Problem z wycieraczkami - nie dojeżdżają do końca.

Name: Problem z wycieraczkami - nie dojeżdżają do końca.
Uploaded: 2024-12-08T18:32:52+01:00
Description: Witam, pacjent auris e18 15r hybryda, wycieraczki nie dojeżdżają do końca. Od jakiegoś roku nie dojeżdżały - do samego dołu brakowało ok. 2-3 cm, a teraz ostatnio często jak mam wycieraczki na auto, to machną 2-3 razy i potem w ogóle nie machają. Jak dam do samej góry (jedno machnięcie), też nie...

Question

Witam, pacjent auris e18 15r hybryda, wycieraczki nie dojeżdżają do końca. Od jakiegoś roku nie dojeżdżały - do samego dołu brakowało ok. 2-3 cm, a teraz ostatnio często jak mam wycieraczki na auto, to machną 2-3 razy i potem w ogóle nie machają. Jak dam do samej góry (jedno machnięcie), też nie...

Gerri · Accepted Answer

No to tu mamy do czynienia z usterką mechaniczną: na 99% przestawiła się korba na osi silniczka. Trzeba dostać się do silniczka, odpowiednio tą korbę ustawić i dokręcić poluzowaną nakrętkę. Podobne tematy były już na forum - w tej chwili nie mam za bardzo czasu na dokładny opis. Chodzi o widoczną nakrętkę na osi silniczka.

Aleksander_01 · Accepted Answer

-Odkręcasz tę nakrętkę z fotki tak aby ramię było luźne
-włączasz zapłon i dajesz impuls, wyłączasz zapłon.
-ramiona wycieraczek ustawiasz w pozycji parking
-zakładasz ramię na oś silnika i skręcasz
-ponownie dajesz impuls i sprawdzasz czy wszystko OK, jeżeli tak to montujesz resztę.

Gerri · Answer

Jeżeli chodzi o parkowanie to jest różnica:
- zatrzymują się powyżej i z tego położenia ruszają do góry
- zatrzymują się powyżej, po ruszeniu schodzą w dół i dopiero idą do góry.
Odnośnie przekaźnika to wydaje mi się mało prawdopodobne żeby to był jakiś łatwy do wymiany osobny podzespół jak kilkadziesiąt lat temu. To już nie te czasy.

browiec25 · Answer

Opcja druga - zatrzymują się powyżej, po ruszeniu schodzą w dół i dopiero idą do góry. Zamówiłem przekaźnik, jak nie to będę szukał dalej.

browiec25 · Answer

A czy ta korba osi silniczka może też mieć wpływ na to,że na auto czasami przestają wycieraczki w ogóle machać?

browiec25 · Answer

Dziękuje Panowie, dużo jest rozbierania żeby się do tego silniczka dostać?

klm787 · Answer

Nie powiem, że mało.
Bo robota robotom.
Zawsze trzeba się napracować, nakombinować.
Ale jeśli u Ciebie został uszkodzony, obrobiony stożkowy wieloklin:

No to będziesz miał większy problem.
Takowy wieloklin powinien przynajmniej się tam znajdować.

Obrobieniu, uszkodzeniu mogła też ulec nakładka na ten stożkowy wieloklin.

browiec25 · Answer

Są takowe Ale mam problem, wycieraczki jadą mi z góry do dołu, a nie na odwrót, jak powinny. Jak to 'odkręcić'?

Aleksander_01 · Answer

Musisz to zrobić udarowo. Trzymasz ramię wycieraczki a na klucz założony na śrubę uderzasz młotkiem, oczywiście z wyczuciem. Ale na fotce masz już odkręcone. Ramię podważasz płaskim kluczem.

Gerri · Answer

Przecież masz odkręcone. Podważasz śrubokrętem za koniec korby i zejdzie. Po prawidłowym założeniu oś korby pokrywa się z osią założonej na nią dźwigni. To jest krańcowa, dolna pozycja spoczynkowa. Niestety nie. Patrząc na problem bardziej perspektywicznie wspólnym mianownikiem obu niesprawności może być uszkodzony tzw. wyłącznik krańcowy silniczka. Podaje on impuls elektryczny służący do zatrzymania w krańcowej, dolnej pozycji ramion wycieraczek. Wtedy jest możliwe, że niestabilny styk zaburza parkowanie ramion i nie ma jednocześnie sygnału do ich uruchomienia. Ale to moje dywagacje - bo Toyoty nie znam.

klm787 · Answer

Sam wieloklin wygląda ok. powinieneś postąpić dokładnie tak jak napisał Aleksander. Dokładnie tak. Krok po kroku. Bo chodzi o to aby mechanizm wystartował (zaczą pracować) z odpowiedniego momentu. Moment tan popularnie nazywamy: Momentem, miejscem parkowania takowych wycieraczek.

browiec25 · Answer

Odkręciłem te ramię, puściłem raz wycieraczki aby się ustawiło, przykręciłem wycieraczki i jak pracuje non stop to jeździ ładnie góra - dół,ale jak dochodzi do zatrzymania to i tak idą do góry.

Gerri · Answer

To teraz sprawdź, czy dźwignia z korbą są w jednej osi. Jeżeli nie, to źle ustawiłeś.

browiec25 · Answer

Tak to wygląda

Aleksander_01 · Answer

W jednej osi, tak musisz ustawić.

browiec25 · Answer

Tu ma być równo czy jak?

Aleksander_01 · Answer

Ma być równo.

browiec25 · Answer

Jest prawie dobrze 😁 puściłem kilka razy wycieraczki i jest ok, ale ta korba uciekła trochę. Mocniej dokręcić czy co?

Aleksander_01 · Answer

Zastosuj się dokładnie do postu nr 6, i wszystko będzie git.

browiec25 · Answer

No i jest git!! Dziękuję Panowie za cierpliwość, bez Was bym tego nie ogarnął, pracy nie było dużo, a po dobrych 2 latach w końcu działają wycieraczki jak trzeba i człowiek trochę mądrzejszy na przyszłość.

Janusz_kk · Answer

To teraz na przyszłość pamiętaj żeby tych wycieraczek nie puścić przymarzniętych czy zakopanych w śniegu bo urwiesz ten wieloklin, bo on już kiepsko wygląda.

browiec25 · Answer

Jeszcze jedno pytanie mam, otóż jak wycieraczki działają, jak dosyć pada, to zawsze działają super, a jak jest szyba tak średnio zmoczona, to wycieraczki jakby skaczą, takie jakby to określić 'mikroprzycięcia', nie chodzą płynnie, jakby siły nie miały i wtedy też nie wracają do końca. Rozkręcę jeszcze raz i sprawdzę, ale tu raczej będzie do wymiany cały mechanizm?

Janusz_kk · Answer

Nie, na sucho to wszystkie ciężko chodzą a jak pióra są zużyte to i 'skaczą', wymień na grafitowe i nie na sucho bo porysujesz szybę.

browiec25 · Answer

Witam, rozkręciłem jeszcze raz wszystko i skręciłem dużo mocniej na nowo z nowymi ori wycieraczkami i problem wydaje się zażegnany.

Natomiast jest jeszcze jeden problem, wycieraczki po chwili jak działają na auto to przestają machać i nie działa w ogóle wtedy auto/pojedyncze machnięcie/drugi bieg, jedynie ostatni bieg wycieraczki je uruchamia. Raz działa, raz nie. Co to może być?

g107r · Answer

Ostatni najszybszy bieg jest chyba na ostro, także po uruchomieniu, może coś w tej przekładni zaczyna stykać, i dalej jakoś działa.

Aleksander_01 · Answer

Pomyliłeś z dmuchawą nawiewu. W silniczku wycieraczek szybki bieg realizowany jest przez dodatkową szczotkę (w silniku są trzy szczotki).

browiec25 · Answer

Czyli silniczek będzie do wymiany? Czy zmiana szczotek może coś dać? Cały mechanizm wycieraczek można kupić już za kilkadziesiąt zł.

g107r · Answer

Temat z linku wprowadza pewne zamieszanie, jak autor je rozwiązał w sumie nie wiem, ale z bajerami/komputerami, silnik może być dobry, tylko sterowanie zawodzi. Co nie przeszkadzałoby rozebrać przekładnię i sprawdzić stan tych wszystkich blaszek. W każdym razie, nic nie kupowałbym, przed weryfikacją obecnego silnika. Auto? To takie coś jak czujnik deszczu? Auto w ogóle jest wkurzające, ciągle trzeba dokładać...

browiec25 · Answer

Tak na automacie jak wycieraczki działają to przestają po kilku minutach i wtedy nie działa nawet jedno machnięcie manualne do góry, więc czujnik deszczu do tego nic nie ma, problem gdzieś w mechanizmie uruchamiania wycieraczek, coś się zacina. Dopiero ten ostatni dolny bieg je jakby resetuje, ale długo czekać nie trzeba żeby znów przestały machać w trybie auto. Jakbym ciągle machał manualnie to też po pewnym czasie przestaną machać i trzeba znów resetować ostatnim biegiem.

Problem z wycieraczkami - nie dojeżdżają do końca.

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu