logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B6 2.0TDI CR CBBB 448bar na czujniku listwy wtryskowej

monty92 09 Lut 2024 08:37 660 11
REKLAMA
  • #1 20952542
    monty92
    Poziom 10  
    Witam,

    Temat znany na forum lecz został rozwiązany poprzez wymianę regulatora ciśnienia na listwie. W naszym przypadku mamy problem tego typu.
    Samochód Passat B6 2010r 2.0 TDI CR silnik CBBB 145KW
    Problem:
    Podczas jazdy (około 2km) od warsztatu samochód zgasł.
    Tester;
    TEXA miniNemo
    Opis naprawy:
    Po diagnostyce wykazuje błąd o niskim cisnieniu w listwie wtryskowej po usunięciu i próbie odpalania nie wykazuje go już.
    Diagostyka wykazuje, że podczas kręcenia rozrusznikiem pojawia się od razu ciśnienie Rail 448bar. (Nie ma rosnącej liczby tylko od razu 0(postój) kręcenie (448bar). Po odpięciu kostki z czujnika ciśnienia również wykazuje te same wartości co wyżej.
    Zostają podmienione podzespoły układu wtryskowego:
    - zawór ciśnienia na pompie wtryskowej,
    - regulator ciśnienia na listwie wtrysku wraz z czujnikiem ciśnienia.
    - paliwo po odkręceniu przewodu na listwie wtryskowej normalnie się pojawia.

    Prawdopodobnie coś nie tak z wiązką elektryczną czujnika ciśnienia RAIL lub ECU padło.

    Proszę o sugestie osób które spotkały taki przypadek i podpowiedzą co jeszcze możemy spróbować sprawdzić :)

    Dziękuje i Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 20952674
    johnny833
    Poziom 38  
    monty92 napisał:


    Prawdopodobnie coś nie tak z wiązką elektryczną czujnika ciśnienia RAIL lub ECU padło.

    Chcesz powiedzieć że do tej pory nie sprawdziliście podstaw jak zasilanie czujnika i jego masy?
  • REKLAMA
  • #3 20957400
    monty92
    Poziom 10  
    Kostki do każdego w/w czujnika zostały sprawdzone.
    Mamy drugi samochód o tych samych parametrach na placu i wszystkie paramatery odnośnie V(voltów) mają identyczne.

    Dla próby zostały również odpięte wszystkie kostki z układu Rail, i nadal podczas kręcenia rozrusznikiem pojawia się ciśnienie 0-448bar ( brak rośnięcia ciśnienia).

    Jakieś dalsze pomysły do testowania ? :)

    Pozdrawiamy
  • REKLAMA
  • #4 20957645
    johnny833
    Poziom 38  
    Podaj kod błędu,bo nie wiemy o czym ta historia. Zmierz oscyloskopem przy samym ECU napięcie wyjściowe z czujnika . Wtedy możesz myślec o wymianie ECM.
  • #5 20959413
    monty92
    Poziom 10  
    Podczas kręcenia rozrusznikiem, sterownik nie odnotowuje żadnego błędu.

    Jedynie co nam się rzuca w oczy to bloki pomiarowe i ta wartość czujnika ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej co wyżej opisuje.

    Niestety nie posiadamy oscyloskopu na warsztacie gdyż nie zajmujemy się typowo elektroniką. Ale gdyby czujnik lub zawór był uszkodzony. to podmiana tych czujników dała by pozytywny rezultat a nic się nie zmieniło.
    Cały układ czujników i zaworków (na układzie paliwa) został podmieniony oprócz wtryskiwaczy, z innego samochodu o tych samych parametrach.
  • REKLAMA
  • #6 20962153
    Makxio
    Poziom 19  
    Zrob test:

    1)
    - włącz zapłon
    - odłącz kostkę, zmierz napięcie pomiędzy masa i pinami kostki od czujnika ciśnienia, powinno byc: 5V (zasilanie), 5V(sygnał) ,0 (masa)
    Jak juz będziesz wiedział na tej kostce, która to masa, to minus woltomierza na ten właśnie pin a plus na dwa pozostałe, wynika jak wyżej.

    2) Załóż kostkę na czujnik ciśnienia, zapłon włączony, woltomierz w ręce i względem masy powinieneś mieć : 5V (zasilanie) , ok 0,5V sygnał, 0 (masa). Zostaw miernik na pinie sygnał czyli tam gdzie masz te 0,5V, podczas kręcenia napięcie powinno wzrosnąć powyżej 1V (czyli min 180 bar na listwie)

    A jak jest u Ciebie ?

    M.
  • #7 20967852
    monty92
    Poziom 10  
    Na dniach wrócimy do tego samochodu i będę informował co i jak :)
  • #8 20971152
    olo-eu

    Poziom 26  
    Ugnita wiązka w okolicy rozrusznika, pod filtrem powietrza, w podszybiu na 98% 1% uwalony soft po złym tuningu 1% uwalony fizycznie sterownik (zalany)
  • #9 21016568
    monty92
    Poziom 10  
    >>20962153
    Napięcia się zgadzają tak jak opisałeś wyżej, lecz po podpięciu kostki na pinie sygnałowym mamy 0.5V i podczas kręcenia wartość nie wzrasta jedynie spada do 0.48V. Co stwierdzić możemy po tej sytuacji że nie wzrasta ?? Uwalony czujnik ciśnienia, a ten który mieliśmy na zamianę mógłby być walnięty…?
  • #10 21016599
    milejow
    Poziom 43  
    monty92 napisał:
    Co stwierdzić możemy po tej sytuacji że nie wzrasta ?? ECM czy wiązka ?

    ....że pompa CR nie robi ciśnienia a odczyt z Texy 448 barów świadczy o tym, że sprzęt nie radzi sobie z diagnozą tego auta
  • #11 21016622
    monty92
    Poziom 10  

    Albo czujnik ciśnienia będzie walnięty, na drugim testerze, jakim mamy, czyli Delphi, takie same wartości wskazuje, więc nie sądzę, aby testery mogły oba nie czytać dobrze tego sterownika. Co myślisz?
  • #12 21288138
    krzycho2626
    Poziom 8  
    Temat z marca a teraz mamy listopad. Auto pewnie oddałeś klientowi naprawione.
    Wątek zostawiłeś rozgrzebany. Jeżeli powiedziałeś A i założyłeś ten temat to powiedz i B.
    Podaj przyczyny awarii dla potomnych w końcu po to jest to forum.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Passatem B6 2.0 TDI CR (silnik CBBB) z 2010 roku, który gaśnie po krótkiej jeździe. Diagnostyka wykazuje błąd niskiego ciśnienia w listwie wtryskowej, a podczas kręcenia rozrusznikiem ciśnienie skacze z 0 do 448 barów bez wzrostu. Sprawdzono zasilanie czujnika ciśnienia oraz podmieniono elementy układu wtryskowego, w tym zawór ciśnienia i regulator ciśnienia, ale problem nie ustąpił. Użytkownik podejrzewa uszkodzenie wiązki elektrycznej lub czujnika ciśnienia. Wskazówki dotyczące dalszej diagnostyki obejmują pomiar napięcia na pinach czujnika oraz sprawdzenie działania pompy CR. W końcu, użytkownik zauważa, że wartości ciśnienia nie rosną, co sugeruje uszkodzenie czujnika lub problemy z pompą.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA