[Rozwiązano] Dlaczego silnik fzrlb 180w uruchamia się nietypowo?

Silnik trudno się uruchamia, ktoś podpowie co może być przyczyną?

Styki od wyłącznika rozruchowego nie są przypalone, jego rdzeń przesuwa się bez oporów, sprężyna w dobrym stanie?
Uzwojenie rozruchowe nie jest przegrzane, stan łożysk?

Łożyska nowe, przewody nowe, instalacja nowe kable, styki poczyszczone, zresztą próbowałem na krótko spiąć i tak samo działa. Nie wiem, czy tam jakiś kondensator rozruchowy nie powinien być. Uzwojenie rozruchowe było przezwajane dawno temu nie wiem czy to zrobione jest odpowiednim drutem.

Kondensatora tu fabrycznie nie montowano. Tam było uzwojenie rozruchowe rezystancyjne, nazwajane w specyficzny sposób, kilka zwojów w przeciwnym kierunku. Jeśli ktoś przezwoił już "po nowemu", to mogą być takie problemy. Wtedy by można było spróbować dołączyć kondensator. Może byłoby lepiej.

Właśnie nie wiem kto i kiedy to przezwajał, bo to lata leżało, spróbuje dołożyć kondensator, a nie, to pójdzie do fachowca niech szuka.

Najpierw napisz jak zachowuje się wyłącznik elektromagnetyczny. To jest ta cewka którą trzymasz w ręce.

Działa, jak silnik wejdzie na obroty to rozłącza. Tylko tak jakby podskakiwała i iskrzy. Ale to jutro poszukam w pracy innego. Ale spięta na krótko też silnik startuje tak samo, niestety, może nawet być też źle przezwojone.

Lukradz999 napisał:

Działa, jak silnik wejdzie na obroty to rozłącza. Tylko tak jakby podskakiwała i iskrzy.

Bo takie jest jego działanie. Gdy podasz napięcie prąd wzrasta, wtedy jego zadaniem jest załączenie uzwojenia rozruchowego. Gdy silnik uzyska odpowiednią prędkość, wtedy prąd maleje i wyłącznik odłącza uzwojenie rozruchowe.
Więc o żadnym "podskakiwaniu" i iskrzeniu mowy być nie może. Najpierw należy znaleźć powód owego "podskakiwania".
Wskazany również pomiar rezystancji uzwojeń oraz pomiar prądów.

Lukradz999 napisał:

Tylko tak jakby podskakiwała i iskrzy.

Dlatego wcześniej pytałem o sprężynkę w tym wyłączniku. Ona ma docisnąć styki i niwelować drgania rdzenia. Spróbuj na czas rozruchu, zewrzeć styki "ręcznie", oczywiście zachowując ostrożność.

Pisałem, że spięta na krótko działa tak samo, silnik startuje tak jak na filmiku, już to sprawdziłem.

Owe "spięcie na krótko" doprowadzi do uszkodzenia silnika.

Tylko na czas startu spięcie na krótko. Równie dobrze mogę wstawić drugi włącznik, tylko do rozruchowego i go ręcznie przytrzymywać do chwili uzyskania pełnych obrotów, ale nie ma to sensu, bo dalej startuje tak jak na filmiku.

Lukradz999 napisał:

Pisałem że spięta na krótko działa tak samo

Przepraszam, jakimś cudem mi to umknęło.
W takim razie, widzę tylko kwestię uzwojeń. Zrób pomiar rezystancji uzwojeń, ja poszukam u siebie czy mam jakieś dane tego silnika, ale może być trudno coś znaleźć.

No, to stary silnik, jutro będę mierzyć. Ale najpierw poszukam w pracy tego przekaźnika w lepszym stanie, co do uzwojenia, to mierzyłem to, ale już nie pamiętam wyników, ale na pewno przejścia między uzwojeniami nie było. Uzwojeń też nie mogłem pomylić, bo zmieniałem kable od uzwojeń i wiem które było od cieńszego uzwojenia, a które od głównego.

Lukradz999 napisał:

Łożyska nowe

Te łożyska na pewno w porządku, nic nie przekoszone, nia ma luzów? Bo strasznie hałasują, zwłaszcza to słychać po wyłączeniu jak silnik się zatrzymuje. A kręcąc ręką wał to swobodnie się obraca i nie stawia większych oporów w jakimś położeniu?
No i czy wirnik przypadkiem nie ociera gdzieś o stojan.

Wszystko jest w porządku, hałasuje wiatrak. Muszę znaleźć zamiennik, bo ten wpada w wibracje, ale nic nie blokuje.

Trudno Ci będzie znaleźć taki oryginalny przekaźnik do rozruchu tego silnika .
To są lata 60te końcówka gdy te silniki były produkowane do Frań i innych
pralek i urządzeń. Tam uzwojenie rozruchowe było częściowo pod koniec nawinięte
bifilarnie /15 zwojów/ było tzw lewych do tyłu i zwykle widać to iż z jednego boku
uzwojenia wychodzi dwa przewody. Trzeba było to dobrze oznaczyć by przy
łączeniu nie pomylić końca z początkiem tej cewki. Były czasy iż tych silników
robiło się bardzo dużo/przezwajało/ bo najczęściej padały te właśnie przekaźniki
rozruchowe ale to były czasy lata wczesne 70te.

Przezwojenie na nowo rozruchowego