Toyota E12 1.6b 2003/4 nie odpala, awaryjne zapalone, brak reakcji na pilota

Drodzy,

Wertowałem dostępne artykuły,
Sprawdziłem wraz z miejscowym mechanikiem.

Nie można zlokalizować tzw. "przycisku", żeby rozbroić to ustrojstwo.

Raz na jakieś 2 mc była potrzeba wymiany baterii w dodatkowym module, który po zakupie był dołączony do kluczyka samochodu, samochód przechodził w tryb "awaryjny", migające światła awaryjne i silnik stawał, po wymianie baterii i ponownym włożeniu kluczyka wszystko wracało do normy. Samochód odpalał, i jeździł kolejne miesiące do kolejnej wymiany.

Tym razem, auto "stanęło", awaryjne zapalone, cykliczne piknięcie sygnału alarmu jak rozumiem w kabinie, po wymianie żadnej zmiany, dodatkowo centralny zamek z pilota nie działa, drzwi tylko z kluczyka można otworzyć, wcześniej po wymianie baterii w tym okrągłym module wszystko przywracało.

Wszystko co się dało rozebrałem ale nigdzie nie widzę żadnego przycisku, ani przy kablach ani na żadnych płytkach, tych dorobionych modułach itp.

Czy macie jakieś pomysły?

Przycisk powinien być podpięty do drugiego złącza od prawej (dwupinowe) patrząc od przodu na obudowę alarmu kable ustawione w dół. Sprawdź czy masz tam coś podpięte, zrób fotkę obudowy w tej pozycji co napisałem.

Tak to wygląda

Nie lepiej to wyrzucić i zastąpić ewentualnie czymś nowszym.

Cześć, oczywiście chętnie się tego pozbędę, tylko szukam rozwiązania jak uruchomić auto, żadne odpinanie nie pomaga, baterie wymienione, aku odłączone całą noc,

Samochód nie odpowiada, kręci, po przekręceniu kluczyka na zapłon migają tylko awaryjne

Nie działa centralny

Co do wyrzucenia, nie jestem na tyle biegły, żeby się wypowiedzieć jak to poprawnie zrobić

Przycisk to niebieska wtyczka. Czy na prawo od czerwonej jest jeszcze jedna wtyczka?

Mam corollę z 2004 roku z alarmem, ale nie mam takiego dodatkowego pudełeczka jak na zdjęciu. Alarm uzbraja się i rozbraja przyciskami na kluczyku. Nie wiem też gdzie się wkłada ten element z baterią, podejrzewam, że do tego dodatkowego pudełeczka. U mnie w kluczyku taka bateria wytrzymuje nawet do trzech lat, a nie tylko 3-4 miesiące.
U mnie taki ukryty przycisk jest i trzeba z niego korzystać w sytuacji gdy trzeba pobudzony alarm wyłączyć, a nie jest to możliwe przyciskiem na kluczyku (za słaba bateria). Tutaj z opisu wynika, że wcześniej, przy wymianie baterii, gdy pobudził się alarm, nie było konieczności korzystania z takiego przycisku, więc przypuszczam, że takiego przycisku nie ma. A jeżeli jest, to należałoby go szukać w zasięgu ręki kierowcy, pod deską rozdzielczą (nad nogami kierowcy), w schowku, lub nawet na dźwigni zmiany biegów, albo dźwigni hamulca ręcznego.
Tutaj przypuszczam, że może nie być dobrego styku baterii z elementem widocznym na zdjęciu lub styków tego elementu w dodatkowym pudełku. Na tym dodatkowym pudełku jest widoczna dioda, czy ona się zapala po wciśnięciu któregoś z przycisków na tym dodatkowym pudełku? Jeżeli nie to byłoby to potwierdzeniem tego co napisałem wyżej. Jeżeli reaguje na wciśnięcie przycisku, to sprawdziłbym wszystkie bezpieczniki, czy są dobre.
Gdy to nie przyniesie rozwiązania, to nie jechałbym z tym do mechanika, tylko do elektronika samochodowego lub do ASO Toyoty (jeżeli tam był zakładany alarm), bo oni wiedzą, gdzie standardowo takie ukryte przyciski montują.

gimak napisał:

Mam corollę z 2004 roku z alarmem, ale nie mam takiego dodatkowego pudełeczka jak na zdjęciu. Alarm uzbraja się i rozbraja przyciskami na kluczyku. Nie wiem też gdzie się wkłada ten element z baterią, podejrzewam, że do tego dodatkowego pudełeczka. U mnie w kluczyku taka bateria wytrzymuje nawet do trzech lat, a nie tylko 3-4 miesiące.
U mnie taki ukryty przycisk jest i trzeba z niego korzystać w sytuacji gdy trzeba pobudzony alarm wyłączyć, a nie jest to możliwe przyciskiem na kluczyku (za słaba bateria). Tutaj z opisu wynika, że wcześniej, przy wymianie baterii, gdy pobudził się alarm, nie było konieczności korzystania z takiego przycisku, więc przypuszczam, że takiego przycisku nie ma. A jeżeli jest, to należałoby go szukać w zasięgu ręki kierowcy, pod deską rozdzielczą (nad nogami kierowcy), w schowku, lub nawet na dźwigni zmiany biegów, albo dźwigni hamulca ręcznego.
Tutaj przypuszczam, że może nie być dobrego styku baterii z elementem widocznym na zdjęciu lub styków tego elementu w dodatkowym pudełku. Na tym dodatkowym pudełku jest widoczna dioda, czy ona się zapala po wciśnięciu któregoś z przycisków na tym dodatkowym pudełku? Jeżeli nie to byłoby to potwierdzeniem tego co napisałem wyżej. Jeżeli reaguje na wciśnięcie przycisku, to sprawdziłbym wszystkie bezpieczniki, czy są dobre.
Gdy to nie przyniesie rozwiązania, to nie jechałbym z tym do mechanika, tylko do elektronika samochodowego lub do ASO Toyoty (jeżeli tam był zakładany alarm), bo oni wiedzą, gdzie standardowo takie ukryte przyciski montują.

Bez przesady z tym ASO, sam znajdzie tylko trzeba trochę chęci.

I jeszcze jedna uwaga - czy ta nowa bateria trzyma parametry. Ja miałem taki przypadek, że po wymianie baterii w kluczyku nie zawsze z pilota szło zamknąć drzwi i uzbroić alarm, jak również odwrotnie, nie można było z pilota otworzyć zamek i rozbroić alarm, trzeba było wtedy korzystać z ukrytego przycisku. Bateria na zewnątrz miała normalne parametry napięciowe, ale po włożeniu do pilota i naciśnięciu przycisku napięcie nadmiernie spadało i dioda na pilocie nie reagowała na przyciśnięcie przycisku. Początkowo myślałem, że gdzieś jest słaby kontakt. Po wymianie na inną nową baterię, wszystko wróciło do normy.

>>21053633
Widzę, że kolega który mi to pomagał sprawdzać, rozłączył przewody od tych dwóch kostek, niebieskiej i czerwonej

Tak jak zaznaczyłem na zdjęciu, obok jest tylko grubszy przewód w czarnej izolacji

Jak korzysta się z takowego "przycisku"?

A po co to rozłączał? Nie ma pojęcia co robi ale robi. Kostka niebieska jest od przycisku. Zwarcie dwóch przewodów od niebieskiej kostki daje efekt jak byś wcisnął guzik.
Jak działa przycisk przeczytaj sobie w instrukcji.
Gdzie wkładałeś to coś okrągłego z baterią?

Ok, będę szukał instrukcji w takim razie, dziękuję.

Po co rozłączał, dobre pytanie..

To okrągłe z baterią było jeszcze obudowane takim gumowopodobnym brelokiem i było zawsze w tej skórzanej saszetce przy kluczyku.

Poprzedni właściciel auta przy sprzedaży tłumaczył tylko, że raz na jakiś czas auto gaśnie (raz na kilka miesięcy) i wtedy trzeba wymienić baterię od tego okrągłego.

Do tej pory (auto mam od 02.2022) taka wymiana baterii pomagała

Tylko sądzę że o tak nic to nie da bo to coś okrągłe napewno nie jest od tego alarmu więc chyba użycie przycisku nic nie da. To jest jakieś dodatkowe zabezpiecznienie.

To okrągłe zabezpieczenie z baterią ma jak oznaczyłem na zdjęciu
1. Dioda
2. Przycisk

Przycisk w momencie przyciśnięcia zapala diodę, próbowałem też tym manewrować ale nic to nie zmienia,

Zostaje chyba odpiąć Aku i szukać jakiegoś znawcy, który może to na żywo sprawdzić.

Bo rozumiem, że odpięcie takiego modułu nic nie zmieni?

Chyba to będzie najlepszy sposób.

Ja bym te wszystkie wynalazki.... powywalał. Przecież pół godziny i wszystko staje się jasne. Tam będzie dodatkowy przekaźnik na rozcięcie zasilania.

>>21053715
Dzięki Piotrek za podpowiedzi, plus za lokalizację przycisku, dam znać jak coś się uda z tym zrobić i oczywiście chętnie bym się pozbył tych zabezpieczeń, bo poza tym ustrojstwem, mimo wieku auto naprawdę daję radę,
Dobrej niedzieli!

Dodano po 35 [sekundy]:

>>21053724
Uwierz mi, gdybym się znał, już bym to wszystko zrobił

janosiksik napisał:

Ja bym te wszystkie wynalazki.... powywalał. Przecież pół godziny i wszystko staje się jasne. Tam będzie dodatkowy przekaźnik na rozcięcie zasilania.

Ja to wiem ale jak widzisz to wszystko zależy od właściciela, słuchania i wykonywania czynności zgodnie z tym co się napisze na forum. Bez partyzantki. Jak będzie słuchał i robił dokładnie to co się napisze to może sam ogarnie.

legutt napisał:

Uwierz mi, gdybym się znał, już bym to wszystko zrobił

To zrób
Obok czerwonego złącza masz dwa grubsze kable w izolacji, odetnij je od alarmu, połącz ze sobą, odłącz centralkę i pal silnik

milejow napisał:

Obok czerwonego złącza masz dwa grubsze kable w izolacji, odetnij je od alarmu, połącz ze sobą, odłącz centralkę i pal silnik

To tak tylko pewnie jest jeszcze coś. Od czegoś to okrągłe coś jest, pytanie od czego.

piotrekwoj1 napisał:

Od czegoś to okrągłe coś jest, pytanie od czego.

Identyfikator, taki rodzaj immobilizera

No tak ale to sugieruje dodatkowe pudełko jako odbiornik gdzieś podłączony. Właściciel musi jeszcze głębiej poszukać, szukać czegoś co nie wygląda na oryginalne urządzenie z tego auta.

Przecież na zdjęciach widać Chalenger,a st800p(alarm montowany kiedyś a ASO Toyoty), wystarczy sobie pobrać schemat i instrukcję obsługi tego ustrojstwa a nie snuć teorie spiskowe

piotrekwoj1 napisał:

Bez przesady z tym ASO, sam znajdzie tylko trzeba trochę chęci.

żeby uniknąć tego

piotrekwoj1 napisał:

A po co to rozłączał? Nie ma pojęcia co robi ale robi.

milejow napisał:

Przecież na zdjęciach widać Chalenger,a st800p(alarm montowany kiedyś a ASO Toyoty), wystarczy sobie pobrać schemat i instrukcję obsługi tego ustrojstwa a nie snuć teorie spiskowe

Czytałem i nie ma tam nic o tym dodatkowym ustrojstwie. Od alarmu jest pilot i tylko on a skoro auto gasło jak bateria była słaba i odpalało po wymianie baterii więc?

piotrekwoj1 napisał:

Czytałem i nie ma tam nic o tym dodatkowym ustrojstwie.

Jest,informuje o tym magiczny napis na centralce-ODIS i masz wtedy w alarmie funkcję porwaniówki

milejow napisał:

piotrekwoj1 napisał:

Czytałem i nie ma tam nic o tym dodatkowym ustrojstwie.

Jest,informuje o tym magiczny napis na centralce-ODIS i masz wtedy w alarmie funkcję porwaniówki

No to wszystko jasne.

Zgadza się, znalazłem instrukcję i jak Kolega napisał, transmiter to ten okrągły badziew.

Dam znać jak się uda to ogarnąć, dziękuję wszystkim za wskazówki.

Wrócę z informacją zwrotną.