Peugeot 207 1.6 VTi 120 KM - zablokowany kalkulator silnika, brak iskry, co robić?

Witam.
W związku z brakiem pomysłów zwracam się do Państwa.
Samochód: Peugeot 207 1.6vti 120 km.

Opis: Auto zawsze odpalało bez problemu. Nagle przy podjeździe do skrzyżowania zgasło i już nie chciało odpalić. Kręciło jak szalone, ale nie odpalało.

Mechanik sprawdził następujące rzeczy:
Benzyna do listwy dochodzi 3 bary, podczas kręcenia wtryski dają paliwo.
Iskry nie daje.
Czujnik położenia wału zmieniony na nowy zamiennik. Stary pokazywał obroty z opóźnieniem i skakały od 190 do 250. Po wymianie pokazywało sztywno 200, jednak dziś jak podłączyłem kompa, sam to pokazywało mi od 150 do 175. Mechanik mówi, że już rozrusznik może mieć dość po tygodniu ponad kręcenia długiego.
Zasilania i napięcia, masy sprawdzone.
Sterownik silnika, piny jakieś były zasniedziałe lekko, ale wyczyszczone i napięcie jest itd.

Wszystko mechanicznie sprawne i powinno odpalać.

I tu zaskakujące, poproszę spojrzeć na screeny:
1. W BSI kluczyk dodany ponownie rozpoznaje (wcześniej też rozpoznawało dwa, mechanik dodał jeden, bo tyle miał), sparowane, komunikacja między BSI a ECU niby jest. I jedynie ten kalkulator silnika zablokowany.
2. W ECU sparowany, przekaźnik mocy, kiedy kręcę, jest wysterowywany. Ale kalkulator zablokowany.

Proszę o podpowiedź, o co chodzi z tym kalkulatorem zablokowanym. Kręcę i nie odblokowuje się. Ciągle zablokowany. Czytałem przypadki, że BSI się wysypał, nie było VIN-u itd. U mnie wszystko jest, a zablokowany.

Może ktoś powiedzieć, w czym może być problem? Czy wyczyszczenie ECU i zaprogramowanie ponownie może pomóc?

Jeśli wtryski dają paliwo to sterownik nie jest zablokowany przez immo. Co tam jest 1 cewka czy 4? Nic o niej nie piszesz.

>>21287208
cewki są 4 osobno na każdą świecę. Jednak iskry nie daje, bo nawet nie próbuje odpalić.
Mechanik mówi, że paliwo daje na wtryski, bo się czas wtrysku zmienia podczas rozruchu.

Najbardziej mnie zastanawia, czemu ciągle jest sterownik zablokowany podczas odpalania.

Ale masz sparowany z bsi i transponder rozpoznany.
Wykręć świece i sprawdź iskrę i czy czuć paliwo. Albo pokręć chwile i potem wykręć świece i zobacz czy są mokre?
Bezpieczniki oczywiście sprawdzone ?

>>21287214 z tego co mówił mechanik, to sprawdzał świece i nie dają iskry. paliwo daje na listwę i wtryski też otwiera.

Bezpieczniki sprawdził. wszystko ok.

Co może jeszcze powodować, że sterownik jest zablokowany i ciągle czeka na odpowiedź z BSI?
Czy zrobienie ze sterownika virgin i zaprogramowanie ponownie to jakieś rozwiązanie?

Jutro sprawdzę w działającym peugeot co tam powinno byc.

Nie może być sterownik zablokowany bo nie odpali chyba że ktoś zrobił wcześniej immo off to tak może się wyświetlać ale palić powinien.

koperciak napisał:

z tego co mówił mechanik, to sprawdzał świece i nie dają iskry. paliwo daje na listwę i wtryski też otwiera.

To jest kwintesencja tego problemu. Dopóki będzie

koperciak napisał:

mówił mechanik

to auto nie będzie naprawione.

thomas48 napisał:

Jutro sprawdzę w działającym peugeot co tam powinno byc.

dziekuje bardzo za pomoc. jestem ciekawy czemu sie nie odblokowuje kalkulator. Czy u Pana po zapłonie juz sie odblokowuje czy przy kręceniu itd.

piotrekwoj1 napisał:

Nie może być sterownik zablokowany bo nie odpali

NO a on właśnie jest zablokowany ciagle i czeka na odpowiedz bsi jak widac na zdjeciach.

johnny833 napisał:

Znowu mechanik nie umi i klient myśli za niego na forum ,bardzo ciekawe.

To nie tak ze nie umi. Robi dobrą robotę ale juz brakło pomysłów nam dlatego pomyslałem ze zapytam tutaj. Posprawdzał wszystko mechanicznie, posprawdzał napiecia czujniki i jedyne co zostało to to ze sterownik sie nie odblokowuje, i o to własnie pytam panów, dlaczego ten sterownik moze sie nie odblokowywać skoro na screenach wydaje sie wszystko ok. Czego może mu brakować.

To jest blokada konfiguracji sterownika

milejow napisał:

To jest blokada konfiguracji sterownika

co to oznacza i co mozna z tym zrobić?

Jednak powinno być odblokowany.

Dodano po 26 [minuty]:

Jest parę tematów z takim problemem ale przeważnie rozwiązują problem poza forum. Jest pare info o ponownym sparowaniu bsi z ecu

Można spróbować sparować a jak to nic nie da to pozostaje jedno.

Immo nie zgasi auta podczas jazdy a tak to zrozumiałem że zgasło podczas jazdy bo przy dojeżdżaniu do skrzyżowania.
Immo off nie problem mogę zrobić skoro tak uważacie.

Ja obstawiam że immo już jest off dlatego widać że sterownik jest zablokowany a usterka jest gdzie indziej, jeżeli to prawda że wtryski podają paliwo a nie ma iskry. Jest to wszystko do sprawdzenia ale chyba nie przez właściciela ani tego mechanika.

piotrekwoj1 napisał:

Można spróbować sparować a jak to nic nie da to pozostaje jedno.

To co pozostaje ???

thomas48 napisał:

piotrekwoj1 napisał:

Można spróbować sparować a jak to nic nie da to pozostaje jedno.

To co pozostaje ???

Jeśli nie ma to immo off. Wszyscy wiedzą że to tylko pisanie a co dokładnie dzieje się z autem i co tam faktycznie jest problemem to trzeba sprawdzić.

thomas48 napisał:

Jednak powinno być odblokowany.

Dziękuję bardzo. Czyli u mnie coś jest nie tak ze sterownikiem, że się nie odblokowuje, mimo że kluczyk rozpoznaje.

piotrekwoj1 napisał:

Ja obstawiam, że immo już jest off, dlatego widać, że sterownik jest zablokowany, a usterka jest gdzie indziej.

A jeśli immo byłoby off, to nie powinien być sterownik zawsze odblokowany? No i zbliżając kluczyk do stacyjki (nie wkładając), zaświecają się już zegary, więc coś je wzbudza, myślałem, że tak działa właśnie rozpoznanie immo.

Chciałem dowiedzieć się jedynie, co jest nie tak, że się sterownik nie odblokowuje i czeka na odpowiedź z bsi. To jest dziś kluczowe dla mnie, bo jakby się odblokowywał, ale nie odpalał, to byłoby jasne, że coś nie tak z cewkami albo coś. A teraz, skoro się nie odblokowuje, a powinien, to coś nie tak już w nim.

Przepraszam, jeśli niektórych zirytowałem swoją niewiedzą i podejściem. Próbuję wszystkiego, więc i tu pytam.

Jutro sterownik ma iść do elektronika, który ma coś spróbować wykombinować. Prawdopodobnie skończy się zrobieniem z niego czystego, żeby go od nowa zaprogramować i przypisać wszystko. Nie wiem, czy to coś pomoże.

Jeśli to nic nie da, to będę myślał, co dalej.

Poproś elektronika o odczyt ze sterownika i wstaw tutaj, powiem czy był off.

Mogę ogarnac ten sterownik wysyłki lub krakow

Witam.
Rozwój sytuacji:
Elektronik dał inny sterownik do spróbowania czy odpali. Inny sterownik pasujący do auta z immo off i auto odpala pracuje ładnie.

Pytanie teraz:
Czy możliwe żeby to tylko była kwestia immo w moim aucie i trzeba je wykodować czy raczej to kwestia uszkodzonego sterownika i szukac innego(czy moze ryzykować wgranie nowego oprogramowania do mojego i liczenie że bedzie ok, a moze byc fizycznie cos uszkodzone)?
Ile kosztuje takie wykodowanie immo? I czy macie jakies pewne miejsca gdzie mozna kupic taki sterownik z gwarancja?

Jeździsz na immo off, czy ktoś ogarnął ?

Witam.
Problem rozwiązany. Okazało się, że podmieniony sterownik od elektronika, ponoć jakiś do takiego modelu auta, i auto uruchomiło się.
Następnie elektronik wgrał od nowa oprogramowanie mojego sterownika i auto działa.

Przyczyna, dlaczego się sterownik wysypał, nieznana. Kiedy auto padło, jedyny błąd to był błąd sondy lambda przed katem.
Po uruchomieniu auta niedługo wystąpił znowu ten sam problem tej sondy, opisywany jako P2231 signal circuit shorted to heater circuit. Możliwe, że to zwarcie sondy uwaliło sterownik? Nie wiem. Teraz mam nową sondę i auto jeździ.

Pozdrawiam. Temat dla mnie do zamknięcia.