Jak wymienić olej w skrzyni hydrostatycznej Stiga ESTATE 2084H?

Witam, posiadam kosiarkę traktorek STIGA ESTATE 2084H ze skrzynią hydrostatyczną taką jak na zdjęciu. Czy ktoś wie w jaki sposób wymienia się olej w tej skrzyni? Mam już ją trzy lata i chciałbym wymienić olej w przekładni tylko nie mam koncepcji jak go spuścić. Ma ktoś jakiś pomysł jak to zrobić?

Bez wyciągnięcia skrzyni z traktorka się nie obejdzie,oraz zlania oleju przez korek wlewowy oraz zbiorniczek wyrównawczy. Poniżej serwisówka.

Arturo 2773 napisał:

Bez wyciągnięcia skrzyni z traktorka się nie obejdzie,oraz zlania oleju przez korek wlewowy oraz zbiorniczek wyrównawczy. Poniżej serwisówka.

Kolego a nie mogę odciągnąć oleju przez korek wlewowy i w ten sam sposób nalać nowego oleju? W jakim celu mam demontować tą skrzynię?

Dodatkowo chciałem się dopytać czy ta skrzynia posiada filtr oleju w tej skrzyni? Bo nie mogę go zlokalizować.

W servisówce jest wszystko opisane krok po kroku, tylko przetłumaczyć.
Przeczytaj jeszcze ten wątek poniżej.
https://pilarz.org/viewtopic.php?f=49&t=4686

Kontynuując poprzedni temat https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4018786.html
Fabryczny olej jest chyba jakiś dziwny. U mnie traktorek przestawał jechać gdy zobaczył górkę lub gęstą trawę. Niewiele pomagało czekanie na schłodzenie oleju. Co dziwne, zaczął jeździć po wykonaniu procedury opisanej w instrukcji jako „odpowietrzanie” — rozłączenie napędu i naciśnięcie kilka razy pedału przód/tył. Tak, jakby olej zaczął się pienić. Podobnie zachowywał się hydrosilnik przy pchaniu traktorka, przy większej prędkości słyszane było syczenie, ale po „odpowietrzeniu” poprzez pchanie traktorka z rozłączonym napędem, problem znikał.
Wyjęcie i zamontowanie przekładni nie jest szczególnie skomplikowane, kłopot stanowi jedynie zdjęcie paska napędowego, bo odkręcić koło pasowe nie ma jak. Dla wprawionego serwisanta wymontowanie to czas 45 minut, a zamontowanie 30 minut. Olej trzeba wylać przez korek wlewowy przy zdemontowanym zbiorniku wyrównawczym.
U mnie stary olej miał już kolor metalik i zapach ruskiego oleju. Użyłem oleju Agrol U, choć lepkość kinematyczna jest dwa razy niższa niż zalecanego 20W50. Przy okazji doregulowałem hamulec. Traktorkiem jeździłem dwie godziny i problem nie wystąpił.
W internecie dostępna jest serwisówka traktorka: https://www.manualslib.com/manual/3226755/Stiga-Mp-84-98.html . Według Stigi przekładnia i hamulec nie są podzespołami podlegającymi serwisowi, naprawy może dokonać jedynie producent... Wg. serwisówki, traktorek można postawić do pionu celem prac serwisowych, trzeba tylko uważać aby w zbiorniku paliwa nie było za dużo paliwa.

Ja właśnie wymieniałem w tym traktorku olej w skrzyni. Da się odciągnąć olej podciśnieniem - wężyk sięgnie do dna, trzeba tylko rozblokować skrzynię. Najlepiej odkręcić wiatrak z kołem pasowym w celu lepszego dostępu do korka wlewowego. Mi się udało odciągnąć w ten sposób 1.9 litra. Powinno się też zdjąć ten zbiorniczek przelewowy i z niego, jeśli tam coś jest, również zlać olej. U mnie był pusty.

Traktorek po wymianie oleju zrobił już około 15 roboczogodzin, w tym czasie nie było tak poważnych problemów z jazdą jak na oryginalnym oleju, ale udało mi się dwa razy przegrzać przekładnię po dwóch godzinach pracy. Jednakże występuje obecnie znacząca różnica w zachowaniu przegrzanego oleju. Na oryginalnym dochodziło jakby do zagotowania i zapowietrzenia układu hydraulicznego, pomagała procedura „odpowietrzania” czyli rozłączania napędu dźwignią. Na nowym oleju procedura nie działa, przekładnia nie wyje i nie próbuje szarpać, po prostu przestaje jeździć i trzeba odczekać na ochłodzenie oleju.
Jak wspomniałem wcześniej zastosowałem Agrol U który ma dwa razy mniejszą lepkość kinematyczną niż silnikowy 20W50. Nie znam innych olejów typowo hydrauliczno-przekładniowych czy nawet hydraulicznych o lepkości odpowiadającej olejowi do HST. Pytanie czy warto kupować olej oryginalny.

Ja zalałem olej PMO 20W50 syntetyk. Ta skrzynia działa w ten sposób, że ciśnienie wypycha nadmiar rozgrzanego oleju do zbiorniczka wyrównawczego, a gdy olej stygnie, robi się podciśnienie, które wciąga ten olej z powrotem do skrzyni. U mnie się nie zdarzyło jeszcze, żeby przestała jechać, jak olej się nagrzeje.

Cześć, ja mam z kolei ridera Stiga Park 300, też na skrzyni hydrostatycznej i też bym chciał wymienić w niej olej, czy to wygląda podobnie jak w modelach ESTATE? Informacji w internecie niestety znaleźć nie mogę.

Jeśli dobrze znalazłem katalog części to skrzynia Hydro-Gear T2-BDBF-3X3C-19X1. Obudowa jest inna niż w traktorkach Estate, ale skoro to ta sama rodzina przekładni, to rodzaj oleju będzie taki sam. Wymiana oleju podobnie, przez korek wlewowy.
Około miesiąca temu kosiłem traktorkiem dużą powierzchnię terenu, gdzie w zeszłym roku nie było koszone ani razu, pierwsze koszenie na wiosnę po zimie. Nie zauważyłem żadnych problemów ze skrzynią, ale fakt że temperatura wynosiła około 20°C.

Aktualnie przeprowadzam grubszy remont traktorka.
Po postawieniu traktorka do pionu i po demontażu zespołu koszącego, okazało się że pasek napędu jazdy jest popękany.
Oryginał 135062020/1 na Allegro kosztuje 120–180 zł. Zamienniki połowę tego, lecz im nie ufam.
Internet podpowiada, że zastosowany pasek to 4L96 lub 4L960, albo 4L980.

Paski klinowe mocno różnią się pomiędzy normami, w zakresie szerokości i długości pasa.
Dla przykładu, w Polsce pasy A (13) mają szerokość 13 mm, podczas gdy normalnie paski A mają szerokość 1/2 cala (12.7 mm). Natomiast przy określaniu długości pasa uwzględnia się długość wewnętrzną, długość podziałową, długość zewnętrzną i z tego powodu producenci różnie określają długość znamionową w oznaczeniu.
Paski 4L są przeznaczone do napędu maszyn małej mocy m.in. w kosiarkach. Cechą szczególną jest wklęsły profil boków paska, przez co spełniają one funkcję „sprzęgłową” poprzez ruch rolki napinacza. Są one wymagane w kosiarkach z mechaniczną skrzynią biegów. Zastosowanie paska zwykłego może skutkować brakiem rozłączenia „sprzęgła”.
Przy hydrostacie może pracować normalny pasek typu A, ponieważ nie pełni on funkcji „sprzęgłowej”.
Paski 4L a paski A wg. amerykańskiego standardu różnią się oznaczeniem długości i przy tej samej długości jest różnica dwóch cali w oznaczeniu. Prawidłowe wymiary to:
4L980 — długość zewnętrzna 98 cali (chyba powinno być 98O, O jak Outside).
A96 — długość podziałowa 96 cali.
W pobliskiej hurtowni został zakupiony pas Stomil 13×2500 (nie jestem pewien której długości), który na końcu oznaczenia miał „A-97”. Pas okazał się minimalnie dłuższy o ten jeden cal, lecz napinacz kompensuje różnicę długości. Jak skończę remont napiszę, czy nie ma z nim problemów.

W celu wymiany paska trzeba:
1. Odkręcić osłony boczne zespołu koszącego i postawić traktorek „do pionu”.
2. Zdemontować zespół koszący (odkręcić nakrętki na ramionach, wyjąć trzy zawleczki Beta na wahaczach, zdjąć pasek i zespół koszący).
3. Okręcić i zdemontować sprzęgło napędu koszenia (śruba UNF na klucz ~16 mm, przytrzymać za podkładkę/dystans z płaskimi ścięciami).
4. Zdjąć pasek z koła pasowego silnika po naciągnięciu napinacza.
5. Odkręcić tunel środkowy (klucz nasadowy 10 mm od wewnątrz + klucz 10 mm na zewnątrz).
6. Zdemontować małe rolki przy tunelu środkowym oraz zdemontować rolkę na napinaczu.
7. Odkręcić przeciwnakrętkę na zakończeniu linki regulacji wysokości koszenia i zdjąć z wahacza.
8. Wyjąć pasek.

ziooober88 napisał:

Witam, posiadam kosiarkę traktorek STIGA ESTATE 2084H ze skrzynią hydrostatyczną taką jak na zdjęciu. Czy ktoś wie w jaki sposób wymienia się olej w tej skrzyni? Mam już ją trzy lata i chciałbym wymienić olej w przekładni tylko nie mam koncepcji

Czy jesteś pewny że ta kosiarka ma 3 lata a nie 30!?
Oleje hydrauliczne nie zużywają sie tak jak oleje silnikowe, które mają dostęp do ognia i wysokich temperatur podczas spalania paliwa w silniku.
Chociaż ten dostęp nie jest bezpośredni to resztki tych pozostałości są spłukiwane i mieszane z resztą oleju w komorze korbowej. Filtry olejowe zatrzymują pewną część zanieczyszczeń, lecz nie regenerują go. Dlatego zalecana jest okresowa i relatywnie częsta jego wymiana.
Oleje hydrauliczne, najczęściej są 'robione' na bazie mieszanek produktów syntetycznych, zazwyczaj estrów, z różnymi dodatkami, podnoszącymi ich trwałość. Warunki pracy w takiej hydrostatycznej przekładni są 'lekkie', nieporównywalne do pracy silników spalinowych, które można porównać żę przacują "w piekle".
Jeżeli olej w przekładni twojej maszyny jest czysty, to pozostaw go w spokoju na następne 10 do 15 lat.
Nie znaczy to wcale ze należy o nim zapomnieć.
Owszem należy okresowo sprawdzać jego poziom i czystość zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi/użytkownika.

e marcus

>>21779113 Ten model był produkowany od ok.2010 roku do ok. 2019 roku.
W przekładni nie ma oleju hydraulicznego, tylko silnikowy 20W50, bo „ze swojego doświadczenia” stwierdził że działa na nim najlepiej.
W praktyce, w moim przypadku na oryginalnym oleju przekładnia zachowywała się tak, jakby olej się pienił. Pomagało „odpowietrzanie” dźwignią od bypassu.
Po wymianie na Agrol U jest dużo lepiej, aczkolwiek przy przegrzaniu traktorek od razu przestaje jechać i już nie pomaga „odpowietrzanie”.
Przekładnie hydrostatyczne to pompa i silnik z tłoczkami obracającymi się o przechylone łożysko. Podstawa jest aluminiowa i wyciera się w trakcie eksploatacji. Stiga nawet nie pozwala jej naprawiać, bo od tego jest upoważniony jest producent (Hydro-Gear). Są w Polsce firmy które „regenerują” przekładnie hydrostatyczne, ale w praktyce są one najczęściej tak zajechane, że nie nadają się do naprawy (z resztą problem jest z dostępnością części więc robiona jest na różne sposoby „regeneracja” czyli wmawianie klientowi że tokarką da się je naprawić).

Olej do przekładni ma spełniać parametr 55 SUS czyli 9.0 cSt @110°C. Olejem który to spełnia jest VALVOLINE VR1 20W50. Z uwagi na to, że olej ten ma nielekko to zalecam aby zmieniać go co sezon lub 100mth. Podejrzewam, że ten AGROL jest blisko spokrewniony z Superolem którego jakość zawsze była dyskusyjnie akceptowalna.

Wczoraj złożyłem traktorek i zdążyłem się przejechać. Wszystko wygląda na to, że jeździ poprawnie na nowym pasku.

Trochę nie w temacie, ale informacja o napinaczu paska napędu noży.
U mnie wyglądało to, jakby producent nie potrafił tego zaprojektować tak jak się należy. Ramię było przykręcone na osi z dwiema dużymi podkładkami i dokręcone z wyczuciem nakrętką zabezpieczoną przed samoodkręceniem. Rolka koła pasowego jest wyżej, dlatego ramię się przekaszało. Ciągła praca napinacza doprowadziła do wytarcia osi, która doprowadziła do jeszcze większego przekoszenia ramiona z kołem pasowym.
Po rozkręceniu okazało się, że pod ramionem znajduje się duża podkładka wykonana z hartowanej stali, która posiada pasowanie pod oś, więc teoretycznie ta nakrętka powinna być „fest” przykręcona. Ktoś się chyba walnął we fabryce, bo wysokość pasowania pod ramię w podkładce wynosi 3.50 mm, natomiast ramię jest wykonane z blachy 4.00 mm, dlatego po dokręceniu nakrętki napinacz stoi w miejscu. Rozwiązanie problemu — zastosowanie podkładki dystansowej o grubości 0.50–1.00 mm o średnicy wewnętrznej 10 mm. Możliwe że podpasuje rozmiar z DIN 988, lub nawet podkładka falista DIN 137. Jedyne co znalazłem na zakładzie to miedziana końcówka oczkowa z której dorobiłem podkładkę. Oś i nakrętkę trzeba było przetoczyć ze względu na głębokie wytarcie materiału, a górną podkładkę i ramię spłaszczyć. Po przesmarowaniu i skręceniu „na fest” z dodatkową podkładką, ramię porusza się z zerowym luzem.
Jeszcze przy remoncie zespołu koszącego proszę zwrócić uwagę na nietypowe złożenie rolki prowadzącej pasek od strony RH (z prętem zabezpieczającym przed spadnięciem paska). Otóż od góry znajduje się zwykła podkładka powiększana, a pod rolką i tuleją dystansową znajduje się dodatkowo gruba podkładka powiększana, która normalnie (w drugiej rolce) idzie od góry łożyska. Jakby producentowi nie chciało się zrobić dłuższej tulei dystansowej, albo wspornika na tej samej wysokości.

Witam. Jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni. Na zbiorniku nie widzę żadnych oznaczeń. Zbiornik jest szary, raczej nie zobaczę w nim oleju. Wydaje mi się, że jest pusty. Na górze zbiorniczka zamontowany wężyk przelewowy. Proszę o pomoc

W tej przekładni w praktyce nie sprawdza się poziomu oleju. Olej jest zalany praktycznie do pełna, a zbiornik powinien być pusty. Jeśli masz jakieś problemy ze skrzynią, to wymontowujesz z traktorka i wymieniasz olej poprzez otwór wlewowy (przechylasz przekładnię do góry nogami). Stiga nie ma prawa dokonywać nawet obsługi serwisowej, ponieważ jest to podzespół produkcji Hydro-Gear i tylko producent może dokonywać obsługi i napraw.