Odczyt parametrów instalacji Kme nevo z parownikiem tomasetto alaska, mapsensorem nevo i listwą wtryskową omvl zamontowane w skoda octavia 1 ,2.0 8v generuję przekłamanie temperatury parownika o 60-150 stopni.
Problem zauważyłem ( mógł występować wcześniej) po regeneracji parownika - reduktora podczas demontażu, którego uszkodziłem czujnik temperatury ( ten wkręcany bezpośrednio w reduktor). mianowicie zerwałem przewody, które były juz leciwe ...
Program w zakładce błędy wyświetlił błąd o problemie z czujnikiem, błąd usunołem i ponownie się nie wyświetlił)
Aktualnie odczyty wyglądają następująco następująco:
Po wylutowaniu czujnika ( na sterczących przewodach ) program nevo oznajmia że temp. Reduktora Wynosi od 8 do 42 stopni w zależności jaką wartość oporu termistora ustawie w programie ( do wyboru: 4,7 k , 2,2 i 10k )
Po zamontowaniu ( wlutowaniu) czujnika 2.2 przekłamanie wynosi o ok 60-120 stopni, na czujniku 4,7k jak i na termistorze 4.7k jest podobnie ale wartosci różnią sie nieco lecz wciaż przekłamanie wynosi min. 60 stoni bez względu na to jaki rodzaj czujnika wybiorę opcjach programu.
W ramach testu komponowałem szeregowe układy termistorów co generowało zmiany w odczytach jednak wyniki nie były realne.
Testy wykonuje na zimnym silniku więc odczyt o wartości ponad 100 stopni są anomalią
Instalacja wyposażona jest w drugi czujnik zespolony ( ciśnienia , podciśnienia i temperatury fazy lotnej lpg) tz. Mapsensor tu wskazania temperatury są bardziej lub realne lub ok = 36-43
Wskazania te błędne odczyty temp. Determinują problemy ze zbyt wczesnym przełączaniem się zasilania na gazowe co wiąże się z kolejnymi problemami
Proszę o pomoc z uporaniem się lub diagnozą źródła problemu.
Problem zauważyłem ( mógł występować wcześniej) po regeneracji parownika - reduktora podczas demontażu, którego uszkodziłem czujnik temperatury ( ten wkręcany bezpośrednio w reduktor). mianowicie zerwałem przewody, które były juz leciwe ...
Program w zakładce błędy wyświetlił błąd o problemie z czujnikiem, błąd usunołem i ponownie się nie wyświetlił)
Aktualnie odczyty wyglądają następująco następująco:
Po wylutowaniu czujnika ( na sterczących przewodach ) program nevo oznajmia że temp. Reduktora Wynosi od 8 do 42 stopni w zależności jaką wartość oporu termistora ustawie w programie ( do wyboru: 4,7 k , 2,2 i 10k )
Po zamontowaniu ( wlutowaniu) czujnika 2.2 przekłamanie wynosi o ok 60-120 stopni, na czujniku 4,7k jak i na termistorze 4.7k jest podobnie ale wartosci różnią sie nieco lecz wciaż przekłamanie wynosi min. 60 stoni bez względu na to jaki rodzaj czujnika wybiorę opcjach programu.
W ramach testu komponowałem szeregowe układy termistorów co generowało zmiany w odczytach jednak wyniki nie były realne.
Testy wykonuje na zimnym silniku więc odczyt o wartości ponad 100 stopni są anomalią
Instalacja wyposażona jest w drugi czujnik zespolony ( ciśnienia , podciśnienia i temperatury fazy lotnej lpg) tz. Mapsensor tu wskazania temperatury są bardziej lub realne lub ok = 36-43
Wskazania te błędne odczyty temp. Determinują problemy ze zbyt wczesnym przełączaniem się zasilania na gazowe co wiąże się z kolejnymi problemami
Proszę o pomoc z uporaniem się lub diagnozą źródła problemu.
