Witam.
W piątek wyszedłem na podwórko bo moją uwagę zwrócił pracujący wentylator w aucie. Silnik zimny a w stacyjce brak kluczyka.
Podniosłem maskę i jedyne co przyszło mi do głowy to wyjęcie bezpiecznika. Nastała cisza w której usłyszałem odgłos "tykającej" klapy odcinającej. Rozebrałem ją spodziewając się standardowej usterki czyli ułamanych zębów. klapa wewnątrz jak nowa. Nawet zamyka się podczas gaszenia silnika. Zaobserwowane podczas testów. Tani interfejs diagnostyczny pokazał błąd V157 który dało się skasować. Silnik pracuje normalnie. Zacząłem szukać jakiejś przerwy we wiązce lub czegoś co rzuci się w oczy i nic. Wiązka znika w małym otworze a ECU schowane jest za deską rozdzielczą...
Zwróciłem uwagę na inny fakt. Dziwny dźwięk silniczka klapy pojawia się nawet kiedy w stacyjce nie ma kluczyka i bardzo ale to bardzo cicho jeśli odłączę bezpiecznik od ECU. Na pinach z danymi nadal jest jakieś napięcie.
W związku z tym ze auto normalnie zapala i jeździ podejrzewam albo kable albo uszkodzone konkretne sygnały z ECU. Ale czy takie awarie sa możliwe?
Wyjechałem autem na miasto i do kolekcji dopisałem awarię sterownika klimatyzacji i wycieraczek. Raz działają raz nie.
do tego auto zaczęło gasnąć. Jadąc ulica siła rozpędu powodowała ze sam odpalał ale wreszcie i to stało się niemożliwe. Rozpędzony zjechałem z drogi na parking i po kilku godzinach zjawiłem się z holownikiem. Niespodzianka. Auto zapaliło i dojechało 3 km dalej do domu.
W tym nieszczęsnym aucie jest nawet problem z wygooglowaniem właściwego opisu skrzynek bezpiecznikowych.... Tysiąc opcji - żadna moja.
Myślałem że mój BXE to taki zwykły model jakich jeździ cała masa...
Oczywiście zwracam się z prośba o sugestie co mogę jeszcze sprawdzić. Niestety ELM327 testuje tylko silnik. Nie wiem na razie co ubiło klime.
Ale może macie jakieś pomysły?
Ja mam tylko taki ze sterowniki są dobre a problem dotyczy samych wiązek. Może jakieś punkty gdzie zbiegają się kable do masy?
Do tej pory rozkręciłem filtr powietrza i obudowę akumulatora oraz wspomnianą przepustnice. Trochę boję się rozkręcać deskę.
Ostatnie pytanie. Czy mogę tą klapę przełożyć do golfa z tym samym silnikiem. Zmierzyłem napięcia na tej wtyczce i w golfie na liniach danych jest 0V podczas wyłączonego zapłonu.
Pozdrawiam.
W piątek wyszedłem na podwórko bo moją uwagę zwrócił pracujący wentylator w aucie. Silnik zimny a w stacyjce brak kluczyka.
Podniosłem maskę i jedyne co przyszło mi do głowy to wyjęcie bezpiecznika. Nastała cisza w której usłyszałem odgłos "tykającej" klapy odcinającej. Rozebrałem ją spodziewając się standardowej usterki czyli ułamanych zębów. klapa wewnątrz jak nowa. Nawet zamyka się podczas gaszenia silnika. Zaobserwowane podczas testów. Tani interfejs diagnostyczny pokazał błąd V157 który dało się skasować. Silnik pracuje normalnie. Zacząłem szukać jakiejś przerwy we wiązce lub czegoś co rzuci się w oczy i nic. Wiązka znika w małym otworze a ECU schowane jest za deską rozdzielczą...
Zwróciłem uwagę na inny fakt. Dziwny dźwięk silniczka klapy pojawia się nawet kiedy w stacyjce nie ma kluczyka i bardzo ale to bardzo cicho jeśli odłączę bezpiecznik od ECU. Na pinach z danymi nadal jest jakieś napięcie.
W związku z tym ze auto normalnie zapala i jeździ podejrzewam albo kable albo uszkodzone konkretne sygnały z ECU. Ale czy takie awarie sa możliwe?
Wyjechałem autem na miasto i do kolekcji dopisałem awarię sterownika klimatyzacji i wycieraczek. Raz działają raz nie.
do tego auto zaczęło gasnąć. Jadąc ulica siła rozpędu powodowała ze sam odpalał ale wreszcie i to stało się niemożliwe. Rozpędzony zjechałem z drogi na parking i po kilku godzinach zjawiłem się z holownikiem. Niespodzianka. Auto zapaliło i dojechało 3 km dalej do domu.
W tym nieszczęsnym aucie jest nawet problem z wygooglowaniem właściwego opisu skrzynek bezpiecznikowych.... Tysiąc opcji - żadna moja.
Myślałem że mój BXE to taki zwykły model jakich jeździ cała masa...
Oczywiście zwracam się z prośba o sugestie co mogę jeszcze sprawdzić. Niestety ELM327 testuje tylko silnik. Nie wiem na razie co ubiło klime.
Ale może macie jakieś pomysły?
Ja mam tylko taki ze sterowniki są dobre a problem dotyczy samych wiązek. Może jakieś punkty gdzie zbiegają się kable do masy?
Do tej pory rozkręciłem filtr powietrza i obudowę akumulatora oraz wspomnianą przepustnice. Trochę boję się rozkręcać deskę.
Ostatnie pytanie. Czy mogę tą klapę przełożyć do golfa z tym samym silnikiem. Zmierzyłem napięcia na tej wtyczce i w golfie na liniach danych jest 0V podczas wyłączonego zapłonu.
Pozdrawiam.
