Montaż modułu haka w Peugeot 508 2011 - błędy po podłączeniu

Witam forumowiczów.
Piszę posta ponieważ nie mogę sobie poradzić z montażem modułu haka w Peugeocie 508, który teoretycznie miał być plug&play wg sprzedającego i sprowadzać się miał tylko do wpięcia w niego wtyczki znajdującej się pod siedzeniem pasażera i aktywowania w diagu.
Niestety po wpięciu modułu (jak na foto) i podłączeniu programu w teście globalnym wykrywa moduł i sypie błędami (foto).
Próba aktywacji (zmiana z nie, na tak) modułu w zakładce BSI kończy się niepowodzeniem (foto).
Ze sprzedawanym modułem otrzymałem końcówkę przewodu z wtyczką od 508, z której ona pochodzi i jest tam zdecydowanie więcej przewodów oraz skrzynka z 4 bezpiecznikami, których w moim modelu 508 nie ma (foto). Zgaduję, że mam u siebie za mało przewodów w wtyczce do modułu (2 grube, 4 cienkie)?
Proszę o pomoc w ustaleniu źródła problemu.

Niestety w 508 kodowaniu online lewusem już nie przechodzi

A czy oryginalna wtyczka z przewodami do podpiecia modulu haka (6 przewodów) widoczna na zdjeciu wymaga jakis zmian typu dokładanie dodatkowych przewodów itp?

melaswlkp napisał:

Niestety w 508 kodowaniu online lewusem już nie przechodzi

Nawet online nie pójdzie, trzeba to wiedzieć dlaczego

Dodano po 7 [minuty]:

Pawloosw napisał:

A czy oryginalna wtyczka z przewodami do podpiecia modulu haka (6 przewodów) widoczna na zdjeciu wymaga jakis zmian typu dokładanie dodatkowych przewodów itp?

Wiązka wygląda na używaną i do tego zmodyfikowaną pod inne auto więc w tym nie zadziała do puki nie zostanie zmodyfikowana pod to auto

Zebysmy sie dobrze zrozumieli. Chodzilo mi o to, czy oryginalna wiazka w moim 508 ktora wpialem bezposrednio w oryginalny modul dedykowany do tego samochodu, ma wystarczajaca liczbe przewodow i wymaga jakis modyfikacji? Ta wychodzaca z modulu do gniazda haka w kupionym przezemnie haku wymontowanym z 508 ma przeciety przewod do demontazu. Ale posiada rowniez skrzynke 4 bezpiecznikow ktorych u mnie niema. Chcialem na krotko sprawdzic miernikiem czy wogole modul puszcza dalej swiatla na gniazdo haka badajac poszczegolne odciete przewody jednym przewodem miernika, trzymajac drugi do masy samochodu. Podobnie zarowka 12v ale nie mrugala przy zalaczonych swiatlach awaryjnych.

Pawloosw napisał:

Zebysmy sie dobrze zrozumieli. Chodzilo mi o to, czy oryginalna wiazka w moim 508 ktora wpialem bezposrednio w oryginalny modul dedykowany do tego samochodu, ma wystarczajaca liczbe przewodow i wymaga jakis modyfikacji? Ta wychodzaca z modulu do gniazda haka w kupionym przezemnie haku wymontowanym z 508 ma przeciety przewod do demontazu. Ale posiada rowniez skrzynke 4 bezpiecznikow ktorych u mnie niema. Chcialem na krotko sprawdzic miernikiem czy wogole modul puszcza dalej swiatla na gniazdo haka badajac poszczegolne odciete przewody jednym przewodem miernika, trzymajac drugi do masy samochodu. Podobnie zarowka 12v ale nie mrugala przy zalaczonych swiatlach awaryjnych.

Żeby ten wypuścił napięcia na haka trzeba nim za sterować
zrób zdjęcie etykiety na tym module jeśli jest

Foto modułu.
[img-0]

Pawloosw napisał:

Foto modułu.
[img-0]

Myślę że ten temat pozwoli ci wszystko zrozumieć https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3509540.html

Dziękuję za podesłany link. Dopiero dziś znalazłem chwilę żeby z poziomu komputera otworzyć tego pdf (nie wiedzieć czemu wszystkie PDF z elektrody z poziomu telefonu pobierają się jako HTML nie możliwe do odtworzenia).
Z lektury PDF jak i samego watku podanego w linku rozumiem że mój moduł nie musi mieć dodatkowych wyprowadzenie przewodów (szara wtyczka), oraz z programowaniem nie powinno być problemu gdyż samochód mam z 2011 r. natomiast problem pojawia się przy samochodach po 2016 r. Poprawcie mnie jeśli się mylę.
Przesyłam zdjęcie mojego modułu przed i po rozebraniu żeby rozwiać wszelkie wątpliwości który posiadam.

Pawloosw napisał:

Dziękuję za podesłany link. Dopiero dziś znalazłem chwilę żeby z poziomu komputera otworzyć tego pdf (nie wiedzieć czemu wszystkie PDF z elektrody z poziomu telefonu pobierają się jako HTML nie możliwe do odtworzenia).
Z lektury PDF jak i samego watku podanego w linku rozumiem że mój moduł nie musi mieć dodatkowych wyprowadzenie przewodów (szara wtyczka), oraz z programowaniem nie powinno być problemu gdyż samochód mam z 2011 r. natomiast problem pojawia się przy samochodach po 2016 r. Poprawcie mnie jeśli się mylę.
Przesyłam zdjęcie mojego modułu przed i po rozebraniu żeby rozwiać wszelkie wątpliwości który posiadam.

Po 2016 też nie ma problemu z programowaniem ale trzeba odwiedzić serwis lub kogoś kto ma dostęp online po zamontowaniu haka żeby zaprogramować haka

Wracajac do tematu kabelków w oparciu o wiedzę z podesłanego linka i pdf, czy musze cos kombinowac z fabryczna instalacja w samochodzie? Bo te dodatkowe 2 przewody zasilajace (z aku i ze stacyjki) dotycza modułu z niebieską wtyczką, u mnie jest szara.

Pawloosw napisał:

Wracajac do tematu kabelków w oparciu o wiedzę z podesłanego linka i pdf, czy musze cos kombinowac z fabryczna instalacja w samochodzie? Bo te dodatkowe 2 przewody zasilajace (z aku i ze stacyjki) dotycza modułu z niebieską wtyczką, u mnie jest szara.

Jeśli ten moduł nie potrzebuje tylu zasilań to nie bo po co

Jeśli tak, to skąd te błędy w Diagu, widoczne na screenach które załączyłem? I dlaczego przy próbie aktywacji haka poleceniem „Obecność modułu przyczepy bsr” przy zmianie z nie na tak otrzymuję błąd?

Nikt nie ma pomysłu, gdzie szukać przyczyny problemu?