Skoda Octavia I 1999 1.9 TDI - Falujące obroty, utrata mocy, szary dym. Czy to turbina?

Od niedawna mam problem z samochodem.
Po odpaleniu przez ok 10 sekund falują obroty tzn 600-900 obr na min. Później wszystko się uspokaja, ale przy próbie ruszania po chwili jazdy przy mocniejszym naciśnięciu na gaz auto traci moc na moment jakby przyduszalo później odzyskuje i wtedy szary dym puszcza - nie biały jak w zimie i nie czarny jak sadza. Dopiero jak na "luzie" docisnę gaz tak do 3000-4000 wszystko ustępuje tzn da się jechać, ale moc na 5 biegu jest słaba 100-120 km na godzinę ciężko osiągnąć. Pedały gazu w podłodze, a mocy mało.
Wymieniłem póki co przewody paliwowe przy silniku. Filtr powietrza czysty. Paliwa też niedawno wymieniany. Przy baku sucho.
Mechanik mówił że może być turbina.
Mieliscie taki przypadek?

To podpowiedz skoro tak miales. Sprawdził turbinę niby coś się nie załącza, ale mówił że jeszcze sprawdzi przewody te od powietrza itp.

krzychuuu80 napisał:

Sprawdził turbinę niby coś się nie załącza,

A to tam jest jakiś włącznik/wyłącznik turbiny? Jedź do prawdziwego mechanika, bo póki co to u niego nie byłeś. Po objawach, to możesz mieć zatarty tłoczek przestawiacza kąta.

Chodzi o kąt wtrysku?

Najlepiej było by ściągnąć logi. Ale jak mechanik cośtam robi to pozwól mu robić, po co zaraz szukać przyczyn przez internet.

Niby po podłączeniu komputera nic nie pokazało.
Nie szukam tylko pytam bo chciał na początku wymienić turbinę, ale później go coś olśniło i kazał się wstrzymać przed kupnem. Turbina 600 zł po regeneracji także się nie dziw że pytam czy ktoś miał taki przypadek.

Nie chodzi o samo podłączenie komputera tylko o coś takiego jak tutaj o:

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3734585.html

A przypadki takie były, ale wiesz, przyczyn jest wiele. Powszechne są uszkodzenia wężyków i zaworów podciśnieniowych.

Zacznijcie od wyczyszczenia egra, czy pompa wtryskowa jest sucha, turbo nie ma nic do odpalania.

Zrobiłem tak jak na tym filmiku.
https://youtu.be/URad9uuzwaU
Odpaliłem. Zero falowan obrotów. Ruszam bez problemu przy zmianie biegów też.
Przejechałem z 500 metrów wpiolem wtyczkę. Palę auto niby obroty ok, ale jedynka ruszam i szarpie.
Także jutro jeszcze sprawdzę bo chyba problem się rozwiązał.

Gdyby tak było to ile mogę jeździć z odłączonym przepływomierzem? Stanie się coś jak będę jezdzil zanim kupię nowy? Czy to nie ma wpływu na silnik itp?

Jak wymienię przepływomierz i wszystko wróci do normy to znaczy że problem rozwiązany. Co szukać więcej?

Sprawdź podciśnienia w układzie sterowania turbiną. Po zdjęciu któregokolwiek wężyka powinieneś usłyszeć syknięcie - zassanie powietrza do układu. Jeśli tak będzie to jest OK i trzeba szukać dalej. Jeśli tak nie będzie to mogła się któraś z końcówek węży podciśnieniowych zużyć/złamać albo któryś wężyk przetrzeć. Jeśli nie ma podciśnienia nie będzie sterowania zaworem sterującym pracą turbiny. Jeszcze jedno: jak u Ciebie z hamulcami? Może serwo maż walnięte i w ogóle nie można uzyskać podciśnienia? Jeśli masz kogoś kto ma zawór (chyba N75) możesz podmienić i sprawdzić czy to nie on. Podłączenie jakiegoś VAGa z kimś kto rozumie wyświetlane wartości powinno pomóc (chodzi tu o np. ciśnienie doładowania podczas jazdy z różnymi prędkościami i różnym obciążeniem). VAG nie pokazuje usterki uszkodzenia podciśnienia. Ponadto nie wiem jaki masz silnik. W AHH turbina miała zmienną geometrię łopatek. Jeśli są zatarte to też nie wiele uzyskasz.

5 dni temu wymieniłem przepływomierz i problem znikł 😁
Kupiłem używkę. Ścianki były tłuste od oleju, ale mimo to z autem nie ma żadnych problemów. Wyczyscilem i póki co jest ok.

Mój po wyjęciu czyściutki i nie tłusty. Także nie wiem co mogło paść w nim.
Ale najważniejsze że wszystko ok