logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Felicja 1.3 1997r. - Ładowanie akumulatora czy w normie?

slaw777 25 Lis 2020 12:55 2262 42
REKLAMA
  • #1 19068154
    slaw777
    Poziom 11  
    Witam wszystkich. Było słabe ładowanie akumulatora. Wymieniłem pasek alternatora (był już zużyty). po napięciu nowego paska ładowanie nadal było słabe tzn. wartości napięcia nie były stałe a skakały z 12,5 na 13,8V i nie chciało być więcej po zwiększeniu obrotów i włączeniu wszystkich odbiorników prądu. Bez włączonych odbiorników, napięcie na akumulatorze przy wolnych obrotach było w granicach 14,10 V. Wymieniłem regulator napięcia na nowy i teraz wygląda to następująco a mianowicie:
    1. Przy wolnych obrotach bez włączonych odbiorników prądu ładowanie na akumulatorze jest na poziomie 14,10 V ( sprawdzałem też na samym zacisku plusowym alternatora i tez jest 14,10 V)
    2. Po włączeniu odbiorników prądu - na wolnych obrotach jest 13 V, a po zwiększeniu obrotów jest na poziomie 14 V, gdy zmniejsza obroty do wolnych obrotów znów jest 13 V- zastanawiam się powinien trzymać ładowanie na poziomie 14 V tez na wolnych obrotach - bo tak na logikę to podczas jazdy obroty są na poziomie 1500 - 2000, więc to by pasowało. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat? W sumie lepiej jakby miał jeszcze większe ładowanie na poziomie 14,4 V....
  • REKLAMA
  • #2 19068191
    badboy84
    Poziom 43  
    Alternator się chyba kończy.
  • REKLAMA
  • #3 19068316
    cyc997
    Poziom 11  
    Ślizgi, szczotko trzymacz. Zawieź alternator do fachowców. Sprawdź masę łączącą silnik z nadwoziem i przeczyść. Może faktycznie alternator się kończy. Chyba najlepiej poszukać używki za kilkadziesiąt złociszy.
  • #4 19068332
    slaw777
    Poziom 11  
    Jak zawiozę do fachowca tak jak piszesz to za cała regeneracje wyjdzie tyle ile by kosztował nowy alternator. Używkę myślałem aby kupić to sam przełożę, ale jak znajdę taki z 1 miesięczną gwarancja rozruchową. Lub kupić nowy zamienny, jest 2 lata gwarancji i spokój na lata. Wcześniej może faktycznie sprawdzę masę.
  • #5 19068374
    ^ToM^
    Poziom 42  
    Sprawdź szczotki i połączenia elektryczne.
    Napięcie ma być 14,2-14,4 V niezależnie od ilości włączonych odbiorników - tak w dużym uproszczeniu.
    Poszukaj sprawnej używki z gwarancją rozruchową. Zapłacisz 50-70 zł. Tyle dałem do swojego wozu.
  • #6 19068394
    maszan
    Poziom 25  
    Daj sobie spokój z Magnetonem. Kup Valeo (z Passata B5) lub Boscha i po małych przeróbkach zapominasz o altku w tym aucie. Mialem Felicie 1.3 i po kilku wymianach mostków zdecydowałem się na przeróbkę. Ja kupiłem wspomniany Valeo 90A z Passata - jeśli masz jakieś zdolności techniczne to powienienes dać rade zaadaptować go do Felicii.
    Tu masz przykładowy link:
    https://allegro.pl/oferta/alternator-90a-valeo-audi-a4-b5-vw-passat-b5-1-6-9960948507
    Ważne żeby miał na dole 2 uszu i na gorze 1. Przeróbka polega na rozpiłowaniu szczeliny w tym ramieniu regulującym naciąg (ori jest śruba M8 a tutaj M10 ) i zdystansowaniu tego ramienia podkładkami względem ramienia mocującego do silnika( ja miałem tulejkę , ale podkładkami tez to ustawi). Z tego co pamiętam to Boscha z Fabii 1.4MPI tez chłopaki z forum wkładali .Link:
    https://allegrolokalnie.pl/oferta/alternator-fabia-1-1-4-mpi
  • REKLAMA
  • #8 19068606
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Załóz ciut mniejsze koło pasowe. Alternator ma za male obroty na biegu jałowym. Wtedy będziesz miał 14 na wolnych. I zmierz napięcie bezpośrednio na alternatorze. Jesli masz dizy spadek wymień przewod zasilania alternatora.
  • #9 19068664
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 19068680
    slaw777
    Poziom 11  
    Regulator niemiecki Huco.

    Spróbuje jeszcze napiąć bardziej pasek, może jest delikatny poślizg na nim, jak na wolnych obrotach mniejsze ma napięcie V a po zwiększeniu obrotów ma większe napięcie V.
  • #11 19068721
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Nie ma takiej opcji
  • #12 19069372
    nomudrek
    Poziom 36  
    Po tylu latach ze szczotek została połowa, do tego mogą być końcówki kabla ładowania zaśniedziałe co po włączeniu urządzeń powoduje duże straty spadek napięcia nawet ponad 0.6 V a powinno wynosić około 0.1 V bez obciążenia. Ja mam trochę młodsze auto o dwa lata, kupiłem drugi alternator miałem napięcie ładowania niecałe 14 V, po włączeniu świateł dmuchawy nawiewu siadało napięcie do prawie 13 V. Wymieniłem szczotki oraz dołożyłem dodatkowy kabel od plusa alternatora do plusa akumulatora i napięcie mam 14.7 V bez obciążenia i 14.4 V z pełnym obciążeniem.
    Podaj napięcia na klemach akumulatora, za alternatorze i jakie są spadki napięć miedzy plusem alternatora i akumulatora z obciążeniem jak też bez obciążenia (powinno być 0.08 V).
  • #13 19071906
    slaw777
    Poziom 11  
    Pytanie mam jeszcze odnośnie akumulatora, jest rozładowany ma jakieś 12,2 V, po wyciągnięciu z samochodu ładuje go w domu i po jakis 4 godzinach prostownik pokazuje , że akumulator jest naładowany i wyłącza ładowanie. Dla przykładu aku. z drugiego samochodu 74AH, gdy ma napięcie 12,4 V, również go wyciągam i ładuje, ale akumulator ładuje się cała noc. Prostownik mam automatyczny lidlowy - prostownik daje jakieś 4-6 Amper.
  • #14 19072163
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Spoczynkowy niepodlaczony 12,6 ale nie jest to miarodajne
  • #15 19072168
    ^ToM^
    Poziom 42  
    slaw777 napisał:
    Pytanie mam jeszcze odnośnie akumulatora, jest rozładowany ma jakieś 12,2 V, po wyciągnięciu z samochodu ładuje go w domu i po jakis 4 godzinach prostownik pokazuje , że akumulator jest naładowany i wyłącza ładowanie.


    Prawdopodobnie jest już w znacznym stopniu zużyty w skutek zasiarczenia i jego pojemność stanowi już niewielki procent znamionowej.

    Pozdrawiam!
  • #16 19072347
    slaw777
    Poziom 11  
    ^ToM^ napisał:
    Spoczynkowy niepodlaczony 12,6 ale nie jest to miarodajne

    Robilem też test opornicą, ale jak niedoładowany akumulator to od razu dochodzi na żółte pole ( akumulator słaby) a po naładowaniu akumulatora bardzo niewiele brakuje do żółtego pola opornicy ( opornica ma pola zielony - ok, żółty - słaby, czerwony - wadliwy). Dla porównania sprawdzałem też na nowym akumulatrorze i wskazówka opornica była jeszcze na zielonym polu ( wskazywalą jakieś 1000A)
  • #17 19072530
    ^ToM^
    Poziom 42  
    slaw777 napisał:
    ^ToM^ napisał:
    Spoczynkowy niepodlaczony 12,6 ale nie jest to miarodajne

    Robilem też test opornicą, ale jak niedoładowany akumulator to od razu dochodzi na żółte pole ( akumulator słaby) a po naładowaniu akumulatora bardzo niewiele brakuje do żółtego pola opornicy ( opornica ma pola zielony - ok, żółty - słaby, czerwony - wadliwy). Dla porównania sprawdzałem też na nowym akumulatrorze i wskazówka opornica była jeszcze na zielonym polu ( wskazywalą jakieś 1000A)


    Zatem masz jasny obraz - bateria nadaje się do huty a do wozu musisz założyć dobrą, tym bardziej że idzie zima. Po założeniu nowej, naładowanej w pełni baterii sprawdź napięcie ładowania. Powinno wynosić ~ 14,4 V.
  • REKLAMA
  • #18 19072658
    Andrzej42
    Poziom 31  
    Koledzy prosili, abyś sprawdził spadki napięć: między kołkiem minus akumulatora i między masą alternatora, oraz między kołkiem plus akumulatora i zaciskiem wyjściowym alternatora - postaraj się mierzyć na końcach a nie na kablach.
    Odpal wóz daj max obciążeń trochę obrotów (ze 2000) i mierz i podaj wartości.
  • #19 19079835
    slaw777
    Poziom 11  
    Sprawdziłem wszystko i wychodzi na to, że to coś z alternatorem, trzeba szukać używanego.
    Sprawdziłem masy na silniku ( odkręcałem śrubę czyściłem styk). Mierzyłem też napięcie na zacisku minus akumulatora i zacisku plus alternatora to samo napięcie 14,10 V( bez włączonych odbiorników) z włączanymi odbiornikami spada do 12,6 V, gdy lekko przy gazuję jest 13,65 V - czyli brak ładowania. Jeszcze tylko jednej rzeczy nie sprawdziłem a mianowicie styk regulatora masy regulatora napięcia z obudową alternatora, ale to już sprawdzę jak alternator używany zamówię.
  • Pomocny post
    #20 19080228
    nomudrek
    Poziom 36  
    Ile wynosi spadek napięcia między plusem akumulatora a plusem alternatora po włączeniu pełnego obciążenia? Samo kupno używanego alternatora nie załatwi sprawy, równie ważne jest aby był mały spadek napięcia na kablu ładującym akumulator, w tak wiekowym aucie styk końcówki kabla z drutami kabla ładowania jest tak zaśniedziały, że dla dużych prądów stanowi duży opór.
    W kupionym używanym alternatorze od razu do wymiany szczotki, sprawdzenie staniu ślizgów oraz łożysk tylko to pozwoli na dłuższą eksploatację inaczej wyrzucenie pieniędzy i później dodatkowa robota z demontażem i naprawą alternatora. Koszt pary szczotek to kilka złoty.
    Na filmie bardzo dobrze jest pokazane jak mierzyć napięcia ładowania i jak ważna jest sprawność kabla ładowania.
    https://www.youtube.com/watch?v=WVCf22qx51s
  • #21 19080288
    slaw777
    Poziom 11  
    Dzięki film fajny, rozjaśnił mi sprawę. Tak mam zamiar wymienić szczotki w alternatorze i sprawdzę w jakim stanie jest ślizg, lub tez go wymienię.

    Pomierzyłem spadki napięć i wychodzi następująco:
    1. Klema plusowa i zacisk plus na alternatorze bez obciążenia 0,06 V, z obciążeniem 0,11 V
    2. Klema minusowa i zacisk minus na alternatorze bez obciążenia 0,015 V, z obciążeniem 0,015 V

    Wygląda na to, że alternator padł.
  • #22 19084532
    slaw777
    Poziom 11  
    Przełożyłem drugi alternator i napięcie identyczne jak na poprzednim:(, a mianowicie.
    Ładowanie bez obciążenia 14,05 V.
    Po włączeniu wszystkich odbiorników 13,75 V
    Spadek napięcia - klema plus na akumulatorze i zacisk plus na alternatorze 0,12 V
    13,80 V jest na samym alternatorze.
    Przy wolnych obrotach to wcale nie ma ładowania, jakieś 12,90 V.
  • #23 19084603
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Zalóż nowy regulator i ciut mniejsze koło pasowe
  • #24 19084620
    slaw777
    Poziom 11  
    Nowy regulator jest założony. Koła pasowego nie mam mniejszego, mogę poszukać na alledrogo.
  • #25 19084635
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Akumulator naladowany??? Bo jak nowy regulator i naladowany akumulator to musi byc 14,3V bez obciążenia jak lekko dodasz gazu.
  • #26 19084676
    slaw777
    Poziom 11  
    Akumulator nie naładowany, muszę go podłączyć dziś pod prostownik.
  • #27 19084721
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Naladuj i sprawdz wtedy
  • #29 19085219
    slaw777
    Poziom 11  
    Nie demontowałem alternatora więc stanu szczotek i ślizgów nie znam. Pasek naprężony, jakieś 1,5 cm ugięcia pod kciukiem. Ładuje akumulator, sprawdzę jutro jakie będzie dawał napięcie ładowania.
  • #30 19086374
    slaw777
    Poziom 11  
    Naładowałem akumulator, sprawdziłem napięcie ładowania na samym akumulatorze 13,80 V, natomiast napięcie na samym alternatorze jest o 0,1V wiecej czyli 13,90 V.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z ładowaniem akumulatora w Skodzie Felicji 1.3 z 1997 roku. Po wymianie paska alternatora i regulatora napięcia, napięcie ładowania waha się od 12,5 V do 14,1 V, co sugeruje problemy z alternatorem. Użytkownicy forum sugerują sprawdzenie szczotek, połączeń elektrycznych oraz masy, a także rozważenie zakupu używanego alternatora lub nowego zamiennego. Wskazówki obejmują również pomiar spadków napięcia oraz wymianę szczotek w alternatorze. Użytkownik planuje dalsze testy i ewentualną wymianę akumulatora, który również może być uszkodzony.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA