Ursus 1034 Turbo: Powtarzające się problemy z uszczelką pod głowicą - przegląd przypadków

Witam, po raz kolejny wydmuchana uszczelka pod głowicę w ursusie 1034, ale po kolei:
Po zakupie ciągnika po ok 100mth wydmuchało uszczelkę na kanał wodny, więc głowica do kapitalnego remontu, splanowana , nowa uszczelka ze sklepu dokręcona momentem 185Nm i w pole.
Po ok. 60mth znowu dmuchnęło, ale w innym miejscu. Mechanik stwierdził, że można by uszczelkę dorobić w zakładzie i tak zrobiłem. Dokręcił na 210Nm i nie kazał dokręcać po kilkunastu mth.
Po ok 150mth znowu dmuchnęło, tym razem między cylindrami. Pomyśleliśmy, że może być krzywy blok, a i progi trochę były, to silnik rozebrany, zawieziony do warsztatu, głowica także do splanowania. W warsztacie stwierdzili, że blok ok i nie ma potrzeby nic robić, więc szlif wału, panewki, nowe zestawy naprawcze, nowe szpilki w blok, nakrętki i podkładki, uszczelka ze sklepu, dokręcona na 2 razy (drugi raz po kilkunastu mth ) i ma być...
Po 150mth wydmuchana uszczelka na kanał wodny, więc delikatne planowanie, uszczelka dorabiana na zamówienie, dokręcona na 200Nm tak jak wcześniej czyli drugi raz po przepracowaniu kilkunastu mth i teraz znów dmuchnęło na kanał wodny, ale w innym miejscu, w sumie za każdym razem dmucha w innym miejscu i ręce opadają. Teraz przed odkręceniem głowicy sprawdziłem dokręcenie i tak
na 180Nm nie ruszyła żadna
na 196Nm ruszyły 4, w tym dwie na cylindrze, na którym był przedmuch.
Za wszelkie sugestie będę bardzo wdzięczny.

Ja miałem podobnie w samochodzie, dmuchnęło mi dwa razy. Mechanik powiedział żebym przy zakupie drugiej uszczelki kupił taką na drugi szlif, to znaczy przy zakupie zaznaczył że głowica była planowana dwa razy. Pomogło.

Ta, która była robiona na zamówienie była o tym informacja i była zrobiona grubsza, tzn 1,5mm zamiast 1,2mm

Zmierz ciśnienie doładowania.
Jaka jest średnica komory wirowej w tłoku ?

Średnica komory wirowej w tłoku to 55 mm, ciśnienia doładowania w tej chwili nie zmierzę, bo głowica jest zdjęta

Podczas zakładania zestawów naprawczych był zrobiony pomiar wystawania tulei ponad blok?

Było mierzone i na czwartym cylindrze jest 1 podkładka, z tym, że uszczelkę wyrzuca za każdym razem w innym miejscu. Przed wymianą zestawów też tak było.

Na gruszce przy turbinie jest śruba, którą można zmniejszyć ciśnienie doładowania.
Może być głowica zakamieniona.

Być może turbo pompuje za dużo powietrza robi się wysoka temperatura i wysadza uszczelkę ciśnienie w komorze jest za wysokie Ważne sprawdź układ wtryskowy i kąt wyprzedzenia wtrysku. I tak jak wyżej wspomniano sprawdź kanały wodne chociaż że mało prawdopodobne bo głowica by pękła ale sprawdzić można

Jeśli chodzi o temp. pracy silnika, to ostatnio zawiesił się termostat w pozycji otwartej i silnik był niedogrzany, trochę tak jeździłem, bo nie było czasu wymienić. Co do turbiny, to musiałbym sprawdzić ciśnienie, głowica nie jest też zakamieniona. Jeśli chodzi o początek wtrysku to powiem tak: ciągnik nie dymi, jak ma bardzo ciężko, to raczej go przymuli i schodzi z obrotów niż dymi, a pompa wtryskowa również była robiona przy okazji remontu. Jeśli to ma jakiś wpływ na uszczelkę to proszę o wyjaśnienie

Przystaw liniał do bloku i sprawdź czy jest równa płaszczyzna, czy nie są podniesione otwory gwintowane na śruby głowicy od dokręcania rurą.

Chodzi o sam zapłon istnieje taka teoria że jeżeli zapłon dochodzi w złym momencie dochodzi do zwiększenia temperatury w komorze spalania. Ogólnie ciężki przypadek masz zagadka nie z tej ziemi