Skoda Felicia 1.3 - gaśnie na luzie, po czym akumulator okazuje się wyczerpany

Akumulator nowy, kupiony miesiąc temu Centra Standard 50mAh. Auto jest sporadycznie eksploatowane. Wczesniejszy akumulator miałem 2 lata i też często się rozładowywał. Z tym że nigdy na mieście tak jak jest teraz i auto wcześniej nie gasło.
Ostatnio wyjąłem radio, bo myślałem, że bierze prąd "na lewo", ale jednak nie było to przyczyną...

Co się dziwisz? Akumulator 50mAh to troszkę mało. Pewnie miałeś na myśli 50Ah
Ładowanie sprawdzone? Jakie jest napięcie ładowania przy włączonych światłach, dmuchawie i ogrzewaniu tylnej szyby?

50Ah oczywiscie. Napiecie ładowania bez świateł 12,58V.

Za małe to ładowanie kolego

kruckers wrote:

Napiecie ładowania bez świateł 12,58V.

Czyli brak ładowania.

Alternator do remontu, nie podmiany bo możesz z dużym prawdopodobieństwem trafić na zepsuty.

Może spróbować zacząć od regulatora napięcia, jak się nie mylę to jest on ze szczotko-trzymaczem, może szczotki się skończyły.

Niedawno tez miałem takie problemy z akumulatorem, gaśnięciem itp.
Co się okazało ? Wystarczyło podkręcić obroty na wolnym biegu i napięcie przy ładowaniu poszybowało na około 14 V.
Przy zbyt małym napięciu ładowania w starszych samochodach zaczyna szwankować również pompa wodna, co powoduje kłopoty z chłodzeniem latem i klopoty z ogrzewaniem zimą.
No i jeszcze trzeba sprawdzić styki przewodów, czy czasem któreś nie wiszą na "kilku włoskach".

Witam
Kontrolka gaśnie,jeżeli tak to sprawdź jeszcze jakie napięcie jest na alternatorze (obie końcówki miernika na alternatorze)może być słaba masa alternatora względem silnika jak również spadki na grubym kablu.

jkierownik wrote:

Przy zbyt małym napięciu ładowania w starszych samochodach zaczyna szwankować również pompa wodna, co powoduje kłopoty z chłodzeniem latem i klopoty z ogrzewaniem zimą.

Ale co ma MECHANICZNIE napędzana paskiem pompa wody do poziomu ładowania i prądu?

Raczej ,a nawet napewno nic.
Nawet ślizgający pasek może dawać takie objawy.

Błażej wrote:

jkierownik wrote:

A czy pompa wody nie jest czasem podłączona dwoma drucikami do obwodu elektrycznego ?

Zdecydowanie NIE JEST!

jkierownik wrote:

ziś z rana badam akumulator, który zjechał na 2-3 V

Akumulator jest trupem, i nie da się go uratować.

jkierownik wrote:

Ale zmierzyłem opór na zaciskach akumulatora (rzecz jasna po jego odłączeniu) i widzę, że w granicach 3-6 omów.

Co to za absurdalna metoda pomiaru? Czego?

Na razie akumulator ładuje się od około godziny prądem około 1 A, a napiecie na zaciskach równa się 12,79 V.
Na lekcjach chemii w liceum dowiedziałem się dawno temu, ze te reakcje w akumulatorze, sa na szczęście bardzo powolne. jakoś tak pamietam do dziś
Natomiast sprzedawca powie Ci, że jak spanie napięcie poniżej 10V to akumulator jest trup. Ale jak mu zaraz powiesz, że akumulator jest na gwarancji to w trymiga będzie próbował go ładować, a na koniec powie Ci, że miałeś szczęście .... i odda Ci sprawny akumulator ...
Rok temu tak nwłasnie miałem z tym samym zresztą akumulatorem

Jesli masz reanimowac ten altek to zastanow sie nad zmiana na Boscha lub Valeo 90A(z Passata B5)- zmienilem 2 lata temu na Valeowski i zapomnialem co to altek w Skodzie Felici.Trza dorobic 2 tulejki + rozpilowac ramie ktorym regulujesz naciag paska.
Zdjecie jak to wyglada u mnie:

Moderated By Błażej:

To jeszcze sprawdź, jak na forum wygląda sposób zamieszczania obrazków.

Łap:

To view the material on this forum you must be logged in.

Sprawdzałeś co sie do Ciebie pisze?(kontrolka gaśnie ,nie świeci wcale, pasek masz napięty).Co do innych porad to po co wymieniać na inny alternator i wpadać w koszty jak jeszcze nie wiadomo jaka przyczyna. Może być banał.Sprawdzałeś na akumulatorze ,a sprawdzałeś czy na samym alternatorze jest tyle samo ,może alternator częściowo stracił masę.

sprawdź masę na altku i regulator napięcia (szczotki)

No to mój akumulator chyba odratowany - na koniec jazdy pokazał 13 V.
Przed podłączeniem akumulatora zmierzyłem opór na całym obwodzie i wzrósł po 1 dniu do około 100 omów (na zakresie od 0 do 1k).
Zatem jak nic przyczyną wyładowania akumulatora u mnie była woda w klapce od bezpieczników . Zastanawiam się czy jeszcze gdzieś w feli mogą się podobne farfocle robić, które mogą wyładowywać akumulator :bad-words: - kostka koło drzwi kierowcy ? słyszałem o wodzie zbierającej się w tylnych światłach.
Zmierzyłem też prąd, gdy fela wyłączona, przy zdejmowanych kolejno bezpiecznikach. Około 10 mA pożera obwód na 14 bezpieczniku - światła sygnalizacyjne - tez tak macie ? - gdy wszystkie włączone to prąd około 16-17 mA, ale to chyba normalny stan.
Zatem znowu jeżdżę z opuszczoną klapką bezpieczników, ale tam jakaś folia by się chyba przydała. A może gdzieś przy oknie po stronie pasażera jakąś uszczelkę trza wymienić ?
Dobrze jest sprawdzić też przewodziki przykręcone do lewej kolumny pod aluminiową belką rozpierającą - wystarczy niedokręcić i brak masy do sterownika może powodować nawet, że silnik nie odpala, czy gasnie nagle.
Tak wyglądały ostatnio moje zmagania z akumulatorem w Feli'98.
P.S.
Sorry, ale zagolopowałem się z tą pompą wodną :Fade-color

jkierownik wrote:

Przed podłączeniem akumulatora zmierzyłem opór na całym obwodzie i wzrósł po 1 dniu do około 100 omów (na zakresie od 0 do 1k).

Tego już za wiele. Kosz.

Ponieważ wątek, wbrew mojej i nie tylko, opinii, a po działaniach admina forum, został przywrócony po straszliwych protestach użytkownika jkierownik, który to określa się zawsze jako

Quote:

obecnie doktoryzujący się Informatyk, a wcześniej mgr inż. elektronik.

Pragnę zwrócić szczególną uwagę na jego twórczość!