logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vw polo 6R - Zbyt duży pobór prądu jednego bezpiecznika na zamkniętym aucie

hexon6 02 Cze 2023 19:27 492 10
REKLAMA
  • #1 20603745
    hexon6
    Poziom 11  
    Witam. Szukam pomocy jak naprawić usterkę z poborem prądu w moim aucie. Zakończyłem diagnostykę i za cały pobór odpowiada jeden bezpiecznik. Jest to bezpiecznik F43(20A), odpowiada za:
    - sterownik instalacji elektrycznej samochodu −J519− (T73b/13)
    - żarówka przedniego lewego kierunkowskazu −M5−
    - żarówka przedniego prawego kierunkowskazu −M7−
    - żarówka tylnego lewego kierunkowskazu −M6−
    - żarówka tylnego prawego kierunkowskazu −M8−
    - żarówka kierunkowskazu w lusterku zewnętrznym kierowcy −L131−
    - żarówka kierunkowskazu w lusterku zewnętrznym po stronie przedniego pasażera −L132−
    - żarówka światła hamowania, strona lewa −M9−
    - żarówka światła hamowania, strona prawa −M10−
    - lampa trzeciego światła hamowania −M25−

    Spadek poboru o 0,17A po wyjęciu tego bezpiecznika, po ponownym włożeniu doszło 0,10A poboru. Zgadzałoby się z prawdziwym poborem na zamkniętym aucie 0,12A-0,13A, ponieważ radio jeszcze pobiera 0,02-0,03A.
    Po wyjęciu wszystkich bezpieczników małych i dużych, pobór prądu wynosił 0,02A. Wszystkie małe bezpieczniki bez spadku poboru, one były pierwsze wyciągane.

    Pobór prądu 0,21A z wszystkimi bezpiecznikami na początku. 0,02A po wyjęciu wszystkich. Jednak gdy poczeka się dłużej to ten pobór spada do 0,12-0,13A. Jednak czekałem z 15-20min i nie chciało tym razem spaść. Parę miesięcy wcześniej z otwartą maską mierzyłem i spadało zawsze do 0,12A.

    Bezpiecznik od radia pobierał 0,03A, więc w granicach rozsądku, nie widzę problemu(oryginalne radio zostało wymienione na dobrego androida).
    Dwa bezpieczniki(żarówka prawego światła mijania i sonda lambda/sonda lambda za katalizatorem/grzałka sondy lambda/ogrzewanie sondy lambda 1 za katalizatorem) jeszcze miały spadek na poziomie 0,005A, więc podejrzewam, że wszystko ok, pobór znikomy.

    Auto było zamknięte, spuszczona szyba od kierowcy, maska zamknięta, kable przerzuciłem przez lukę między maską a odpływem wody.

    Gdzie szukać dalej? Czy żarówki kierunkowskazu mogą robić jakieś zwarcie i przez to jest zwiększony pobór prądu? Czy jakiś system nie jest usypiany? A może uszkodzona wiązka lub źle podłączona powoduje zwiększony pobór prądu?

    Samochód to VW POLO 6R 2013 1.4 tsi z start-stop.

    Za każdą radę będę wdzięczny.
  • REKLAMA
  • #2 20603757
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Nie można było napisać prościej? Robisz tak wpinasz miernik zatrzaskujesz zamki zamykasz auto z pilota na otwartych drzwiach i czekasz. Następnie sprawdzasz po wyjęciu którego bezpiecznika spada pobór do prawidłowego. Logiczne jest że jak wyciągniesz wszystkie to spadnie do 0. Nie spotkałem się żeby bezpiecznik 20A zabezpieczał kolejne bezpieczniki. Skoro po wyjęciu tego F43 spada do odpowiedniego to sprawdzaj obwody pod niego podpięte. Żarówki odpadają więc zostaje tzw. brondez i pewnie coś czym steruje.
  • #3 20603764
    hexon6
    Poziom 11  
    piotrekwoj1 napisał:
    Nie można było napisać prościej? Robisz tak wpinasz miernik zatrzaskujesz zamki zamykasz auto z pilota na otwartych drzwiach i czekasz. Następnie sprawdzasz po wyjęciu którego bezpiecznika spada pobór do prawidłowego. Logiczne jest że jak wyciągniesz wszystkie to spadnie do 0. Nie spotkałem się żeby bezpiecznik 20A zabezpieczał kolejne bezpieczniki. Skoro po wyjęciu tego F43 spada do odpowiedniego to sprawdzaj obwody pod niego podpięte. Żarówki odpadają więc zostaje tzw. brondez i pewnie coś czym steruje.


    Trochę się źle wyraziłem. Odpowiednie to te 0,12-0,13A to też nie jest. Pobór nie powinien wynosić więcej niż 0,05A-0,06A na zamkniętym aucie. Prawidłowe z tego względu, że nie poczekałem aż spadnie do tych 0,12-0,13A, ale być może już by nie spadło, bo jak ostatnio to robiłem to maska była otwarta i już mógł się inaczej zachowywać. A na całym pozamykanym aucie pobiera więcej(te 0,21A nawet).

    Tak, po wyjęciu tego F43 spada do normalnego poziomu poniżej 0,06A(dokładnie 0,05A z radiem, bez radia 0,02A).
  • REKLAMA
  • #4 20603766
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    No i po wyjęciu F43 spada do ilu?
  • REKLAMA
  • #5 20603768
    hexon6
    Poziom 11  
    piotrekwoj1 napisał:
    No i po wyjęciu F43 spada do ilu?


    Z bezpiecznikiem od radia 0,05A, bez bezpiecznika od radia do 0,02A.
  • #6 20603769
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Czyli prawidłowo więc moim zdanie żarówki odpadają to zostaje brondez
  • REKLAMA
  • #7 20603770
    hexon6
    Poziom 11  
    piotrekwoj1 napisał:
    Czyli prawidłowo więc moim zdanie żarówki odpadają to zostaje brondez


    Uszkodzony będzie i trzeba wymienić? Czy jest inna możliwość?
  • Pomocny post
    #8 20603774
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Trzeba dokładnie sprawdzić czy czasami nie jest jeszcze coś wpięte pod ten bezpiecznik.
  • #9 20603777
    hexon6
    Poziom 11  
    piotrekwoj1 napisał:
    Trzeba dokładnie sprawdzić czy czasami nie jest jeszcze coś wpięte pod ten bezpiecznik.


    Oj to już się chyba za to nie biorę, będzie trzeba do elektromechanika oddać. Ważne, że zdiagnozowane. Dzięki za pomoc.

    Wątek zostawię jeszcze otwarty na parę dni jakby ktoś chciał coś dodać od siebie do tematu.
  • #10 20603800
    pe$$0s
    Poziom 17  
    odłącz to radio całkowicie nie tylko z bezpiecznika
  • #11 20603806
    hexon6
    Poziom 11  
    pe$$0s napisał:
    odłącz to radio całkowicie nie tylko z bezpiecznika


    Myślisz, że robi problemy? Jednak powinien je uśpić mimo wszystko, bo zaznaczyłem mu poprawny profil w radiu(PQ >> PQ25).

    Jutro się pobawię, zdejmę ramkę oraz odłączę radio i zobaczę jaki spadek będzie po wyjęciu tego bezpiecznika F43, który najwięcej prądu pobiera.
REKLAMA