Renault Laguna II 2.0T 204KM, 2006r, 182tys km - Falujące obroty, brak błędów diagnostycznych

Witam. Piszę w imieniu znajomego, który posiada Renault Laguna 2 z 2006r. z silnikiem 2.0t 204KM z przebiegiem 182 tys. km. Od jakiegoś czasu ma problem z obrotami w swoim samochodzie. Po odpaleniu na luzie, niezależnie czy silnik jest zimny czy rozgrzany zaczynają falować obroty do takiego stopnia, że auto może zgasnąć. Silnik spokojnie sobie pracuje i czasem te obroty spadają. W czasie jazdy przy zmianie biegu np. przy 2000 obr. czy tam przy 2500 po wciśnięciu sprzęgła przez kilka sekund zostaje na takich obrotach. W normalnej jeździe tego za bardzo się nie odczuwa, tylko w momentach gdy się dojeżdża do skrzyżowania itp. Był problem diagnozowany u mechanika, lecz komputer nie wykrył żadnych błędów. Gdzie szukać przyczyny tego zjawiska i teoretycznie jakie mogą być koszty naprawy? Z góry dziękuję za pomoc

Najpierw niech sprawdzi nieszczelność, silnik krokowy.

Szczelność układu dolotowego na sam początek trzeba sprawdzić tak jak kolega wyżej napisał

Nieszczelność konkretnie czego ma sprawdzić? Silnik gdy traci te obroty, ma sie wrażenie jakby się dławił. W czasie jazdy tego nie czuć.

Dodano po 2 [minuty]:

Dopiszę jeszcze, że znajomy wyjeżdża na miesiąc czasu, a ja jestem w sumie zainteresowany kupnem tego samochodu, ale boje się tych falujących obrotów i nie wiem o ile mniej negocjować cenę z tego powodu.

solnik90 napisał:

Nieszczelność konkretnie czego ma sprawdzić? Silnik gdy traci te obroty, ma sie wrażenie jakby się dławił. W czasie jazdy tego nie czuć.

Nieszczelność całego silnika. Kolektory, odmy, uszczelki.
Jak jedzie to tego nie ma, jednak jak odpuści gaz to pewnie obroty szaleją.

KapitanSTS napisał:

solnik90 napisał:

Nieszczelność konkretnie czego ma sprawdzić? Silnik gdy traci te obroty, ma sie wrażenie jakby się dławił. W czasie jazdy tego nie czuć.

Nieszczelność całego silnika. Kolektory, odmy, uszczelki.
Jak jedzie to tego nie ma, jednak jak odpuści gaz to pewnie obroty szaleją.

Jak odpuści gaz to przez parę sekund silnik pozostaje w danych obrotach.

Sprawdź czy przepustnica czysta.

Jutro z rana będę ogarniał temat. Zapomniałem dodać, że podczas przyspieszania również przerywa przez co trochę traci na przyspieszeniu, przy stałych obrotach np 1800-2200 nic się nie dzieje w czasie jazdy.

To układ zapłonowy i przepustnica do sprawdzenia.

Przepustnica wyczyszczona i prawdopodobnie głównym powodem nierównej pracy silnika jest uszkodzony przewód turbo przy samej turbinie. Mam pytanie lepiej iść w oryginał z aso za 1000zl? Czy lepiej zamiennik za 400zl? Ma sens przepłacać? Również widziałem opcję, że można uszkodzoną część odciąć i dołożyć kawałek nowego przewodu. Koszt na alledrogo 150zl z czego prawdopodobnie takiego coś sam mógłbym sobie dorobić. Dzięki za odpowiedź

solnik90 napisał:

Koszt na alledrogo 150zl z czego prawdopodobnie takiego coś sam mógłbym sobie dorobić.

Próbuj.

Przewód turbiny wymieniony, jest mocna poprawa, ale nadal obroty lekko falują na wolnych obrotach, a podczas przyspieszania ma takie przerwy w przyspieszeniu. Nie rozwija mocy liniowo. No i nadal pozostaje problem z obrotami, które na pierwszych dwóch biegach podskakują samoczynnie do 2500 obr. przy zmianie biegu. Przepustnice warsztat podobno wyczyścił.