazała tylko błąd + po zapłonie.
Czytnik rozpoznaje kartę. Wyświetlacz pokazuje kierownica nie zablokowana "włóż kartę", gdy wkładam komenda znika i pojawia sie "wciśnij sprzęgło i przycisk start" lub hamulec i start. Po wciśnięciu sprzęgła i przycisku "start" tylko cyknie w module po lewej stronie.
Rozrusznik się nie kręci, po wciśnięciu przycisku "start" żadnych innych reakcji poza komunikatem na wyświetlaczu: "kierownica nie odblokowana" i zaświeca się lampka "serwis" i pojawia się komunikat "wyjmij kartę z czytnika". Po wyjęciu karty komunikat że kierownica się nie zablokowała i znów na chwilę mignie lampka "serwis" i tyle.
Kontrolka immobilizera miga cały czas tak samo niezależnie czy karta włożona czy wyjęta.
Jeśli chodzi o blokadę kierownicy to jest odblokowana i brak reakcji podczas próby uruchomienia auta.

Uszkodzona blokada kierownicy, brak sygnału zwrotnego o odblokowaniu, dopóki blokada nie wyśle sygnału, UCH nie włączy zapłonu.

Zainteresowałbym się na początek skrzynką bezpieczników pod maską. Trzeba powypinać wszystkie wtyczki szczególnie te dwie małe które siedzą najgłębiej i zobaczyć czy nie dostała się tam woda.

Tak też właśnie wyczytałem na forum renault, że często za takie zachowanie się elektroniki auta odpowiada właśnie blokada kierownicy.
Na portalu aukcyjnym znalazłem kilka ogłoszeń z odkodowaną blokadą, ale jeden objaw mnie nurtuje, piszą w opisach aukcji że przy uszkodzeniu tejże blokady kontrolka od immo świeci ciągłym światłem a u mnie miga mniej więcej co 1 sek. Czy to ma znaczenie?

Dodano po 5 [minuty]:

Obydwie skrzynki obejrzałem od środka, wyglądają jak nowe, żadnych nalotów zacieków i zimnych lutów.

Na akumulatorze na klenie + masz dodatkowe "przejścia" podaj z "1go pinu" na "3ci pin" napięcie powinno zapalic na każdym z tych pinów powinien być + po zapłonie jeżeli nie ma tam + nie odpali wystarczy to zmostkowac
Oczywiście nie jest to naprawa doraźna tylko tymczasowa w celu uruchomienia auta

Przy klemie akumulatora "+ " bezpieczniki dobre na każdym pinie 12V.
Rozebrałem blokadę, wszystko mechanicznie sprawne, silniczek sprawny (wyjęty i przetestowany w 2 kierunkach obrotów pod zasilaczem).

Akumulator sprawny, naładowany 12.6V na multimetrze wskazuje. Próbowałem zakręcić bezpośrednio rozrusznikiem, przez kostkę PPM1 na 3 pinie podałem + z aku i kręci normalnie.
Sprawdziłem dziś też multimetrem włączniki na pedałach sprzęgła i hamulca, łączą normalnie.

W module pod maską pin 3 zaznaczony na czerwono , po wyjęciu wtyczki i podaniu na ten pin we wtyczce plusa rozrusznik musi kręcić. Jeżeli nie to problem jest z samym rozrusznikiem masą, grubym plusem , akumulatorem lub zablokowanym silnikiem.

Gdzieś wyczytałem że można załączyć zapłon gdy włączy się jakikolwiek bieg i naciśnie hamulec a potem start przez 10 sek. U mnie ta opcja nie działa.

Niestety sposób na załączenie nie działa, tym samym brak pełnej komunikacji ze sterownikami przez obd. Dioda immo miga cały czas niezależnie czy karta włożona czy nie. Znalazłem informacje na necie, że gdy nie ma komunikacji z poduszką z powodu przerwania taśmy w kierownicy to też meganka nie zapali ze względów bezpieczeństwa. Tak podobno ten typ ma. Czy to prawda?

qwertypoiu napisał:

Znalazłem informacje na necie, że gdy nie ma komunikacji z poduszką z powodu przerwania taśmy w kierownicy to też meganka nie zapali ze względów bezpieczeństwa. Tak podobno ten typ ma. Czy to prawda?

Bzdura jakiej już dawno nie słyszałem

qwertypoiu napisał:

Rozebrałem blokadę, wszystko mechanicznie sprawne, silniczek sprawny (wyjęty i przetestowany w 2 kierunkach obrotów pod zasilaczem).

.
I tu prawdopodobnie po tej operacji mamy blokadę do wymiany

qwertypoiu napisał:

Gdzieś wyczytałem że można załączyć zapłon gdy włączy się jakikolwiek bieg i naciśnie hamulec a potem start przez 10 sek. U mnie ta opcja nie działa.

Zadziała tylko i wyłącznie w 100 % sprawnym systemie blokady rozruchu

qwertypoiu napisał:

Niestety sposób na załączenie nie działa, tym samym brak pełnej komunikacji ze sterownikami przez obd

Do komunikacji z modułem UCH w celu diagnozy nie jest potrzebne włączenie zapłonu .

A co z diodą immo? Czy przy uszkodzonej blokadzie nie powinna świecić ciągłym światłem?

Dodano po 2 [minuty]:

W sterowniku bez błędów.

Czytam delphi

Dioda immo sygnalizuje problem dopiero po włączeniu zapłonu ale uszkodzona blokada blokuje włączenie go, stąd dioda zachowuje się normalnie.Po rozebraniu blokady trzeba ją w odpowiedni sposób ustawić i złożyć,inaczej nie zadziała.

Zamówiłem czystą blokadę, jak przyjdzie dam znac czy pomogło.
Scenarisz działań podczas wymiany będzie wyglądał nastęująco:
Przed wymianą odłączę akumulator, potem odepnę starą blokadę, założę nową, podepnę akumulator. Następnie zamknę i otworzę auto centralnym. Otworzę drzwi, wsiadam, wkładam karte, i w tym momencie blokada powinna się zakodować. Następnie wyciągam kartę, blokada powinna zaryglować kierownicę. Znowu wkladam karte, blokada puszcza, naciskam start, auto odpala.
Czy tak powinna wyglądać adaptacja nowej blokady?

Nie odpowiem jaka jest procedura bo miałem kilka przypadków uszkodzenia blokady ale wszystkie były na tle mechanicznym,naprawa polegała na przełożeniu elektroniki blokady do sprawnego mechanizmu i odpowiednim jego zmontowaniu(w blokadzie jest potencjometr który musi poruszać się w całym zakresie podczas pracy blokady)

Zakodowanie blokady następuje podczas pierwszego włączeniu zapłonu .
Nie trzeba wsiadać /wysiadać / zamykać / otwierać / tańczyć i spluwać przez ramię

Wymiana blokady na "czystą" załatwiło sprawę.

Wymiana blokady kierownicy na inną ze skasowaną pamięcią rozwiązało problem.