Jaki akumulator i zasilacz 12 V do GPS, ładowanie z alternatora w maszynie?

Witam. Zostało mi kilka lokalizatorów GPS. Leżą i się kurzą. Chciałem zamontować je do paru maszyn, tylko jest jeden problem. One działają na 12 V i nie mają żadnego zasilania. Jakie małe akumulatory kupić + zasilacz 12 V, żeby ładowane było z alternatora maszyny przez zasilacz? Domyślam się, że bezpośredni prąd z alternatora rozwali jakieś małe modelarskie akumulatorki.

Będzie łatwiej, jak napiszesz, co to za maszyna i jaką ma instalację. 12 V czy 24 V, czy ile? Czy ona nie ma swojego akumulatora?

12 V, alternator 70 A. Diesel Deutz F3 M2011.

A możesz napisać, czy jest tam akumulator? Jeżeli ma alternator, to i akumulator pewnie jest, więc po co chcesz sobie komplikować życie i dokładać kolejny?

Gdyby złodziej odpiął akumulator - zakładając, że odetnie zasilanie GPS-a - to wyłączy GPS...

Jeżeli nowa bateria to będzie tzw. akumulator 12 V kwasowo-ołowiowy ew. żelowy, to możesz tę baterię podłączyć wprost do instalacji ciągnika. Nic jej nie będzie. Warunki podłączenia - bateria w ciągniku naładowana na 100% i nowa bateria też naładowana do 100%.
Pozostaje kwestia zadziałania, jeżeli zostanie odłączona bateria rozruchowa. Bateria lokalizatora powinna zasilać tylko lokalizator. Przy równoległym połączeniu zasili wszystko w ciągniku. Z braku pojemności zrobi to tylko przez chwilę i wyczerpie się. Trzeba więc wykombinować, jak odłączyć tę baterię tylko od instalacji ciągnika. Należy też przewidzieć, że może się zdarzyć głęboko rozładowana bateria lokalizatora i wtedy trzeba ograniczyć prąd ładowania. Najprościej zrobić to opornikiem. To tak ogólnie. Szczegóły po ustaleniu, jaka bateria będzie podtrzymywała lokalizator.

Taki sobie wymarzyłem

On jest kwasowo-ołowiowy, a elektrolit jest uwięziony w macie szklanej. Powyższe rady o wersji z elektrolitem w postaci żelu są w mocy.
Pojemność wymarzonej baterii wynosi 0,8 Ah. Prąd ładowania winien być ustanowiony na 0,08 A. Prąd ładowania maksymalny być może wykazany jest w na obudowie baterii lub w jej dokumentacji. Dojść do niego może w sytuacji odłączenia głównej baterii, rozładowania pomocniczej i podłączenia takiej rozładowanej do wyższego napięcia. Bateria rozruchowa uszkodzić może tę pomocniczą znacznym prądem ładowania, albowiem bateria rozruchowa ma mały opór wewnętrzny. W normalnej eksploatacji nie będzie miała ona miejsca, więc strzec się należy jedynie po kradzieży i odzyskaniu tropionego pojazdu.

Możesz go ładować bezpośrednio, nic mu nie będzie.
W końcu to AGM. Tyle tylko, że będzie trochę niedoładowany, ale zawsze możesz dać przetwornice podbijającą napięcie. Tak się tylko zastanawiam, po co ci taki mały akumulatorek. Przecież ten GPS to na tym chwilę pochodzi. Nikt przy kradzieży nie odłącza też akumulatora, to po co i na co? Jak pojazd, to się odjeżdża, a jak maszyna, to się zaczepia, a na GPS jest zagłuszacz GSM.

Nie ma idealnych rozwiązań, chodzi o zwiększenie prawdopodobieństwa namierzenia pojazdu. A nie wyeliminowanie możliwości kradzieży. Nie tylko o kradzież chodzi, odłączam prąd po pracy (hebel), teraz idzie do spawacza, teren tak sobie zaznaczony. Nie zawsze też złodziej to wybitny specjalista, kupa ćpunów po dopalaczach też się zabiera za ten "fach".

Dodano po 4 [minuty]:

LEDówki napisał:

On jest kwasowo-ołowiowy, a elektrolit jest uwięziony w macie szklanej. Powyższe rady o wersji z elektrolitem w postaci żelu są w mocy.
Pojemność wymarzonej baterii wynosi 0,8 Ah. Prąd ładowania winien być ustanowiony na 0,08 A. Prąd ładowania maksymalny być może wykazany jest w na obudowie baterii lub w jej dokumentacji. Dojść do niego może w sytuacji odłączenia głównej baterii, rozładowania pomocniczej i podłączenia takiej rozładowanej do wyższego napięcia. Bateria rozruchowa uszkodzić może tę pomocniczą znacznym prądem ładowania, albowiem bateria rozruchowa ma mały opór wewnętrzny. W normalnej eksploatacji nie będzie miała ona miejsca, więc strzec się należy jedynie po kradzieży i odzyskaniu tropionego pojazdu.

Dlatego moje pytanie w tym wątku brzmi: jaka bateria/akumulator wraz z układem- zasilaczem- przetwornicą 12 V - 12 V spełni moje oczekiwania. Ja mam takie akumulatory do czegoś innego... Ktoś tutaj spytał, jaki chcę, to podałem ten, bo mam. Ale chętnie kupię cały układ bateria/zasilacz, tylko nie wiem jaki...

Im prościej, tym lepiej. Najprościej podłączać baterie akumulatorów tego samego rodzaju, pojemności, napięcia. Z tego nie uwzględniasz warunku pojemności - bateria będzie mniej pojemna, dobrana do pojemności lokalizatora. Do tego potrzebna jest wiedza o poborze prądu i zakładanym czasie działania.
Kombinatoryka z ładowarkami zaczyna się, gdy sobie komplikujesz sprawę z jakiegoś powodu.

Zaletą wszystkich AGM-ów jest to, że są zdolne przyjąć dość dużo prądu bez szkody dla nich; wystarczy czytać dokumentację. Ale zawsze możesz słuchać tych, co się nie znają i dokumentacji nie czytali.

>>21550554 nie chce wiedzy ...jak podłączam telefon jako gps..to podlaczam ładowarkę samochodową 12v/5v i już .gps ma 12 V , czy są akumulatorki 12 V jakieś modelarskie czy jakieś i ładowarki 12V na 12V obcinające amperarz np? Ja proste pytanie zadałem . Znasz takie czy nie znasz . Może wiesz że nie ma czegoś na całym świecie ..to napisz ..

No takich fikołków nie ma. Ładowanie zawsze odbywa się ze stratami. Masz ładowarkę 12V, to jej zasilacz ma ze 13-14, może 15 V i z tego jest ładowna bateria akumulatorów. Ona osiąga napięcie 14,5 V albo 13,6 V. Tyle, co alternator.
Baterie akumulatorów mają około 12 V, ale tylko kwasowo ołowiowe można wprost podłączyć do alternatora (nie wprost do innej baterii akumulatorów 12 V).
W zasadzie są takie wynalazki do kamperów. Tam jednak są znacznie większe pojemności tzw. baterii akumulatorów hotelowych. Coś takiego chcesz zrobić Ty.
Do baterii 6 V czy 24 V bez trudu można zrobić przetwornice. Przy 12/12V trzeba szukać przetwornicę izolowaną. Ewentualnie przy dużych stratach przetwornica podwyższająca i obniżająca.
Ewentualnie przetwornica typu buck/boost. Raz podniesie, raz obniży napięcie wyjściowe względem wejściowego. Ważne by miała ograniczenie prądu wyjściowego.
Gdy podłączasz telefon, to uwaga - podłączasz do niego zasilacz 5V, w telefonie jest wbudowana ładowarka, która ładuje akumulator o napięciu maksymalnym 4,2 V, który każdy nazywa baterią... Jak widzisz jest duża różnica napięć, więc przetwornice mają tutaj zastosowanie.
Przy różnicy napięcia 10 V rozładowanej baterii i 14,4 V w pełni naładowanej nie ma problemu. Problem pojawia się przy zrównaniu napięć. Wtedy przetwornice nie chcą działać. Za wyjątkiem tych buck/boost.
Czegoś takiego jak ładowarka zasilana z 12 V do ładowania baterii 12 V po prostu nie ma.
Szukaj przetwornice buck/boost i boost z regulacją prądu wyjściowego.

Przy tak małej pojemności jaką chcesz to bym się zastanowił nad super kondensatorem W twoim wypadku będzie prawie że wieczny. Ale jak praktycznie w każdym innym wypadku zawsze czegoś wymaga czy to będzie li-po, który nie lubi ciepła, czy lifepo4 który nie lubi zimna. Czy super kondensator wszystko wymaga infrastruktury dodatkowej. Nawet ten pokazany przez ciebie akumulator też wymaga dodatkowej infrastruktury.