Simson S51 Enduro Electronic – cewka magenta podłączona do akumulatora przez diodę

Posiadam Simson S51 Enduro Electronic, posiada moduł ELBA oraz EWR. Przeglądając instalacje znalazłem przeróbkę, ktoś podpiął jedną z cewek magenta bezpośrednio do akumulatora. Założył na tym przewodzie diodę prostowniczą.

Co mogło być przyczyną że poprzedni właściciel wykonał taką modyfikację? Przeróbka z lat 90/00, może wtedy był brak dostępności oryginalnych części .

To pewnie kolejny rzeźbiarz w stylu "turbinka Kowalskiego".
Podłącz tak jak było fabrycznie i będzie działało idealnie jak wszystko z IFY .

Nie wiadomo co jeszcze zostało pozmieniane.
Simson S51/1 miał fabrycznie instalację elektryczną 12V. Tańsze wersje z zapłonem na przerywaczu, a droższe elektronik z halogenem HS1.
Cewka ładowania 12V jest bezmasowa, więc jeden z przewodów musiałby zostać połączony z masą. Chyba że ktoś włożył cewkę 6V, albo cały zapłon jest przełożony na 6V.
EWR ma w sobie mostek Graetza, który czasami mógł się spalić. Można go wymienić, ale obecnie produkowane mostki różnią się minimalnie rasterem wyprowadzeń.
ELBA bardzo często ulegała uszkodzeniu ze względu na dziwną konstrukcję. Wystarczyło zgasić silnik z wysokich obrotów wyłączając stacyjką, albo bezpiecznik spalił się podczas jazdy, skutek to wystrzelony kondensator elektrolityczny i uszkodzone dwa układy scalone (jeden to przerywacz kierunkowskazów, drugi to komparator od układu ładowania). ELBA często źle reagowała na zmiany napięcia i prądu ładowania (regulacja fazowa na tyrystorze). Przerobić na coś co będzie działać lepiej i bezawaryjnie, jest trudno. Można dodać zabezpieczenia przepięciowe na oryginalny układ elektroniczny, ale to nie gwarantuje że nie ulegnie uszkodzeniu.

>>21551418

Mam właśnie wersje z EWR, ELBA i halogenem HS1.
Przypuszczam że coś uszkodziło się
I w tamtych czasach było drogie lub nie osiągalne i ktoś zrobił przeróbkę. Do głowy przychodzi mi tylko brak ładowania . Czy za ładowanie był odpowiedzialny EWR?

Myślę że jedynym wyjściem będzie sprawdzenie ładowania a następnie wycięcie przeróbki i kolejny pomiar ładowania .

BANANvanDYK napisał:

Wystarczyło zgasić silnik z wysokich obrotów wyłączając stacyjką

To akurat prawda.

EWR jest układem ograniczającym napięcie na oświetleniu, zabezpieczającym przed spaleniem żarówek.
Tylko dodatkowo w nim ukryto mostek Graetza do ładowania akumulatora.
Uszkodzony mostek powodowałby także brak światła STOP (zasilanego z cewki ładowania po wyprostowaniu).

@BANANvanDYK

„Samoróbka” została usunięta (przewód od cewki do akumulatora oraz dioda) . Ładowania brak i co ciekawe dosyć ciężko jest go zapalić , jeśli się to uda to pracuje na ssania i po chwili gaśnie.

Nie wiem w jakim kierunku podążać , czy wymieniać Elbę czy EWR?