logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

skoda fabia 1,9 SDI 2003 - nadtopiona osłona bezpieczników głównych

Fidelis 06 Lis 2020 21:10 2523 15
REKLAMA
  • #1 19025987
    Fidelis
    Poziom 16  
    Dziś, przez przypadek, po zakończonej jeździe, zauważyłem nadtopienia bezpieczników jak na zdjęciach. Kable są nienaturalnie powykręcane. Nakrętka przewodu rozruchowego gorąca.

    Nadtopiona jest tylko górna obudowa i najbardziej wokół przewodu rozruchowego. Od spodu obudowa wygląda na nienaruszoną.
    Co może być powodem tego nadtopienia ?
    Samochód odpala bez najmniejszego problemu. Akumulator konserwowany, sprawny. Świece sprawne, rozrusznik też.

    skoda fabia 1,9 SDI 2003 - nadtopiona osłona bezpieczników głównych skoda fabia 1,9 SDI 2003 - nadtopiona osłona bezpieczników głównych
  • REKLAMA
  • #3 19026034
    Magister_123
    Poziom 36  
    Rozkręć, wyczyść i wstaw zdjęcia.
    Słaby styk i duży prąd powoduje wydzielanie się ciepła. W konsekwencji może doprowadzić do pożaru.
  • REKLAMA
  • #4 19026085
    Fidelis
    Poziom 16  
    No dobrze, ale dlaczego tak się dzieje, skoro kabel kabel #1 wykorzystywany jest (jak się domyślam) tylko przy rozruchu... ? Dlaczego nakrętka kabla była gorąca po zakończonej jeździe, czyli jakieś 30-40 minut od chwili rozruchu ?
  • #5 19026104
    abart64
    Poziom 33  
    Nie do rozruchu a jest to ładowanie i grzeje się podczas jazdy. Do rozruchu wychodzi z klemy.
  • #7 19026146
    Fidelis
    Poziom 16  
    abart64 napisał:
    Nie do rozruchu a jest to ładowanie i grzeje się podczas jazdy.

    OK. Czyli całą drogę/jazdę styk "grzeje" kilkadziesiąt amperów z alternatora ?

    78db78 napisał:
    nie dociekaj


    Ty tak na poważnie... ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 19026167
    T5
    Admin grupy Samochody
    Zaprasuj nowe oczko na przewód od alternatora.Grzeje się, bo jest zaśniedziałe złącze w miejscu prasowania. Skrzynkę wymień na nową.
    To jest standardowa usterka w grupie vag.
  • #10 19026185
    Fidelis
    Poziom 16  
    abart64 napisał:
    Do rozruchu wychodzi z klemy.


    Przewód z klemy wychodzi właśnie na skrzynkę z bezpiecznikami i dalej, za bezpiecznikami, do instalacji.

    T5 napisał:
    Zaprasuj nowe oczko na przewód od alternatora.


    Na którym końcu przewodu alternatora ?

    T5 napisał:
    To jest standardowa usterka w grupie vag.


    A co jest powodem tej usterki ? Luzująca się nakrętka ?
  • #11 19026202
    Magister_123
    Poziom 36  
    Fidelis napisał:
    A co jest powodem tej usterki ?

    Korozja elektrochemiczna.
    Fidelis napisał:

    Na którym końcu przewodu alternatora ?

    Nowe oczko zaprasuj w miejscu które przedstawiłeś na zdjęciu.
  • REKLAMA
  • #13 19030548
    Fidelis
    Poziom 16  
    Rozkręciłem bezpieczniki, połączenia kabla rozrusznika oczyściłem z "żużla" (tylko on grzał się i tylko na styku nakrętki łączącej przewód z bezpiecznikiem), poprostowałem kable i bezpieczniki, wszystkie wymyłem preparatem do styków elektrycznych i całość porządnie skręciłem. Po jeździe wszystkie połączenia zimne.
    Dzięki za wskazówki i uwagi.
  • #14 19030572
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Skrzynka i oczko do wymiany. Typowe uszkodzenie. Skrzynka dostepna na all...
  • #15 19030698
    Fidelis
    Poziom 16  
    Skrzynka, tak. Tylko dlaczego oczko... ? Oczko nie miało żadnych uszkodzeń czy wżerów. Temperatura wydzielała się na poluzowanym styku oczka z bezpiecznikiem.
  • #16 19030747
    andrzej20001
    Poziom 43  
    To wynika z praktyki. Zmien oba elementy.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zauważył nadtopienie osłony bezpieczników w Skodzie Fabii 1,9 SDI z 2003 roku, szczególnie wokół przewodu rozruchowego. Problemy związane z nadtopieniem mogą być spowodowane słabym stykiem, co prowadzi do wydzielania ciepła i potencjalnego ryzyka pożaru. Użytkownicy sugerują, aby rozkręcić i oczyścić połączenia, a także wymienić uszkodzone elementy, takie jak skrzynka bezpieczników i oczko przewodu. Korozja elektrochemiczna oraz poluzowane złącza mogą być przyczyną problemu. Po wykonaniu zaleceń, użytkownik potwierdził, że wszystkie połączenia były zimne po jeździe.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA