Witam, mam problem który od dłuższego czasu jest dla mnie zagadką nie do rozwiązania. Problem pojawił się po podłączeniu spawarki do auta w celu pospawania mocowania wydechu. Auto straciło doładowanie a na blacie wyskoczyło "usterka układu silnika". Po podłączeniu auta do interfejsu wyrzuciło błąd
P0047 Turbocharger/Supercharger Boost Control Circuit Low. Sprawdziłem układ podciśnienia, podmieniłem zawory n75, sprawdziłem wszystkie wtyczki i tu pojawił się problem. Jest to 2.0d 136km (popularne 2.0hdi) wersja bez DPF. Są tu 2 zawory n75, jeden od turbo drugi od gaszenia. Na zaworze n75 odpowiedzialnym za gaszenie nie ma sygnału z ECU przez co auto wyrzuca mi błąd i wchodzi w tryb awaryjny. Wiązka elektryczna sprawdzona, od samego ECU do wtyczki nie ma otwarcia, piny ECU wyczyszczone, bezpieczniki od sterowników silnika sprawdzone. Liczyłem, że czujnik kopiowania turbo padł i nie dawał sygnału do ECU lub miał uszkodzoną wiązkę jednak i to nic nie dało. Wsadziłem nowy czujnik, sprawdziłem wiązkę i nadal nic. Usterka jest typowo elektryczna. Po podłączeniu masy z klemy na krótko błąd znika, auto ma moc tylko wiadomo, że turbo przeładowuje przez brak wysterowania. Czy jest jeszcze jakaś możliwość, coś o czym nie wiem co mogłoby sprawić brak sygnału na jednym z zaworów n75? Czy możliwe jest, że uszkodzone ECU daje sygnał tylko na jeden zawór
?
P0047 Turbocharger/Supercharger Boost Control Circuit Low. Sprawdziłem układ podciśnienia, podmieniłem zawory n75, sprawdziłem wszystkie wtyczki i tu pojawił się problem. Jest to 2.0d 136km (popularne 2.0hdi) wersja bez DPF. Są tu 2 zawory n75, jeden od turbo drugi od gaszenia. Na zaworze n75 odpowiedzialnym za gaszenie nie ma sygnału z ECU przez co auto wyrzuca mi błąd i wchodzi w tryb awaryjny. Wiązka elektryczna sprawdzona, od samego ECU do wtyczki nie ma otwarcia, piny ECU wyczyszczone, bezpieczniki od sterowników silnika sprawdzone. Liczyłem, że czujnik kopiowania turbo padł i nie dawał sygnału do ECU lub miał uszkodzoną wiązkę jednak i to nic nie dało. Wsadziłem nowy czujnik, sprawdziłem wiązkę i nadal nic. Usterka jest typowo elektryczna. Po podłączeniu masy z klemy na krótko błąd znika, auto ma moc tylko wiadomo, że turbo przeładowuje przez brak wysterowania. Czy jest jeszcze jakaś możliwość, coś o czym nie wiem co mogłoby sprawić brak sygnału na jednym z zaworów n75? Czy możliwe jest, że uszkodzone ECU daje sygnał tylko na jeden zawór
?