Witam. Przejdę od razu do rzeczy. Posiadam Fabię 1.2 12V 2003r. Chciałbym wydobyć Pin z Ecu. Walczę z tym już cholernie długo. Posiadam takie interfejsy:
firmy Viaken wiadomo
oraz
Sprawdzałem takimi programami:
Vag k+can commander 1.4 full(china)
Vag k+can commander 2.5 full
Vag k+can commander 3.6
Vag k+can commander 4.5
Vag k+can commander 5.1
Vag k+can commander 5.5+pin reader
Vag eeprom programmer 1.19g
Vag tacho 1.7 , 2.0 , 3.01
Jedynie mogę połączyć się z immo i uzyskać pin. Chciałbym koledzy się zapytać dlaczego mam tak mało do wyboru ECU(tylko dwa)? Gdzieś na filmiku widziałem, że koleś miał trochę do wyboru do benzyniaków
.
Druga sprawa to dzisiaj się wkurzyłem i wyciągnąłem gniazdo OBD i tak wygląda podłączenie przewodów:
4 - GND (masa akumulatora)
5 - GND (masa sygnałowa)
6 - linia CAN+ (ISO 11519)
7 - linia K (ISO 9141-2, ISO14230-4)
14 - linia CAN- (ISO 11519)
16 - +12V (napięcie akumulatora)
Zdziwiły mnie dwie rzeczy, nie ma przewodu od pinu 15 - linia L (ISO 9141-2, ISO14230-4) oraz co robi linia CAN. Przecież CAN dopiero po roczniku 2004. Oczywiście próbowałem się połączyć po CAN tym interfejsem z linku powyżej ale też nie idzie. Sprawdzałem schemat w Autodacie i rzeczywiście się zgadza czyli nikt raczej w instalacji nie manewrował. Nie chce iść na łatwiznę ale już trochę z tym walczę i poddaje się. Może ktoś mógłby mi pomóc
firmy Viaken wiadomo
oraz
Sprawdzałem takimi programami:
Vag k+can commander 1.4 full(china)
Vag k+can commander 2.5 full
Vag k+can commander 3.6
Vag k+can commander 4.5
Vag k+can commander 5.1
Vag k+can commander 5.5+pin reader
Vag eeprom programmer 1.19g
Vag tacho 1.7 , 2.0 , 3.01
Jedynie mogę połączyć się z immo i uzyskać pin. Chciałbym koledzy się zapytać dlaczego mam tak mało do wyboru ECU(tylko dwa)? Gdzieś na filmiku widziałem, że koleś miał trochę do wyboru do benzyniaków
Druga sprawa to dzisiaj się wkurzyłem i wyciągnąłem gniazdo OBD i tak wygląda podłączenie przewodów:
4 - GND (masa akumulatora)
5 - GND (masa sygnałowa)
6 - linia CAN+ (ISO 11519)
7 - linia K (ISO 9141-2, ISO14230-4)
14 - linia CAN- (ISO 11519)
16 - +12V (napięcie akumulatora)
Zdziwiły mnie dwie rzeczy, nie ma przewodu od pinu 15 - linia L (ISO 9141-2, ISO14230-4) oraz co robi linia CAN. Przecież CAN dopiero po roczniku 2004. Oczywiście próbowałem się połączyć po CAN tym interfejsem z linku powyżej ale też nie idzie. Sprawdzałem schemat w Autodacie i rzeczywiście się zgadza czyli nikt raczej w instalacji nie manewrował. Nie chce iść na łatwiznę ale już trochę z tym walczę i poddaje się. Może ktoś mógłby mi pomóc
