Zmiana kierunku obrotów w silniku jednofazowym + schemat

Question

Mam problem ze zmianą obrotów w silniku jednofazowym od hydroforu.
Silnik pracuje na jednej fazie 230V z kondensatorem. W puszce przyłączeniowej styki opisane jak na załączonym zdjęciu.
Gdy odłączę kondensator to silnik stoi, gdy zakręcę ośką ręką, zaczyna pracę zgodnie z zadanym kierunkiem.
Silnik chciałabym używać do wciągarki, dlatego potrzebuję obroty prawo-lewo.

Moderowany przez krzysiek7:
Temat wydzielilem z https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic573748.html

krzysiek7 · Answer

Tak zamazałeś tabliczkę zaciskową że nic nie widać. Ile wyprowadzeń wychodzi z silnika? Narysuj jakiś schemat obecnych połączeń tego silnika.

zielo2 · Answer

Zatem na załączonym obrazku jest schemat podłączenia fabrycznego (obroty LEWO).

Moim trudem doszedłem do podłączenia (PRAWO), niepokoi mnie grzanie się silnika.

W oby przypadkach podłączenia silnik staruje i pracuje pełną mocą (przynajmniej tak mi się wydaje).

krzysiek7 · Answer

Nie rób takich doświadczeń bo go spalisz. Jest duże prawdopodobieństwo, że silnik nie jest przystosowany do zmiany kierunku wirowania. Ile wyprowadzeń jest bezpośrednio z silnika do tabliczki zaciskowej i do których zacisków są dołączone? Daj też zdjęcie tabliczki znamionowej silnika.

zielo2 · Answer

Orginalne podłączenie przedstawia mój szkic LEWO. Nie rozumiem dlaczego Z2 i U2 wisi w powietrzu, a silnik pracuje normalnie.

zielo2 · Answer

@krzysiek7 : dasz radę ogarnąć ten silnik?

stomat · Answer

Daj chociaż zdjęcie tabliczki zaciskowej bez tych twoich mazów.

zielo2 · Answer

Takie może być?

stomat · Answer

Dużo lepsze ale masz tu coś pomadrowane bo na zdjęciu "z mazami" były dwa czerwone przewody a teraz jest jeden. I w ogóle jest inny układ połączeń przewodów. Jak dajesz zdjęcia na których przewody są w rozmaitych konfiguracjach to jak mamy coś wywnioskować?
Zatem wróćmy do korzeni. Ile i jakich przewodów wychodzi z silnika na tabliczkę zaciskową?

zielo2 · Answer

Zamieszczam jeszcze raz dokładniejsze zdjęcia. Przewodami na zdjęciach się nie sugerować, bo to moje machrowanie. Orginalne połączenie przedstawia schemat LEWO z mojego wcześniejszego postu.

bambus94 · Answer

Przydały by się pomiary przejść między stykami. Na pierwszym zdjęciu widać że są tylko 4 końce uzwojeń. Ciekawe czy są połączone czy odseparowane. Jeśli styk nr 2 i 5 oraz 4 i 6 pokażą przejście i tylko w tej konfiguracji to system przełączania L-R będzie prosty do podłączenia.

stomat · Answer

No teraz już wszystko jasne. Z silnika wyprowadzone są cztery przewody, uzwojenie główne na zaciski W1 i W2, uzwojenie pomocnicze na zaciski V1 i U1. Reszta zacisków nie ma znaczenia, to tylko kostki połączeniowe. Uzwojenie pomocnicze jest i musi być połączone szeregowo z kondensatorem. Zmiana kierunku obrotów polega na zmianie kierunku przepływu prądu w jednym z uzwojeń względem drugiego, czyli zamiana końców któregoś z uzwojeń. Twój schemat lewo i prawo jest poprawny.

krzysiek7 · Answer

Kondensator z zacisku U1 przełącz na V1, a mostek zV1 przełącz na U1. Pozostałe połączenia bez zmian.

zielo2 · Answer

Odświeżam temat. Mam kolejny silnik 1 faza uzwojeniem rozruchowym i kondensatorem. Chciałbym zmień kierunek obrotów. PS Poprzednie rady oczywiście trafione.

krzysiek7 · Answer

Ktoś tu mieszał w tych połączeniach, na tabliczce zaciskowej brak jednego mostka. Rozłacz połączenia i zrób pomiar rezystancji pomiędzy wyprowadzeniami.