[Rozwiązano] Peugeot 207 - brak załączenia wentylatora, bulgotanie płynu w zbiorniku wyrównawczym

Witam,

sytuacja jest następująca:
1. auto ma wymieniony czujnik temperatury
2. wymieniony termostat
3. wentylator na "krótko" się włącza

niestety po włączeniu silnika i nagrzaniu się do temp wymaganej 90st.C auto zaczyna wariować i wentylator się nie załącza a płyn w zbiorniku wyrównawczym zaczyna bulgotać jakby się gotował.

Co może być przyczyną powyższej sytuacji?

Przy 90"C nie powinien się bulgotać. Tam jest po drodze przekaźnik wentylatora. Zrób test na uszczelkę UPG.

Nawet przy 120 nie powinien się gotować, oczywiście przy szczelnym układzie, a zostawianie otwartego zbiorniczka to skrajna głupota. Druga srawa że w tym aucie jak temperatura tylko trochę przekroczy tą oczekiwaną to wskaźnik idzie na maks piszczy i świeci "stop".

Aktualizacja sytuacji:
1. uzupełniłem płyn chłodzący w zbiorniczku do poziomu max.
2. odpowietrznik znalazłem tylko na wężach nagrzewnicy przy grodzi kabinowej (za filtrem powietrza)
3. wymieniłem czujnik temperatury oraz termostat na nowe części.

Auto na biegu jałowym (na luzie) przy obrotach 900 równo pracuje, temperatura powoli wzrasta do 90st .C włącza się wentylator - czyli ok, lecz po dodaniu dłużej gazu lub jakieś jeździe próbnej do 1-2 km okazuje się że w pewnym momencie płyn z układu chłodzącego jakby wracał do zbiornika (wypełnia go całkowicie) i wywala gdzieś przez korek płyn do komory silnika. Jak ubędzie trochę płynu w pewnym momencie następuje nagłe zassanie płynu ze zbiornika niczym próżnia i nie ma nic w zbiorniku płynu.

Dodano po 35 [sekundy]:

>>20681513
Aktualizacja sytuacji:
1. uzupełniłem płyn chłodzący w zbiorniczku do poziomu max.
2. odpowietrznik znalazłem tylko na wężach nagrzewnicy przy grodzi kabinowej (za filtrem powietrza)
3. wymieniłem czujnik temperatury oraz termostat na nowe części.

Auto na biegu jałowym (na luzie) przy obrotach 900 równo pracuje, temperatura powoli wzrasta do 90st .C włącza się wentylator - czyli ok, lecz po dodaniu dłużej gazu lub jakieś jeździe próbnej do 1-2 km okazuje się że w pewnym momencie płyn z układu chłodzącego jakby wracał do zbiornika (wypełnia go całkowicie) i wywala gdzieś przez korek płyn do komory silnika. Jak ubędzie trochę płynu w pewnym momencie następuje nagłe zassanie płynu ze zbiornika niczym próżnia i nie ma nic w zbiorniku płynu.

Ja bym sprawdził czy pompa wody ma wydajność.
dwa - co załącza wentylator ? Czujnik na chłodnicy czy sterownik silnika.
Jak nagrzewa się chłodnica w stosunku do silnika ? Czy chłodnica ma dobrą drożność ?

Bocian1708 napisał:

2. odpowietrznik znalazłem tylko na wężach nagrzewnicy przy grodzi kabinowej (za filtrem powietrza)

Pominąłeś najważniejszy, nie napisałeś jaki silnik, ale większości jest przy termostacie, na głowicy nad skrzynią biegów.

Aleksander_01 napisał:

co załącza wentylator ?

Oczywiste że sterownik, to nie lata 80-te.

Skoro sterownik załącza wentylator, termostat jest nowy, nowe czujniki, układ dobrze odpowietrzony i nie popełniono żadnego błędu przy montażu to pozostaje pompa (mała wydajność) lub mało sprawna chłodnica.
Przydałoby się odczytać testerem aktualną temperaturę i co się dzieje w układzie.

Czy chłodnica robi sie całą ciepła jak pokazuje te 90"C? Zrób test uszczelki pod głowica.

Tam na ciepłym podczas pracy silnika trzeba dodać płynu bo inaczej ciężko odpowietrzyć. Biegi to są dwa w tym samochodzie pierwsze załącza się przy 95 drugi przy 105.
Często tam pierwszy bieg nie działa. Pada opornica, a przekaźnik śniedzieje. Bez pierwszego biegu czasem cuda z płynę się dzieją.

Tak czy inaczej chłodnica przed załączeniem wentylatora musi być cała gorąca wtedy jest obieg płynu.

Dziękuję wszystkim za sugestie / podpowiedzi.
Problem został rozwiązany. Gdzieś na układzie stworzyła się jakaś "bańka" która blokowała odpowietrzenie układu.
Po zagrzaniu układu na małych odpowietrznikach (termostat, jak również na wężu przy kabinie) jednocześnie dolewając płynu ta bańka została przepchnięta i problem się rozwiązał
Jeszcze raz dzięki.

Dziękuję wszystkim za sugestie / podpowiedzi.
Problem został rozwiązany. Gdzieś na układzie stworzyła się jakaś "bańka" która blokowała odpowietrzenie układu.
Po zagrzaniu układu na małych odpowietrznikach (termostat, jak również na wężu przy kabinie) jednocześnie dolewając płynu ta bańka została przepchnięta i problem się rozwiązał
Jeszcze raz dzięki.