Witam, posiadam Opla Insignię 2.0 CDTI 163 km z 2014 roku i mam pewien problem, który pojawił się w przeszłości i wystąpił może 2-3 razy do tego czasu, a teraz występuje od kilku dni, a mianowicie raz auto odpala, raz nie, tzn. po przekręceniu kluczyka w stacyjce pojawiają się kontrolki, które gasną i następnie przekręcam kluczyk, aby odpalić auto i kontrolki gasną, a pojawia się odgłos jednorazowego cyknięcia, następnie kluczyk wraca do poprzedniej pozycji i znów pojawiają się wszystkie kontrolki na desce, które po chwili znikają, radio, światła, wszystko gra.
Akumulator to Bosch S4 010(740A, 80Ah), rok produkcji to listopad 2022.
Problem pojawił się gdzieś w maju, jak chciałem odpalić auto kolegom na kable, był to chyba diesel, który był całkowicie rozładowany, nie działały tam światła ani nic. W dodatku podłączyłem te kable, gdy moje auto było wyłączone. Po podłączeniu kabli odpaliłem swoje auto i wydarzyło się dokładnie to samo, co teraz i to był 1 raz kiedy właśnie coś takiego się stało, czyli kontrolki się pojawiają, znikają i słychać cyknięcie. Wtedy odpiąłem kable, pomodliłem się do boga, podłączyłem i auto chyba po jakimś czasie samemu odpaliło, potem pamiętam, że następnego dnia było to samo, pamiętam, że wtedy odpiąłem chyba klemy i znów je podłączyłem i jakoś auto odpaliło, a potem kilka dni chyba był spokój i znów auto nie chciało odpalić i znów samo z siebie odpaliło, przeważnie właśnie po odłączeniu klem i przeczyszczeniu ich auto jakoś odpalało.
Teraz od piątku ok. godziny 18 do poniedziałku rano ok. godziny 7 auto stało na zewnątrz, na parkingu i nie było ruszane, czyli no stało ok. 2,5 dnia, w poniedziałek wszystko było zamarznięte, więc w nocy było dość zimno i auto odpaliło na strzała, przejechałem ponad 70 km, potem pojechałem gdzieś do sklepu i wszystko było git, a pojechałem do galerii i wracam do auta i nie odpala. Jakiś kolega był pomocny i podłączył kable i kurcze odpalił.
Ogólnie teraz w środę też nie odpalał, podłączyłem prostownik, po jakimś czasie miernik pokazywał napięcie ok. 13 V, podłączyłem klemy i nie odpalał, pojawił się komunikat o otworzeniu i zamknięciu szyb, jak zawsze się chyba dzieje podczas właśnie odłączenia klem od akumulatora, sprawdziłem znów napięcie i pokazywało gdzieś 12,1 V i auto odpaliło.
Dzisiaj rano zbadałem miernikiem napięcie po nocy, to było 12,1 V i nie odpalał, odłączyłem klemy, wyczyściłem papierem ściernym klemy i bieguny, jakoś to wytarłem z tego syfu i miernik pokazywał napięcie na akumulatorze 12,45 V i znów to samo, podłączenie klem i auto odpaliło, pojechałem do sklepu, wróciłem, zgasiłem auto, chciałem odpalić i od tamtego czasu nie odpala.
Już nie wiem, co się dzieje, bo z logicznego punktu widzenia, skoro byłby to akumulator, to w poniedziałek rano po 2,5 dnia na mrozie nie powinien odpalić, a odpalił na strzała i w dodatku przejechałem 70 km ponad, gdzie 30 km to była droga ekspresowa, w dodatku po podłączeniu prostownika i doładowaniu auto nadal nie odpalało, dopiero jak postukałem młotkiem, ale no z drugiej strony pali na kable.
Dodam, że napięcie, jak patrzyłem, jak auto chodzi bez świateł, radia itd., to ma napięcie ok. 14,3-14,4 V, a podczas rozruchu nie spadało napięcie poniżej 11 V.
Jeżeli to akumulator, to czy jest sens w naprawianiu go prostownikiem z funkcją naprawy i dolewaniem wody destylowanej, czy lepiej po prostu zaopatrzyć się w nowy?
Po weekendzie na 100% oddam auto do elektromechanika, ale może do tego czasu jakaś mądra głowa doradzi mi, co to może być lub czego oczekiwać po spotkaniu z elektrykiem.
Bardzo dziękuję każdemu, kto przeczytał cały ten wywód i jeszcze bardziej jestem wdzięczny za odpowiedzi,
Pozdrawiam.
AI: Czy akumulator był testowany pod kątem pojemności i ogólnego stanu zdrowia? Jeśli tak, jakie były wyniki?
Testowałem tylko napięcie na sucho po całej nocy, podczas rozruchu i podczas działania auta na luzie, bez radia, świateł, ogrzewania itd.
AI: Czy sprawdzano stan rozrusznika? Czy był testowany lub naprawiany w przeszłości?
Nie
EDIT:
Przed chwilą byłem sprawdzić napięcie i na akusie z podłączonymi klemami było 12.1V, po odpięciu klem, wyjęciu akumulatora i postawieniu go na podłoge w domu, wziałęm miernik i pokazuje 12.43V, także nie wiem o co biega
Akumulator to Bosch S4 010(740A, 80Ah), rok produkcji to listopad 2022.
Problem pojawił się gdzieś w maju, jak chciałem odpalić auto kolegom na kable, był to chyba diesel, który był całkowicie rozładowany, nie działały tam światła ani nic. W dodatku podłączyłem te kable, gdy moje auto było wyłączone. Po podłączeniu kabli odpaliłem swoje auto i wydarzyło się dokładnie to samo, co teraz i to był 1 raz kiedy właśnie coś takiego się stało, czyli kontrolki się pojawiają, znikają i słychać cyknięcie. Wtedy odpiąłem kable, pomodliłem się do boga, podłączyłem i auto chyba po jakimś czasie samemu odpaliło, potem pamiętam, że następnego dnia było to samo, pamiętam, że wtedy odpiąłem chyba klemy i znów je podłączyłem i jakoś auto odpaliło, a potem kilka dni chyba był spokój i znów auto nie chciało odpalić i znów samo z siebie odpaliło, przeważnie właśnie po odłączeniu klem i przeczyszczeniu ich auto jakoś odpalało.
Teraz od piątku ok. godziny 18 do poniedziałku rano ok. godziny 7 auto stało na zewnątrz, na parkingu i nie było ruszane, czyli no stało ok. 2,5 dnia, w poniedziałek wszystko było zamarznięte, więc w nocy było dość zimno i auto odpaliło na strzała, przejechałem ponad 70 km, potem pojechałem gdzieś do sklepu i wszystko było git, a pojechałem do galerii i wracam do auta i nie odpala. Jakiś kolega był pomocny i podłączył kable i kurcze odpalił.
Ogólnie teraz w środę też nie odpalał, podłączyłem prostownik, po jakimś czasie miernik pokazywał napięcie ok. 13 V, podłączyłem klemy i nie odpalał, pojawił się komunikat o otworzeniu i zamknięciu szyb, jak zawsze się chyba dzieje podczas właśnie odłączenia klem od akumulatora, sprawdziłem znów napięcie i pokazywało gdzieś 12,1 V i auto odpaliło.
Dzisiaj rano zbadałem miernikiem napięcie po nocy, to było 12,1 V i nie odpalał, odłączyłem klemy, wyczyściłem papierem ściernym klemy i bieguny, jakoś to wytarłem z tego syfu i miernik pokazywał napięcie na akumulatorze 12,45 V i znów to samo, podłączenie klem i auto odpaliło, pojechałem do sklepu, wróciłem, zgasiłem auto, chciałem odpalić i od tamtego czasu nie odpala.
Już nie wiem, co się dzieje, bo z logicznego punktu widzenia, skoro byłby to akumulator, to w poniedziałek rano po 2,5 dnia na mrozie nie powinien odpalić, a odpalił na strzała i w dodatku przejechałem 70 km ponad, gdzie 30 km to była droga ekspresowa, w dodatku po podłączeniu prostownika i doładowaniu auto nadal nie odpalało, dopiero jak postukałem młotkiem, ale no z drugiej strony pali na kable.
Dodam, że napięcie, jak patrzyłem, jak auto chodzi bez świateł, radia itd., to ma napięcie ok. 14,3-14,4 V, a podczas rozruchu nie spadało napięcie poniżej 11 V.
Jeżeli to akumulator, to czy jest sens w naprawianiu go prostownikiem z funkcją naprawy i dolewaniem wody destylowanej, czy lepiej po prostu zaopatrzyć się w nowy?
Po weekendzie na 100% oddam auto do elektromechanika, ale może do tego czasu jakaś mądra głowa doradzi mi, co to może być lub czego oczekiwać po spotkaniu z elektrykiem.
Bardzo dziękuję każdemu, kto przeczytał cały ten wywód i jeszcze bardziej jestem wdzięczny za odpowiedzi,
Pozdrawiam.
AI: Czy akumulator był testowany pod kątem pojemności i ogólnego stanu zdrowia? Jeśli tak, jakie były wyniki?
Testowałem tylko napięcie na sucho po całej nocy, podczas rozruchu i podczas działania auta na luzie, bez radia, świateł, ogrzewania itd.
AI: Czy sprawdzano stan rozrusznika? Czy był testowany lub naprawiany w przeszłości?
Nie
EDIT:
Przed chwilą byłem sprawdzić napięcie i na akusie z podłączonymi klemami było 12.1V, po odpięciu klem, wyjęciu akumulatora i postawieniu go na podłoge w domu, wziałęm miernik i pokazuje 12.43V, także nie wiem o co biega
