Citroen C5 III - Sprężarka klimatyzacji nie chłodzi, ciśnienie LP i HP bez zmian, SANDEN SD7C16

Witam
Od zeszłorocznego sezonu nie używałem klimatyzacji. Po odpaleniu ostatnio - przykry wniosek: nie chłodzi.
Myślałem że uciekł czynnik, ale nie - na manometrach 5 bar.
-po włączeniu klimatyzacji sprzęgło sprężarki zaskakuje - rotor się kręci, ale ciśnienia po stronie LP i HP takie same
-podmieniłem elektrozawór sterowania sprężarką (SANDEN SD7C16) - nie pomogło. Napięcie do wtyczki zaworu dochodzi, próbowałem zasilić zawór z bezpośrednio z akumulatora - żadnej reakcji na manometrach.
- rozebrałem sprężarkę: olej klarowny, żadnych śladów rys na cylindrach czy innych mechanicznych uszkodzeń, płyta zaworowa ok, membrany dolegają, wszystko czyste. Założyłem nowe uszczelnienia i poskładałem z powrotem.
- Po odkręceniu zaworów pod manometrami i połączeniu strony tłoczącej ze ssącą, w magicznym oczku widać że gaz jest przetłaczany.
- pomimo "spoczynkowych" wskazań manometrów, termometr w kratce nawiewowej wykazał powolny spadek temperatury z 23st do 16st ( przy sprawnej klimie spadało do 5,5stC momentalnie).


1. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem i podpowie, gdzie szukać usterki?
2. W jaki sposób powinien działać elektrozawór sterujący? (nie zasilony wykazuje przepływ pomiędzy HP a skrzynią korbową sprężarki, zasilony wydaje się zamknięty we wszystkich kierunkach).



pozdrawiam

Nie pomyślałeś żeby wpiąć się kompem i zobaczyć co widzi sterownik klimatyzacji ? temperatury , czy wlaczona czy nie wlaczona, domyslam sie że sterownik widzi cisnienie bo wlacza, ale opor tego zaworka jest niezwykle ważny....

bobytempelton wrote:

opor tego zaworka jest niezwykle ważny....

Jeżeli podaje sam zasilanie z akumulatora, sprzęgło jest włączone to rezystancja zaworka nie ma nic do tego.
Kompresor ma robić ciśnienie a komputer nie ma już nic do tego skoro sam zasila zawór.
Ten zawór reguluje wydajność kompresora. Skoro sprzęgło działa - kompresor się kręci, ty podajesz zasilanie na zawór to nie pozostaje chyba nic innego jak uszkodzenie kompresora.
Przy pełnym zasilaniu zaworu kompresor powinien nic na maksa, bez zasilania nie powinien robić ciśnienia.
Sterownik steruje tym zaworem poprzez zmianę wypełnienia sygnału PWM.
Komputerem jedynie można sprawdzić czy podczas normalnej pracy widać że sterownik reguluje zaworem - tzn czy przy wyłączonej klimie zawór jest wyłączony a przy włączonej jest wysterowanie, nie wiem czy w Citroenie będzie pokazywany prąd na zaworze czy może wypełnienie sygnału. To i tak nie zmienia faktu że kompresor powinien nic ciśnienie przy załączonym sprzęgle, kręcącym się wale i zasilanym zaworze więc raczej wskazuje to na uszkodzenie kompresora.

Witam,
Odpowiadając kolegom:
@bobytempelton: tak pomyślałem żeby wpiąć się lexią w system, błędów brak, niestety do wartości ciśnienia w układzie A/C się nie dokopałem - jeżeli potrafisz, proszę o screen.
@grala1: tak rzeczywiście usterka wskazywała niemal jednoznacznie na kompresor, dlatego też na nim się skupiłem. Jednak problemem okazał się zawór rozprężny (totalnie rozsypany, tak jakby fabrycznie był niestarannie wykonany - mimo to działa prawidłowo 10 lat), podmieniłem na używkę za 30pln i układ działa, z jednym "ale"
- po włączeniu ac układ rusza, LP spada do poziomu ok 2,2bara, HP rośnie do poziomu 15-16bar, po czym wypełnienie PWM na zaworze sterującym spada i HP ustala się na poziomie 10bar.Ilość czynnika prawidłowa. Przy 25st otoczenia wydaje mi się to małą wartością, z kratek leci 9stC i nie chce być mniej. Mam lekki niesmak bo wcześniej z kratek dało się uzyskać 5st. Nie potrafię w lexii odczytać wartości ciśnienia jaką widzi system, ale zastanawiam się czy układ regulacji działa prawidłowo?