Dobór grubości podkładek pod głowicę w silniku DEUTZ BF4L913 8351990

Witam,
Jestem na etapie montażu głowic w silniku DEUTZ BF4L913 nr ser. 8351990, a co za tym idzie, muszę dobrać grubość podkładek. Głowice ściągnąłem dlatego, że powstał przedmuch na jednym cylindrze, z tego co się dowiedziałem poprzedni majster zastosował na wszystkich cylindrach jednakowej grubości podkładki i pod głowice również oczywiście na oko, ponieważ grubości komory nie mierzył. Głowice i cylindry dałem do podtoczenia dla uzyskania jednolitej płaszczyzny. Z tego co doczytałem, wysokość komory spalania ma wynosić 0,9 - 1,0 mm. Doczytałem jednak również, że wysokość podkładki pod głowicę dla silnika turbodoładowanego tego typu ma wynosić 3,0 do 3,9 mm. Czy to się zgadza i czym to jest spowodowane, że turbodoładowany ma mieć grubszą podkładkę pod głowicą?

Pozdrawiam serdecznie

AI: Czy zmierzyłeś już wysokość komory spalania po podtoczeniu głowic i cylindrów? Jeśli tak, jaka jest obecna wysokość?
Nie jeszcze
AI: Czy Twój silnik jest faktycznie turbodoładowany, czy może jest to wersja wolnossąca?
Tak jest turbodoładowany

Tuleje cylindrowe są niższe w Turbo dlatego podkładki są wyższe.

Dziękuję za odpowiedź, ale wysokość komory spalania zostaje taka sama?

Ta sama.

A możesz podpowiedzieć, dlaczego w silniku z turbo są wyższe podkładki? U mnie ktoś zastosował wyższe cylindry i niestety max, co się zmieści, to 1.1 przy zastosowaniu 0.5 pod cylinder, żeby uzyskać 1 mm komorę spalania.

Są zrobione z innych materiałów po to żeby wytrzymywały zwiększone ciśnienie i temperaturę. Dlatego są wyższe żeby nikt jej nigdy nie zamienił. A tu po prostu masz wsadzone zwykłe tuleje nie wzmacniane. Inna sprawa że pod cylinder można dać w zasadzie dowolną ilość podkładek a najgrubsza ma milimetr. Chociaż nie zaleca się żeby było więcej jak trzy.