Citroen Berlingo 2005 1.6 16V - falowanie silnika po rozgrzaniu

Dzień dobry,
Pozdrawiam serdecznie wszystkich użytkowników i proszę o poradę.
Pacjent to Citroen Berlingo 2005, 1.6, 16V, ok. 270 tys. przebiegu.
Już po lekkim rozgrzaniu silnik zaczyna falować (załączam filmik).
Wyczyściłem przepustnicę - nic, krokowiec zdaje się ok, podciśnienia sprawdzone,
elektryka wydaje się ok, odłączyłem zasilanie filtra węglowego, nic.
Czy miał ktoś z czymś takim do czynienia? OBD nie łączy, muszę udać się pod lepszy sprzęt.
Nie przeszkadza to generalnie podczas jazdy, ale denerwuje podczas postoju np. na światłach.
No i spalanie zapewne też wyższe.
Byłbym wdzięczny za wszelkie porady.
Pozdrawiam serdecznie ze słonecznej Redy, Pomorskie.
Link do nagrania:

AI: Czy możesz podać, jaki rodzaj paliwa używasz w swoim Citroenie Berlingo (benzyna czy diesel)?
Benzyna
AI: Czy w ostatnim czasie były przeprowadzane jakieś naprawy lub zmiany w samochodzie, które mogłyby mieć wpływ na obecną sytuację?
Nie

MAsz dolot nieszczelny. Sprawdż odpowietrzenie silnika

ablazesale napisał:

krokowiec zdaje się ok

Problem może leżeć w tym "zdawaniu się".

Dziękuję za podpowiedzi.
A więc autem nie jeżdżę za często, jednak ostatnio robiłem zakupy, przewoziłem dziatki - przy 70, 90 stopniach i trochę wyżej pracował bez falowania. Na wolnych 1200 przez dobrą godzinę.
Jednak po dojechaniu do dziadków, ze trzy godziny postoju, odjeżdżając stara śpiewka - po lekkim rozgrzaniu faluje. W następnym dniu odpaliłem i poczekałem na falowanie. Po tym zatkałem dłonią dopływ do filtra powietrza. Widocznie obniżył obroty i przestał falować. Ssało dłoń dość mocno - bez skojarzeń - pobierał głośno powietrze z otworu montażowego rury doprowadzającej, której tam brak (widać na filmie). Gdy znowu próbowałem zatkać dłonią dolot do filtra, mało nie poparzyło mnie gorące powietrze, niby ssało, ale czułem na dłoni, jakbym próbował zatknąć wydech pieca.
Wcześniej odłączałem układ powietrza i zatykałem dolot przepustnicy - gasł od razu - czy to wyklucza nieszczelności podciśnień?
Odkryłem również zerwany kabel wtyczki na alternatorze (jedna żyła).
Najwyższa sonda lambda ma połączenia zabandażowane, jakby lutowana. Wygląda to bardzo nie tak, jak trzeba.
Udało mi się też dojść do błędów, zamieszczę screeny poniżej.
Jeszcze nie ogarnąłem, programy, które ściągnąłem dawno, obecnie życzą sobie opłaty za rozszyfrowanie błędów.
Może ktoś zna z retrospekcji?

P0141 grzałka sondy
P0443 Zawór EVAP
P0223 Przepustnica

>>21512401
Grzałka Sony - czyli sonda lambda?
EVAP, czyli jako Google EGR?
Przepustnica wygląda ok. Pytanie tylko jedno - czy na wyłączonym silniku powinien być jakikolwiek prześwit blaszki dopuszczającej powietrze?
Bo tu jest lekki przepust, tak samo na odpalonym silniku.
Dodam, że gdy falują obroty, przy ściągniętym filtrze powietrza mogłem zauważyć, że gdy obroty falują, blaszka przepustnicy nie drgała o jotę. Stała w miejscu minimalnym, a silnik falował w okolicy 1200/1260.

>>21512486
EVAP to nie egr tylko system pochłaniania par paliwa.



Dodano po 9 [minuty]:

Co do błędu sondy lambda to przerwa w obwodzie grzałki.
Czyli albo grzałka w sondzie spalona albo uszkodzona wiązka (pewnie tam gdzie te plastry widziałeś).
A przepustnica może być czysta piękna i zepsuta.

Czyli filtr węglowy? Podążając za którymś z forum, odłączyłem zasilanie i zaślepiłem doloty. Nie było żadnej różnicy - falowanie trwało w najlepsze. Filtr umieszczony pod błotnikiem. Ściągałem zderzak, lampy i błotniki. Może jest po prostu ktoś w okolicy pomorskiego, kto zna się na rzeczy/spotkał się z podobnym problemem?
Pozdrawiam i dziękuję za poświęcony czas.

ŁukaszB666 napisał:

P0223 Przepustnica

Pozwolę sobie mieć inne zdanie.

P0223 Usterka sygnału czujnika pedału przyśpieszenia

Dodano po 1 [minuty]:

ablazesale napisał:

Czyli filtr węglowy?

Tak.

ablazesale napisał:

odążając za którymś z forum, odłączyłem zasilanie

I dlatego teraz masz błąd.

Dziś jakieś 30 km w jedną stronę - obwodnica, potem powrót przez Trójmiasto w korku.
Każde światła falowanie. Do momentu odpalenia klimatyzacji.
Przestaje falować, obroty wysokie na 1200.
Zastanawia mnie też brak rury dolotu do filtra powietrza.
Pewien mechanik powiedział, że nie ma to znaczenia.
Jednak jeździłem kiedyś starym ZX chyba 1.6.
Mulił strasznie do momentu, gdy uszczelniłem popękany dolot powietrza.
Po tym odkaszlnął i pędził jak wściekły.
Poniżej rysunek i zdjęcie brakującego elementu. Oznaczony jako "4".
Co myślicie o tym?
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarze.

>>21519487
Bez znaczenia.

ablazesale napisał:

krokowiec zdaje się ok

A co to jest? Pokaż proszę fotografię tego elementu przy twoim silniku?

robokop napisał:

ablazesale napisał:

krokowiec zdaje się ok

A co to jest? Pokaż proszę fotografię tego elementu przy twoim silniku?

Raczej go tam nie znajdzie- z filmu wynika, że ma zmotoryzowaną przepustnicę Boscha.

artur.heise napisał:

Raczej go tam nie znajdzie

Skoro napisał:

ablazesale napisał:

krokowiec zdaje się ok

To niezmiernie ciekaw jestem, o co chodzi.
Usterka jest trywialna, ale jeśli chcieć ją naprawić, to niestety - przy wypisywaniu farmazonów i braku rzetelnej diagnostyki, nic z tego nie będzie.