Kontrolka akumulatora w Fabia 2 1.6 TDI - jakie napięcie przy biegu jałowym?

Zaczęła świecić mi się kontrolka akumulatora w fabia 2 1,6 TDI.
Alternator byk regenerowany 2 lata temu, akumulator kupiony nowy też 2 lata temu. Przez ten czas auto przejechało zaledwie 30 tyś.
Co może być przyczyną?
Jakie powinno być napięcie na akumulatorze przy odpalonym silniku i biegu jałowym? Mierzyć z wyłączonymi światłami czy bez?

roadtransport napisał:

Jakie powinno być napięcie na akumulatorze przy odpalonym silniku i biegu jałowym? Mierzyć z wyłączonymi światłami czy bez?

Włączenie świateł powinno tylko nieznacznie wpłynąć na napięcie, które powinno wynosić ok. 14V. Ile jest u Ciebie?

12.46 przed odpaleniem
11.90 przy grzaniu świec
10.30 w trakcie odpalania najmniejszą wartość
14.08 na biegu jałowym
13.98-14.01 ze światłami na biegu jałowym
13,91 z dmuchawą na maksa, radiem, światłami, grzaniem siedzeń,
13.8 dodatkowo z grzaniem szyby tylnej i długimi światłami

U mnie nie w Skodzie są podobne, szczególnie te pod obciążeniem.
Ale są dopuszczalne.
Dopuszczalne, ale tak w dolnej granicy.
U mnie w prawie pełnym obciążeniu, prawie w pełnym.
Jest własnie około 13,8V
Ale te 13,8V wystarczy aby ładowało akumulator.
Zmieniałem szczotki w alternatorze, ale dużo to nie pomogło.
Prawdopodobnie, aby było lepiej musiałbym wymienić powierzchnie po których te się ślizgają (faktycznie trochę zużyte)
Ale samemu, bez odpowiedniego oprzyrządowania, to nie takie proste.

Nie ma błędów w ECM, natomiast w BCM są następujące:
03301, 03302, 30303 i 03304 ale nie wydaje się że dotyczą one sterowania alternatora. Kody zczytalem za pomocą VCDS 21.3. pierwszy sterownik ECM w 01-silnik, a drugi w 09-Centr.zesp.elektr
W blokach pomiarowych 09, grupa 002 podaje:
Voltage (reference) 14,3-14,5V
Voltage (Terminal 30) tak samo

Napięcie masz dobre, jeżeli nadal świeci kontrolka to idź droga przewodu, bo pewnie się wypiął.

Przewód do zegarów jest na miejscu, dla sprawdzenia wypiąłem go i zapiąłem ponownie ale nadal delikatnie się świeci kontrolka akumulatora.

Niemożliwe jest delikatnie świecenie kontrolki akumulatora w tym aucie. Coś w liczniku skopane.

Jeżeli się nie mylę i jest to starszy typ instalacji to kontrolka jest żarówką i ma podany + od instalacji pojazdu a drugi biegun z wyjścia „małych” diód alternatora. Czy mógłbyś sprawdzić gdzie jest wyższe napięcie podczas żarzenia się lampki: po stronie instalacji czy alternatora?
Po prostu zmierz napięcie po przekręceniu kluczyka a przed rozruchem auta a potem podczas żarzenia sprawdź jaki jest spadek napięcia na lampce i czy plus jest po tej samej stronie jak przed rozruchem.
Jeśli tak, to może wskazywać na uszkodzenie regulatora lub którejś z „małych” diód
Jeśli polaryzacja się zmieni to wskazuje na wyższe napięcie po stronie alternatora i wtedy z reguły przyczyną są skorodowane styki na przewodzie ładowania z alternatora.

Fabia 2 1,6TDI jest od 2010r. , nie ta technologia.

roadtransport napisał:

12.46 przed odpaleniem

Akumulator nie naładowany w 100%.

roadtransport napisał:

11.90 przy grzaniu świec
10.30 w trakcie odpalania najmniejszą wartość
14.08 na biegu jałowym
13.98-14.01 ze światłami na biegu jałowym
13,91 z dmuchawą na maksa, radiem, światłami, grzaniem siedzeń,
13.8 dodatkowo z grzaniem szyby tylnej i długimi światłami

Jak dla mnie wartości są w porządku biorąc pod uwagę, że są to wartości mierzone na biegu jałowym.

Dodano po 2 [minuty]:

roadtransport napisał:

Przewód do zegarów jest na miejscu, dla sprawdzenia wypiąłem go i zapiąłem ponownie ale nadal delikatnie się świeci kontrolka akumulatora.

Auto zapewne z rocznika powyżej 2010 zatem usterki szukałbym w liczniku, tam jest cały alternator sterowany elektronicznie zatem kontrolka by się świeciła lub nie, nie ma opcji, że się będzie rzażyć.