Witam.
W związku z brakiem pomysłów zwracam się do Państwa.
Samochód: Peugeot 207 1.6vti 120 km.
Opis: Auto zawsze odpalało bez problemu. Nagle przy podjeździe do skrzyżowania zgasło i już nie chciało odpalić. Kręciło jak szalone, ale nie odpalało.
Mechanik sprawdził następujące rzeczy:
Benzyna do listwy dochodzi 3 bary, podczas kręcenia wtryski dają paliwo.
Iskry nie daje.
Czujnik położenia wału zmieniony na nowy zamiennik. Stary pokazywał obroty z opóźnieniem i skakały od 190 do 250. Po wymianie pokazywało sztywno 200, jednak dziś jak podłączyłem kompa, sam to pokazywało mi od 150 do 175. Mechanik mówi, że już rozrusznik może mieć dość po tygodniu ponad kręcenia długiego.
Zasilania i napięcia, masy sprawdzone.
Sterownik silnika, piny jakieś były zasniedziałe lekko, ale wyczyszczone i napięcie jest itd.
Wszystko mechanicznie sprawne i powinno odpalać.
I tu zaskakujące, poproszę spojrzeć na screeny:
1. W BSI kluczyk dodany ponownie rozpoznaje (wcześniej też rozpoznawało dwa, mechanik dodał jeden, bo tyle miał), sparowane, komunikacja między BSI a ECU niby jest. I jedynie ten kalkulator silnika zablokowany.
2. W ECU sparowany, przekaźnik mocy, kiedy kręcę, jest wysterowywany. Ale kalkulator zablokowany.
Proszę o podpowiedź, o co chodzi z tym kalkulatorem zablokowanym. Kręcę i nie odblokowuje się. Ciągle zablokowany. Czytałem przypadki, że BSI się wysypał, nie było VIN-u itd. U mnie wszystko jest, a zablokowany.
Może ktoś powiedzieć, w czym może być problem? Czy wyczyszczenie ECU i zaprogramowanie ponownie może pomóc?
W związku z brakiem pomysłów zwracam się do Państwa.
Samochód: Peugeot 207 1.6vti 120 km.
Opis: Auto zawsze odpalało bez problemu. Nagle przy podjeździe do skrzyżowania zgasło i już nie chciało odpalić. Kręciło jak szalone, ale nie odpalało.
Mechanik sprawdził następujące rzeczy:
Benzyna do listwy dochodzi 3 bary, podczas kręcenia wtryski dają paliwo.
Iskry nie daje.
Czujnik położenia wału zmieniony na nowy zamiennik. Stary pokazywał obroty z opóźnieniem i skakały od 190 do 250. Po wymianie pokazywało sztywno 200, jednak dziś jak podłączyłem kompa, sam to pokazywało mi od 150 do 175. Mechanik mówi, że już rozrusznik może mieć dość po tygodniu ponad kręcenia długiego.
Zasilania i napięcia, masy sprawdzone.
Sterownik silnika, piny jakieś były zasniedziałe lekko, ale wyczyszczone i napięcie jest itd.
Wszystko mechanicznie sprawne i powinno odpalać.
I tu zaskakujące, poproszę spojrzeć na screeny:
1. W BSI kluczyk dodany ponownie rozpoznaje (wcześniej też rozpoznawało dwa, mechanik dodał jeden, bo tyle miał), sparowane, komunikacja między BSI a ECU niby jest. I jedynie ten kalkulator silnika zablokowany.
2. W ECU sparowany, przekaźnik mocy, kiedy kręcę, jest wysterowywany. Ale kalkulator zablokowany.
Proszę o podpowiedź, o co chodzi z tym kalkulatorem zablokowanym. Kręcę i nie odblokowuje się. Ciągle zablokowany. Czytałem przypadki, że BSI się wysypał, nie było VIN-u itd. U mnie wszystko jest, a zablokowany.
Może ktoś powiedzieć, w czym może być problem? Czy wyczyszczenie ECU i zaprogramowanie ponownie może pomóc?