Skoda Fabia 2000 - Przepala bezpiecznik od dmuchawy

Problem jak w temacie, przy najwyższym biegu przepala bezpiecznik od dmuchawy, przy 3 biegu gniazdo bezpiecznika bardzo się grzeje. Co może być przyczyną? Podejrzewam, że może być coś z samym wentylatorem. Czy ktoś miał podobny problem?

Wentylator ma chyba ciężko,wyjmij zobacz.

jaki powinien być prąd przy 4 biegu dmuchawy?

Mniejszy od fabrycznego bezpiecznika. Skoro go przepala to prąd jest zbyt duży.
Prąd zależy od mocy wentylatora a to już by trzeba bylo poszukać takich danych w sklepach oferujących wentylatory. Dzielisz przez 12 i masz prąd pobierany przez wentylator.
Najczęstszą przyczyną jest ciężko obracający sie wirnik o czym pisał wyżej kolega Ireneo.

Ok to wsyzstko rozumiem, niestety obawiam się trochę tych testów, bo duże bezpieczniki się palą

Dodano po 4 [minuty]:

dysponuje moze ktos schematem podlaczenia tego wentylatora?

Dodano po 50 [minuty]:

Jeszcze jedno pytanie do dmuchawy dochodzi przewód czerwony i brązowy, wcześniej w tej samej wiązce idzie kabel czerwono/biały oraz brązowy do wtyczki, która leci dalej. Po rozłączeniu tej wtyczki wentylator przestaje działać. Czy ktoś orientuje się może od czego ona jest ? Zmierzyłem prąd przy pełnych obrotach i wyszło mi około 21 A

Nie podałeś czy jest klimatyzacja i jaka jeżeli jest.
Schemat dla normalnego nawiewu z użyciem opornicy.



Zasilanie z bezpiecznika nr 68 o wartości 25A.
Zasilnie idzie na przełącznik biegów E9 a z niego poprzez opornicę N24 na wentylator V2.

Wersja z klima manualna

Artur ale po co schemat😀jak nie chce sprawdzić

Kolego Ireneo zapomniałem napisać, że wentylator przesmarowany, kupiony inny używany, a problem wciążjest. Jutro będę testował jeszcze pobór prądu wentulatora poza instalacją w samochodzie.

Ot taki mały szczegół...A może filtr kabiny zapchany na amen?

Nie, to też nie jest przyczyną, bo testowałem wentylator zarówno w układzie, jak również w sytuacji, w której był wyciągnięty.

Dodano po 12 [godziny] 5 [minuty]:

Zmierzyłem pobór prądu samego wentylatora i wychodzi 20,5 A, a bezpiecznik jest 25A.

Dodano po 9 [minuty]:

Wychodzi na to, żę rzeczywiście przyczyna może leżeć po stronie wentylatora. Pomierzę prąd w samochodzie i chyba zrobię tak, że prędkość obrotowa na 3 i 4 biegu będzie taka sama.

Witam,

Odświeżam temat. Czy komuś udało się rozwiązać problem? U mnie również paliło bezpiecznik termiczny opornicy dmuchawy, dałem nieco większy i obecnie pali bezpiecznik w tablicy. W sklepie powiedzieli mi że to może być wina silnika nagrzewnicy. Czy jest to możliwe?

Pozdrawiam