logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Fabia 1.4 2002: Wspomaganie działa niestabilnie, błędy 816/566, alternator?

vloker 08 Kwi 2024 19:35 675 13
REKLAMA
  • #1 21037892
    vloker
    Poziom 3  
    Witam, przychodzę z problemem wspomagania, wspomaganie raz działa a raz nie, najczęściej jak auto trochę chodzi i zgaszę to wspomaganie zanika, kontrolka wspomagania się świeci cały czas, płyn w zbiorniczku jest, samochód po podłączeniu do komputera pokazało błąd 816 oraz 566 po skasowaniu błędy wracają, z tego co wiem to 816 dotyczy kąta skrętu a 566 może dotyczyć sporej ilości rzeczy,dodam tylko że nie zawsze można się połączyć z wspomaganiem często moduł nie odpowiada-((nawet jak wspomaganie działa)) Wydaje mi się to dość dziwne że przez czujnik kąta skrętu raz działa a raz nie, więc tutaj moje pytanie czy możliwe jest to że to przez alternator? I jakie powinno być minimalne ładowanie na klemach aby pompa wspomagania wstawała? Oraz mam pytanie w jakich miejscach najczęściej gniją kable lub się przecierają? Dodam iż widać że ktoś kiedyś coś majstrował przy kablach oraz bezpiecznikach. Od czego mam zacząć sprawdzać? Lub może macie jakieś inne pomysły za podpowiedzi z góry dziękuje miłego :)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21037946
    sigwa18
    Poziom 43  
    Raczej wiązka na podłużnicy albo złącze przy pompie albo rdza w samej pompie. W blokach pomiarowych masz odczyt napięcie jakie dostaje pompa.
  • REKLAMA
  • #3 21037958
    vloker
    Poziom 3  
    Dobra, dziękuje bardzo jutro posprawdzam wiązki, myślisz że jako totalny laik w elektryce dam radę wszystko posprawdzać samemu? I co z tym błędem 816? Wstrzymać się na razie z tym czujnikiem skrętu w pierwszej kolejności posprawdzać wszystkie wiązki tak? i dopiero później myśleć o czujniku, jeśli ktoś ma jakieś inne pomysły i porady jak się do tego w najszybszy sposób dobrać proszę o pomoc ;P
  • #4 21038002
    sigwa18
    Poziom 43  
    Ja bym przy tych błędach od razu zajarzał w bloki pomiarowe ( napięcie i prąd pompy odczyt z czujnika skrętu). Potem pomiar napięcia na akumulatorze przy okazji weryfikacja bezpiecznika na aku. Kolejne to odpięcie czujnika kąta skrętu (czasem robi więcej szkody niż pożytku). Potem podłączenie przewodów jak najbliżej pompy i monitoring napięcia (plus do minusa aku i masa do plusa na aku) razem z blokami pomiarowymi (napięcie). Wszystko to idzie zrobić w mniej niż godzinę.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 21038009
    radiogaga
    Serwisant RTV
    566 jest błędem wewnętrznym pompy.Możesz odpiąć czujnik i diagnozować wtedy.Pompa raczej do wymiany.Podejrzyj jeszcze parametry tak jak radził kolega,
  • #6 21038011
    vloker
    Poziom 3  
    Dobrze, posprawdzam jutro wszystko i dam znać co mi tam się udało znaleźć, miłej nocy i dzięki.
  • REKLAMA
  • #7 21038020
    sigwa18
    Poziom 43  
    >>21038009
    Tylko błąd wewnętrzy pompy to najczęściej szalejąca korozja w pompie.
  • Pomocny post
    #8 21038022
    hobbista
    Poziom 21  
    Z błędem 00816 można jeżdzić . Pompa wspomagania działa w trybie awaryjnym . Dwa lata jeżdziłem z tym błędem w mojej fabianie . Nie ma związku z domniemaną gnijącą wiązką na podłużnicy czy tam na podszybiu .Nie tędy idą kabelki.Tak samo błąd 00556. Tutaj to błąd zacisku 30. Są dwie opcje . Albo pęknięty bezpiecznik tzw. blaszkowy w skrzynce na akumulatorze , albo wewnętrzne uszkodzenie pompy wspomagania . Być może jest coś jeszcze na rzeczy .
  • #9 21038029
    vloker
    Poziom 3  
    A czasem jakby było coś nieprawidłowego z bezpiecznikami to jest szansa aby raz działało a raz nie? Wydawało mi się że bezpieczniki odpadają z tego powodu iż raz działa a raz nie, ale również zerknę.
  • #10 21038038
    hobbista
    Poziom 21  
    Z tymi bezpiecznikami blaszkowymi to jest tak że na pierwszy rzut oka jest oki, a jak odkręcisz śrubki i będziesz chciał go wyjąc to wyjmiesz go w dwóch częściach.
  • #11 21038043
    vloker
    Poziom 3  
    Aha, na wstępie mam dodatkowo pytanie, jeśli jutro wszystko posprawdzam i okaże się prawidłowo, mam od razu wyciągać pompę? Jak ją wyciągnę to jakoś wizualnie można ocenić jej prawidłowe działanie? Albo w jaki sposób to sprawdzić. Dodam że pompa nie była mokra ani nic w tym stylu od dołu bo tak mniej więcej na nią patrzyłem.
  • #12 21038312
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Problem z zasilaniem to 1288,a nie 566.Raczej nic na zewnątrz nie zobaczysz.Czasami konektory są zielone.Parametry do sprawdzenia.Korozja bardzo możliwa.
  • #13 21038327
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Krótko, wałek na pompie jest już nieszczelny i płyn dostał się do elektroniki.
    Naprawa - tylko wymiana na regenerowaną z dwuletnią gwarancją.
    Nie słuchaj amatorki o pękniętym bezpieczniku, oczywiście że często pękają, ale wtedy jest już całkowity brak wspomagania.
  • #14 21038957
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Rozwarstwiony bezpiecznik często powoduje zaniki działającego wspomagania.Raczej nie w tym przypadku.Uszczelniacz jest montowany w korpusie pompy pod łożyskiem.Może być płyn w elektronice,ale prędzej woda przez nieszczelne gniazda.Najlepiej wymienić całą pompę.

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem niestabilnego działania wspomagania w Skodzie Fabii 1.4 z 2002 roku, które sporadycznie przestaje działać, a kontrolka wspomagania świeci się na stałe. Użytkownik zgłosił błędy 816 (dotyczący kąta skrętu) oraz 566 (wewnętrzny błąd pompy). Uczestnicy sugerują, aby najpierw sprawdzić wiązki kablowe, złącza przy pompie oraz stan bezpieczników, ponieważ korozja i uszkodzenia mogą wpływać na działanie pompy. Wskazano również, że błąd 566 może sugerować uszkodzenie pompy wspomagania, a błąd 816 niekoniecznie wymaga natychmiastowej interwencji. W przypadku dalszych problemów zaleca się wymianę pompy na regenerowaną.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA