[Rozwiązano] Jak odkręcić głowicę VW Polo III 6n2 1.4 bez planowania? Uszczelka stalowa czy plastikowa?

Jak odkręcić głowicę, aby jej nie planować?
UPG ok, chciałbym dostać się do pierścieni oraz ogólnie umyć wszystko z nagaru.
VW Polo III 6n2 1.4 benzyna

Jaką uszczelkę wtedy?
Są dwie w ofertach. Stalowa i jakaś pseudo plastikowa.

Dodano po 2 [minuty]:

Silnik 55kW/75KM.
Czy w tym silniku po planowaniu (powiedzmy 0.2mm) zawory też trzeba zdjąć o 0.2mm i czy tłoki bedą wystawać ponad głowicę??
UPG nie ma nad wymiarowych niestety.

W warunkach domowych rozumiem - testu na prostość (równość) głowicy szans nie ma, co?

Nie oszczędzam, nie kupuję części na allegro a tankowanie dzisiaj odbyło się w innej stacji. Po prostu, przy okazji zmiany sprzęgła, pompy oleju i rozrządu mając wyjęty silnik chcę zrobić wszystko, co można we własnym zakresie zrobić.

Rozumiem to wszystko lecz, spotkałem się z kłamstewkami poprzedniego właściciela. Auto używane przez starszą panią, która miała dorosłego syna. To pierwsze. Druga sprawa, auto używane a ja w nim znalazłem setki kokonów, pajęczyn i syfu, wskazującego na to, że auto stało pod plandeką dość długo. Wydaje mi się, że sprzedać nie mogli. Jedyne co jest prawdziwe i potwierdzone w Niemczech w także w Polsce to przebieg.
Niestety, auto raczej jest na prawie wszystkich oryginalnych częściach. Nawet opaski na przegubach mają logo VW.
Sprzedający, twierdził że rozrząd był robiony. Tymczasem, pompa wody to VW i paski też, bo już to sprawdziłem. Auto nabyli niby przy przebiegu 136kkm. Nie sądzę, aby starszy Pan (lat 71 teraz) w Niemczech robił rozrząd tuż przed sprzedażą. Nowy właściciel niby to robił ale dziwnym jest, że pompa wody oraz paski są od VW. Bardzo to dziwne. Dzie zniknął by gdyby była to jakaś inna firma, Valeo, Sachs, Bosch czy nawet Febi. Sądzę, że rozrząd nigdy w życiu nie był robiony.
Kolejna rzecz, sprzęgło, no w połowie już bierze, czasami poślizga ale jeszcze jedzie. Daję sobie łapkę przy łokciu upitolić, że wyjmę stamtąd oryginalną tarczę.
Autko na początku wydawało się bardzo zadbane, niestety tak nie jest. Wyjęty był termostat, wcale go nie było. Powód?! Padnięta pompa oleju lub coś innego. Auto potrafi się zagotować od czasu do czasu (dwa razy na 8 wyjazdów w miasto). Włącza się mruganie kontrolki poziomu oleju i temperatura płynu nagle 110°. Doszedłem, że to pompa oleju, po przegazowwniu auta kontrolka się wyłącza. Ciśnienie oleju sprawdzone, na niskich obrotach poniżej 0.8 bara więc na bank pompa.
Kolejna rzecz, dopiero podczas szukania przyczyny dlaczego auto się grzeje - okazało się, że nie ma w nim wentylatora, znaczy się był na trytytkach od jakiegoś innego auta wpakowany na pałę oby było widać, że jest. Tego od klimy też nie ma.
Jak było zrobione zawieszenie?
W przegubach zewnętrznych klej do szyb samochodowych. Łączniki stabilizatora na gumowych podkładkach, uchwyty stabilizatora też. Poduszka amortyzatora z przodu i z tyłu (lewy bok) wypełniona klejem do szyb a hamulce na tyle zaklepane na przewodach.
Powinienem jechać do byłego właściciela i po prostu oklepać mu ryjek. Dlatego nie mam pewności co do reszty. Jutro nadjedzie jednak prawda hurtem. Auto ogólnie ładne, podłoga i progi z nadkolami w super stanie, bezwypadkowe, sprawdziłem całą budę, nic nie było spawane. Jeździ się przyjemnie, spalanie w miarę niskie lecz auto strasznie zaniedbane. Nic w nim nie było robione nigdy, tylko patenty na sprzedaż.
Włożyłem już sporo kasy jednak, wycofać się jest bez sensu już.
Od jutra rana zaczynam wyjmować motor. Tak po prostu jest łatwiej. Mam czas, pobawię się. Budżet 5000 na części był. Zostało 3200.

Nie ma dziś znaczenia, za ile kupisz samochód. Nie powinno kupować się nic używanego. Celowo wybrałem takie auto a nie inne, ponieważ wiedziałem, że prawie wszystko będzie do wymiany i że auto muszę rozłożyć na części pierwsze a potem poskładać na nowych częściach. Nie ma znaczenia dziś, czy jest to auto za 2000,4000,6000 czy 10000. Każdy wózek starszy aniżeli 8-10lat będzie złomem. Na szczęście, części do mojego grata nie są aż takie drogie a mechaników obcych to VW nigdy nie zobaczy, bynajmniej nie pod moim dachem.
Nie zaliczam do tego wulkanizacji, szarpaków i pomiaru kompresji i innych, bo szkoda mi kupować sprzęt na raz.

No i jeśli nie rozbierzesz, nie poczytasz, nie sprawdzisz to nigdy się nie dowiesz co jest nie tak. Taka jest prawda.

Dziękuję za wszystkie porady.