Volvo V50 2.0D - Brak sygnału z ECU na zaworze n75

Witam, mam problem który od dłuższego czasu jest dla mnie zagadką nie do rozwiązania. Problem pojawił się po podłączeniu spawarki do auta w celu pospawania mocowania wydechu. Auto straciło doładowanie a na blacie wyskoczyło "usterka układu silnika". Po podłączeniu auta do interfejsu wyrzuciło błąd
P0047 Turbocharger/Supercharger Boost Control Circuit Low. Sprawdziłem układ podciśnienia, podmieniłem zawory n75, sprawdziłem wszystkie wtyczki i tu pojawił się problem. Jest to 2.0d 136km (popularne 2.0hdi) wersja bez DPF. Są tu 2 zawory n75, jeden od turbo drugi od gaszenia. Na zaworze n75 odpowiedzialnym za gaszenie nie ma sygnału z ECU przez co auto wyrzuca mi błąd i wchodzi w tryb awaryjny. Wiązka elektryczna sprawdzona, od samego ECU do wtyczki nie ma otwarcia, piny ECU wyczyszczone, bezpieczniki od sterowników silnika sprawdzone. Liczyłem, że czujnik kopiowania turbo padł i nie dawał sygnału do ECU lub miał uszkodzoną wiązkę jednak i to nic nie dało. Wsadziłem nowy czujnik, sprawdziłem wiązkę i nadal nic. Usterka jest typowo elektryczna. Po podłączeniu masy z klemy na krótko błąd znika, auto ma moc tylko wiadomo, że turbo przeładowuje przez brak wysterowania. Czy jest jeszcze jakaś możliwość, coś o czym nie wiem co mogłoby sprawić brak sygnału na jednym z zaworów n75? Czy możliwe jest, że uszkodzone ECU daje sygnał tylko na jeden zawór
?

Wszystko wskazuje na uszkodzony ECU. Nie miałem jeszcze przypadku że nie steruje n75, zwykle brak podciśnienia lub czujnik na gruszce

Dzień dobry, odswieze temat. Udało Ci się uporać z tym problem? U mnie wymiana komputera też nie pomogła, zostało sprawdzone już dosłownie wszystko.

Mam ten sam problem czy ktoś znalazł rozwiązanie zawór cały czas zamknięty na komputerze pokazuje wysterowanie 10% wiązki sprawdzone zero błędów nie wiem do czego się przyczepić

>>20987126
Witam. Rozwiązałeś swój problem?

Zawór kopiowania Turbo działał odwrotnie czyli odwrotnie sterował zaworkiem n75. Po wymianie problem znikł. Można go wykręcić i ręcznie naciskać i patrzyć czy pojawia się podciśnienie na vacumetr. Bo po wykręceniu gruszki nam nie zaciągnie bo czujnik robi jako uszczelnienie. Proszę o info czy pomogłem

>>21265996

Już rozwiązałem swój problem, ale pomógłbyś
Ogólnie u mnie zawór kopiowania turbo zgłupiał, niestety na komputerze diagnostycznym nie wyświetla jego parametrów. Autko już jedzie jak szalone, obyło się bez wymiany zaworu kopiowania.

Trzeba wziąć inny komputer jest odczyt zaworu kopiowania Turbo