Alfa 159 1.9 16v: Ustawienie kierownic i brak mocy po podłączeniu podciśnienia

Jak cięgno jest zaciągane przez gruszkę, to znaczy że "N75" działa i ECM "wydaje polecenie" . Jak po podłączeniu podciśnienia nie ma mocy, to jest coś nie tak za samą turbiną albo regulacją cięgna.

Zaraz jeszcze raz, czy po odpaleniu cięgno jest zaciągane, ale wtedy nie ma mocy? Możesz wytłumaczyć ponownie?

W większości przypadków po zaciągnięciu gruszki kierownice są ustawiane na pełną moc. Więc jak po zdjęciu podciśnienia jest odwrotnie, to dziwne. Wydaje się, że rozregulowane to turbo.

Ja nie wiem co ty chcesz osiągnąć. Jak po zapaleniu cięgno jest zaciągane to zaworek działa a geometria nie stoi. Tylko dlaczego po zaciągnięciu gruszki spada moc (bo tak to jest przedstawione) to trzeba zajrzeć na turbo. Czy dźwignia kierownic opiera sie o zderzak czy jest w innej pozycji. Z tych twoich "logów" wynika że nie doładowuje. A jak już robisz "logo filmy" to najlepiej w formie graficznej .Robi sie to wegług jakichś zasad a nie według widzi mnie się że gazuje jak mi wygodnie. Trzeci bieg,gaz do spodu z niskich obrotów ,trzymasz tak do wysokich i puszczasz. Podczas tego "trzymania " odczytuje się dane. A dane które powinieneś zaznaczyć to:
MAF, RPM,VSS, PWM dal zaworu ,położenie pedału gazu,ciśninie zadane i rzeczywiste.

Spokojnie kolego ,na spokojnie.

Przepływomierz i czujnik prędkości.

Tak na przyszłość ,układaj dane jak w filmie 1. Wszystkie na jednym ekranie i w formie wykresu. Ja tam widzę niedoładowanie. Np. w grupie vag wywaliło by bład: nie osiągnięta granica regulacji. Podaj jaki błąd wyrzuca tutaj? Raczej to problem z samym turbo ,albo nieszczelnością dolotu.Obejrzyj wirnik kamerką jak masz,albo zadym dolot. Albo sprawdź węże dolotu czy nie pęknięte gdzie ,sprawdź cooler.

No tak,ogólnie stan turbo i dolotu.