Silnik 230V 1,85 kW kompresora zatrzymuje się przy 2,5 atm - co sprawdzić?

Proszę o pomoc i poradę. Silnik jednofazowy 230V; 1,85 kW napędza kompresor tłokowy na wspólnym wale; kondensator rozruchowy 25µF/400V. Rezystancja uzwojenia pracy 2,1Ω; rezystancja uzwojenia rozruch 6,1Ω. Pomiar prądu amperomierzem kleszczowym na przewodzie zasilającym 9,2 A, a na przewodzie rozruchowym 3,2 A. To pomiary prądu pod obciążeniem kompresorem. W czym tkwi problem? Silnik startuje, pracuje i przy ok. 2,5 atm ciśnienia w butli zaczyna słabnąć, by za kilka sekund zatrzymać się i słychać tylko buczenie. Pomiar prądu w trakcie zatrzymania silnika 16,5 A. Wymieniłem kondensator rozruchowy o tych samych parametrach, ale sytuacja powtórzyła się identycznie. Silnik pracuje, by po kilku minutach zwolnić obroty i się zatrzymać. Nie ma wyłącznika odśrodkowego do fazy rozruchu. Co jeszcze mam sprawdzić?

Czy kompresor pracuje w specyficznych warunkach środowiskowych, takich jak wysoka temperatura lub wilgotność, które mogą wpływać na jego działanie?
nie

Czy były przeprowadzane ostatnio jakieś zmiany lub konserwacje w silniku lub kompresorze, które mogłyby wpłynąć na jego działanie?
nie

Możesz sprawdzić napięcie na silniku, czy nie kuca na jakimś wyłączniku czy innych stykach wcześniej (w co wątpie) i pokręcić ręką za mechanikę, zobaczyć czy nie ma jakiś oporów / przytarć.
Masz podany prąd na tabliczce silnika? Bo dalej to albo silnik na hamownie albo mechanikę i jeszcze trzeba mieć z czym porównać. Według mnie jest to ciężki problem do rozwiązania w warunkach domowych, a jeszcze pewnie to jakiś marketowiec w którego szkoda inwestować.
Możesz jeszcze wpiąć kondensator bezpośrednio w sieć, zmierzyć amperomierzem i przeliczyć na pojemność, zobaczyć czy się mniej więcej zgadza.

>>21292555 Miałem bardzo podobny przypadek. Pomogła wymiana zacisku N w zasilaniu instalacji jednofazowej przez ekipę naprawczą ZE. W Twoim przypadku wskazany byłby przegląd całej instalacji elektrycznej.
Doraźnie możesz podłączyć kompresor w celu sprawdzenia i upewnienia się u kogoś znajomego ze sprawną nową instalacją elektryczną.
Pozdrawiam

Witam - proponuję sprawdzić zawór zwrotny czy dobrze zamyka .

Strona mechaniczna kompresor- silnik bez usterek czy uwag. Lekki opór w trakcie obracania wałem wynika z cyklu sprężania tłoka. Pomiar pojemności kondensatora metoda techniczną i multimetrm- identyczne wyniki 25µF.
Zawór zwrotny sprawny, szczelny. Dzisiaj po włączeniu kompresora tylko brzęczenie. Dopiero z drugim kondensatorem ( razem 50µF ) silnik uruchomił się by po krótkim czasie zwolnić obroty i stop. Na starcie silnika napięcie 233V , prąd 9,1A w trakcie zwalniania obrotów silnika napięcie spada a natężenie prądu wzrasta. Silnik się zatrzymał, wówczas napięcie jest 225V a natężenie prądu 16,7A. Po kilku takich próbach połowa obwodu stojana była bardzo gorąca a druga połowa mniej gorąca. Co do sugestii "N" to instalacja jest z przewodem PE i osobno N. Inne urządzenia silniki komutarorowe jednofazowe pracują na tej sieci normalnie. W załączniku tabliczka znamionowa kompresora.
Czy ostateczne rozwiązanie problemu to nowe uzwojenie stojana ?

stan234 napisał:

Strona mechaniczna kompresor- silnik bez usterek czy uwag.

A mnie te objawy pasują na ocieranie wirnika silnika o stojan. Być może problem z łożyskowaniem.

stan234 napisał:

Dzisiaj po włączeniu kompresora tylko brzęczenie.

W sumie jeśli sprawdziłeś mechanikę ręką i silnik nie startuje bez ciśnienia to wygląda na uszkodzony silnik. A co w nim padło, to ja nie wiem, osobiście w takich sytuacjach wożę do przewijania albo kupuję następny.

stan234 napisał:

Czy ostateczne rozwiązanie problemu to nowe uzwojenie stojana ?

Niestety raczej tak.

stan234 napisał:

Silnik się zatrzymał, wówczas napięcie jest 225V a natężenie prądu 16,7A.

P = U*I = 3757W
I to zamienia się w ciepło zamiast w obroty wirnika.

Cytat:

Czy ostateczne rozwiązanie problemu to nowe uzwojenie stojana ?

Tak

jeśli nie chcesz narobić się i wydać pieniędzy, to sprawdź przynajmniej, co sugerowałem Ci w mojej odpowiedzi tu i na PW. To, że masz PE i N, nie świadczy o jego skuteczności, zwłaszcza przy większym obciążeniu prądowym urządzeń, takich jak m.in. kompresor. Tak jak pisałem, u mnie w trakcie rozruchu mojego jednofazowego kompresora 100 litrowego zauważyłem również chwilowy zanik oświetlenia żarówki LEDowej w pomieszczeniu kompresora. Spadek napięcia w chwili rozruchu kompresora - jak zauważyłeś i piszesz, może też świadczyć o tym, co pisałem, bowiem kiepskie połączenie przewodów - zwłaszcza z aluminium, co jest powszechnie stosowane na liniach energetycznych, też w chwili poboru prądu grzeją się. Zaciski, a w środku styki - przypominające krokodylki, zwłaszcza o punktowym nacisku na przewody, mogą po pewnym czasie nie przenosić większego prądu, co często jest mało zauważalne. Nie wykluczam, że problem tkwi w uzwojeniu silnika, czy w łożyskach, jak piszą Ci życzliwi doradcy, ale warto przenieść, bądź przewieźć KOMPRESOR - w końcu to tylko około 35 kilogramów w inne miejsce i zasilić, aby PRZYNAJMIEJ wyeliminować przynajmniej najprostszą przyczynę w sieci. Następnie możesz też skorzystać z SERWISU FIRMOWEGO.

LINK https://www.guede.com/cgi-bin/twinklecom.cgi?...tref=50054&command=3&requestinfo=riSOPT[@@]4& KOMPRESSOR 300/10/50 EU Art.-Nr.: 50054

wiesiekcwik napisał:

jeśli nie chcesz narobić się i wydać pieniędzy, to sprawdź przynajmniej, co sugerowałem Ci w mojej odpowiedzi tu i na PW.
To, że masz PE i N, nie świadczy o jego skuteczności, zwłaszcza przy większym obciążeniu prądowym urządzeń, takich jak m/innymi kompresor.

stan234 napisał:

Silnik się zatrzymał, wówczas napięcie jest 225V a natężenie prądu 16,7A

Jeżeli przy obciążeniu prawie 17A napięcie utrzymuje się w normie to instalacja jest całkowicie w porządku

Miałem kiedyś podobny problem. Okazało się, że silnik miał uzwojenie aluminiowe, a wyprowadzenia na kostkę było już miedzią. Połączone to było tulejką zaciskaną. I tutaj przy większym obciążeniu nie było dobrego styku (przegrzanie było widać "gołym okiem"). Zerknij, to nic nie kosztuje.