logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot Boxer 2019 2.0 BlueHDI - szarpanie i kontrolki, P0215

Lukasz2911 16 Kwi 2024 10:54 723 5
REKLAMA
  • #1 21047190
    Lukasz2911
    Poziom 11  
    Witam Pacjent to Peugeot Boxer 2019r 2.0 bluehdi

    Samochód podczas jazdy nieregularnie szarpie ( wygląda to tak jak by na sekunde odciac sterowanie z przekaznika głownego ) przy czym temperatura wedruje na max włącza check i czasem akumulatora kontrolke. Po około 2 sekundach po szarpnieciu wszytsko sie stabilizuje chceck gasnie aku tez i samochód znowu kawałek drogi jedzie normalni można zauwazyc ze czesciej dzieje sie to na zimnym silniku i pod wiekszym obciązenie a czasem mozna 30 km zrobic bez usterki.

    zmieniony przekaznik zrobiona wiazka do niego zmienione ecu na inne ominienta pompa abb by wykluczyc bład can przyniej
    czy ktos miał taki problem?
  • REKLAMA
  • #2 21047211
    OPservator
    Poziom 38  
    Cytat:

    Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0215 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.

    Zawór elektromagnetyczny wyłączający silnik jest przeznaczony do odcięcia dopływu paliwa w pewnych okolicznościach. Musi on zostać uruchomiony w przypadku kolizji pojazdu, przewrócenia się, silnego przegrzania silnika lub poważnej utraty ciśnienia oleju.

    PCM wykorzystuje dane wejściowe z różnych czujników położenia silnika i nadwozia, aby określić, kiedy wymagane jest odcięcie paliwa. Kiedy to nastąpi, PCM wysyła sygnał napięciowy do przekaźnika wyłączenia silnika i cewka zostaje aktywowana.

    Po uruchomieniu zawór uniemożliwia przepływ paliwa do silnika i kieruje je z powrotem do zbiornika paliwa. Przez specjalny niskociśnieniowy przewód powrotny.


    Kod P0215 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

    - Zawór elektromagnetyczny wyłączania silnika jest uszkodzony.
    - Uszkodzony jest przekaźnik wyłączenia silnika.
    - Wskaźnik nachylenia (jeśli jest zamontowany) może być uszkodzony.
    - Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów wyłącznika silnika.
    - Wadliwy czujnik temperatury silnika.
    - Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

    Problem dotyczył głównie PSA z ~2008 roku, była nawet akcja serwisowa, w której przekaźnik był wymieniany na mocniejszy.
  • REKLAMA
  • #3 21047248
    Lukasz2911
    Poziom 11  
    kazdy z tych elementow podmieniony wraz z ecu dalej problem wystepuje
  • REKLAMA
  • #4 21307219
    jarogts
    Poziom 9  
    Witam czy udało się rozwiązać problem bo sam z nim walczę 2 rok, elektronik wymienił jakiś przekaźnik, aso czujnik sprzegla i dalej bez zmian.
  • REKLAMA
  • #5 21307876
    Lukasz2911
    Poziom 11  
    tak problem w magistrali can auto naprawione
  • #6 21310078
    szwagier81
    Poziom 15  
    przy takiej usterce to jedynie praca z oscyloskopem ma sens. Podmiana na chybił trafił tylko wpędza użytkownika w koszty bez rezultatu
REKLAMA