Audi A3 8l 1.9 110KM Nie załączają się wentylatory

Witam jestem tu nowy jeśli chodzi o dodawanie postów zazwyczaj tylko czytałem bo jakoś sobie radziłem ale mam problem z wentylatorem pacjent to audi a3 8l 1.9 110konny otóż grzeje mi się samochód A wiatraki ani rusz gdy włączę klimę wiatraki działają wymieniłem oczywiście termowłącznik dwa razy ponieważ myślałem że jakiś lipny mi się trafił ten pierwszy i termostat bo i tak się nie otwierał ale wiatraki dalej nic gdy mostkuję kable na kostce od termowłącznika to normalnie się uruchamiają działa 1 i 2 bieg mogę je uruchomić nawet przez sterownik wentylatora gdyż już go rozbierałem gdy spinam te przekaźniki czy coś nie wiem jak to się nazywa to wszystko też działa A samochód dalej się rozgrzewa do 100 i nic wiatraki nie ruszają dodam też że był podpięty do VAG'a nie ma błędu na bloku pomiarowym temperatura to właśnie te 100 bo jeżdżę i kontroluje przez vaga na wskaźniku dochodzi do 90 i się nie rusza na klimatronik w kanale 49 dochodzi też do 90 i nic więcej A przez VAG'a temperatura rośnie i wiatraki stoją

Moderowany przez CameR:

Poprawiłem temat i pisownię postu
Reg. 3.1.15. Tytuł powinien zawierać markę, model oraz skrótowy opis usterki.

Nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma.

Dla ciebie to nie problem że samochód się grzeje a wiatraki stoją?

Z wiatrakami walczył donKichot.
W aucie są wentylatory.
Poczytaj jaka jest rzeczywista temperatura pracy tego silnika.
Jak byś nie miał vaga to nie miał byś problemu. Serio.

Chcesz mi powiedzieć że samochód pracuje normalnie jak temperatura dochodzi do 118 stopni bo od momentu zagotowania jeżdżę z tym vagiem żeby go znów nie przegrzac i dochodze do 100 nawiewy na fulla i staje gdzieś z boku więc jak nie wiesz to się nie wypowiadaj bo szukam tu pomocy A nie twojego zdania że nie ma problemu

Podaj kod silnika i rok auta a wieczorem ci coś znajdę.

Po pierwszwe w układzie chłodzenia po zagrzaniu jest dopuszczalne ciśnienie od 0.5 - 1 bara co powoduje ze temperatura wrzenia rosnie do 110 120 stopni. Wyższe ciśnienie jest upuszczane przez korek w zbiorniczku bo ma wbudowany zawór bezpieczeństwa. Temperatura 100 stopni to normalna temperarura pracy a w dieslu przes specyfikę silnika ciężko by na postoju włączyły się wentylatory. Druga sprawa to wskaźnik na desce jest tak skalibrowany (ma zapisaną mapę wartości do wskazań) że pokazuje 90 stałe w zakresie 85 - 100 stopni żeby nie denerwować pedantów. Reasumując nie ma problemu w twoim samochodzie.

AHF: termostat otwiera 87 st C, zamkniecie chlodnicy 1.2 do 1.5 bara. Czujnik temp płynu przy 20st 3.5V a przy 80st C 1.4 volta na 112 pinie ecu. To znalazlem na szybkiego.