Podawanie iskry w silniku Briggs - jak działa cewka zapłonowa?

Witam. Wyjaśni mi ktoś, bo nie znam się na tym za bardzo? Chodzi o podawanie iskry w silniku Briggs. Wiem, że pomiędzy suwem sprężania a suwem pracy następuje podanie iskry. Ale podczas całego cyklu pracy (ssanie, sprężanie, praca, wydech) cewka zapłonowa z dwoma magnesami na kole zamachowym spotyka się 2 razy, drugi raz pomiędzy wydechem a ssaniem i czy wtedy też jest iskra. Jeżeli nie, to co odpowiada za to, że tej iskry wtedy nie ma.

mc503839735 napisał:

cewka zapłonowa z dwoma magnesami na kole zamachowym spotyka się 2 razy drugi raz pomiędzy wydechem a ssaniem i czy w tedy też jest iskra.

Prawdopodobnie dla uproszczenia układu jest ta iskra. Podobnie było w Maluchu po eliminacji rozdzielacza - cewka zapłonowa zasilała bezpośrednio obie świece w jednym cylindrze iskra zaczynała cykl pracy a w drugim nic się nie działo bo właśnie skończył się wydech i zaczynało ssanie.
Aby iskra była tylko we właściwym momencie to układ musi być starowany z przekładni 2:1 (może być wałek rozrządu).

A tak trochę z innej beczki. Jak ustawię małą przerwę na świecy, to strzela cały czas w wydech. Kiedy ustawię bardzo dużą, chodzi lepiej, ale jeszcze to nie to, co powinno być. Za późny zapłon?

A odległością nabiegunników cewki od koła zamachowego zainteresowałeś się? To jedyna dostępna dla użytkownika możliwość regulacji punktu zapłonu. Jak strzela w wydech, masz prawdopodobnie zbyt dużą szczelinę ustawioną.

Ustawiałem też różnie, i bardzo małą, i bardzo dużą, ale sprawdzę jeszcze raz.