Witam Dodge Journey 2016 r 3.6 USA system bezkluczykowy.
Problem z poborem prądu rzędu 3A , ewidentnie widać jak w aucie nie potrafi uspac się licznik.
Sytuacja wygląda następująco mierze pobór amperomierzem , drzwi oczywiście pozamykane , krańcówka maski wykodowana z BCM(inny typ zamka włożony) amperomierz wskazuje 3A , zamykam auto , czekam aż zgasnie deska oraz wyświetlacz audio, wszytsko ładnie gaśnie, pobór zaczyna spadać zatrzymuje się na 0.85 po czym licznik się zaświeca , klapy klimatronika robią tak jakby adaptacje pozycji i pobór wzrasta do 3 A Oczywiście po wyjęciu niektórych bezpieczników ten pobór spada , ale cały czas jest problem z budzącym się CANem..
Według schematu za budzący się licznik odpowiada CAN C , odpialem po kolei sterowniki CAN C lecz cały czas licznik się wzbudzał, jedynie raz była sytuacja że po odpięciu modułu RF HUB czyli od keyless go spadło do 0.32A , myślałem że winowajcę znalazłem, ale po chwili znowu deska zaczęła świecić.
Pozwoliłem sobie na wykonanie doświadczenie i odpialem cały LIN z modułu BCM wpialalem wtyczkę bez pinów, wpialem oscyloskop i widać na oscylogramie jak BCM wysyła ramki do Lin, identyczna sytuacja dzieje się na wyjściu z Can C oraz CAN IHS , wedlug mojego skromnego zdania mamy tu przypadek z nie usypiającym się BCMem?
(Licznik okresowo który się zaświeca, oraz klapy które robią jeden obrót )
Mam zrobiona diagnostykę w samochodzie jak tylko dojadę do pracy wyślę scan z wszystkich sterowników w samochodzie , proszę o wskazówkę gdzie szukać usterki bądź naprowadzenie na trop co robię źle w pomiarach, pozdrawiam

Problem z poborem prądu rzędu 3A , ewidentnie widać jak w aucie nie potrafi uspac się licznik.
Sytuacja wygląda następująco mierze pobór amperomierzem , drzwi oczywiście pozamykane , krańcówka maski wykodowana z BCM(inny typ zamka włożony) amperomierz wskazuje 3A , zamykam auto , czekam aż zgasnie deska oraz wyświetlacz audio, wszytsko ładnie gaśnie, pobór zaczyna spadać zatrzymuje się na 0.85 po czym licznik się zaświeca , klapy klimatronika robią tak jakby adaptacje pozycji i pobór wzrasta do 3 A Oczywiście po wyjęciu niektórych bezpieczników ten pobór spada , ale cały czas jest problem z budzącym się CANem..
Według schematu za budzący się licznik odpowiada CAN C , odpialem po kolei sterowniki CAN C lecz cały czas licznik się wzbudzał, jedynie raz była sytuacja że po odpięciu modułu RF HUB czyli od keyless go spadło do 0.32A , myślałem że winowajcę znalazłem, ale po chwili znowu deska zaczęła świecić.
Pozwoliłem sobie na wykonanie doświadczenie i odpialem cały LIN z modułu BCM wpialalem wtyczkę bez pinów, wpialem oscyloskop i widać na oscylogramie jak BCM wysyła ramki do Lin, identyczna sytuacja dzieje się na wyjściu z Can C oraz CAN IHS , wedlug mojego skromnego zdania mamy tu przypadek z nie usypiającym się BCMem?
(Licznik okresowo który się zaświeca, oraz klapy które robią jeden obrót )
Mam zrobiona diagnostykę w samochodzie jak tylko dojadę do pracy wyślę scan z wszystkich sterowników w samochodzie , proszę o wskazówkę gdzie szukać usterki bądź naprowadzenie na trop co robię źle w pomiarach, pozdrawiam