logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Seicento 1.1 LPG – niskie ładowanie alternatora, pobór prądu 0,12A na postoju

Furas1609 28 Maj 2025 16:45 399 25
REKLAMA
  • #1 21562808
    Furas1609
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 14
    Fiat Seicento 1,1
    Problem z ładowaniem, odpalaniem.
    Witam serdecznie.
    Jestem użytkownikiem Fiata Seicento 1,1 z gazem. Autko użytkowane codziennie, jednak co dwa, trzy dni nie odpala.
    Wymiana akumulatora nie pomogła. Zmierzyłem pobór prądu na postoju 0,12 A. Wyjąłem akumulator po odpaleniu - napięcie na przewodach 13,8 V, prąd od 1,8 do 2 A.
    Moim zdaniem obstawiam regulator napięcia, jednak nie znam się na tym. Myślę, że prąd powinien być dużo wyższy, około 4-5 A. Oczywiście bezpieczniki sprawdzone i całe.
    Myślę, że jeśli byłby to alternator, w ogóle nie byłoby prądu i zero ładowania. Ponadto świeciłaby kontrolka.
    Z góry dziękuję za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 21562828
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Posty: 10035
    Pomógł: 967
    Ocena: 3016
    Furas1609 napisał:
    Zmierzylem pobor prądu na postoju 0,12 A

    Postoju czego? Bo jest niejednoznaczne.

    Furas1609 napisał:
    Wyjąłem akumulator po odpaleniu - napięcie na przewodach 13,8 V, prąd od 1,8 do 2 A.

    Silnik chodził bez akumulatora?
    Jak sprawdzono napięcie i natężenie?

    Tani woltomierz włożony do gniazdka po zapalniczce potrafi wiele powiedzieć o kondycji baterii i sytemu ładowania.
  • #3 21562830
    StasiuStasiowski
    Poziom 13  
    Posty: 223
    Pomógł: 15
    Ocena: 58
    Odpal samochód, nie wyjmuj akumulatora i weź miernik i sprawdź napięcie przy akumulatorze a potem minus miernika daj na obudowę alternatora a plus na główną śrubę plusową przy alternatorze i porównaj czy napięcia są podobne, wyeliminujesz tym problem z masą/przewodem +. Ten prąd to jak mierzyłeś? Na wyjętym akumulatorze?
  • #4 21562863
    Furas1609
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 14
    >>21562830
    Na klemach mierzyłem. Zrobię, jak mówisz.
    A na postoju miałem na myśli, że zapłon wyłączony.
  • #5 21562888
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23797
    Pomógł: 1918
    Ocena: 6729
    Zmierz na samym alternatorze
    Potem na akumulatorze.
  • REKLAMA
  • #6 21563961
    Furas1609
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 14
    Napięcie 13,4 V i prąd 1,27 A zarówno na alternatorze, jak i na akumulatorze, niezmiennie przy zwiększaniu obrotów.
  • #8 21564172
    olekt2002
    Poziom 32  
    Posty: 1958
    Pomógł: 150
    Ocena: 526
    Furas1609 napisał:
    Napięcie 13,4 V

    Mało.
    Furas1609 napisał:
    prąd 1,27 A

    Gdzie ten prąd? Skąd? Jak mierzysz?
  • #9 21564211
    Furas1609
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 14
    Miernikiem przełączam na amperomierz. Mierzyłem na wyjściu z alternatora, minus na obudowę i plus na wyjście, a na akumulatorze tak samo: minus do minusa, plus do plusa. Może źle odczytuję i jest 0,127, nie znam się na tym dokładnie.
  • REKLAMA
  • #10 21564224
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23797
    Pomógł: 1918
    Ocena: 6729
    To już miernik dawno popaliłaś chyba że miał bezpiecznik to bezpiecznik. Ładowanie zbyt niskie. Wymiemiaj alternator.
  • REKLAMA
  • #12 21564233
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23797
    Pomógł: 1918
    Ocena: 6729
    Nie sądzę żeby miał cengowy żeby zmierzyć jak ty.
  • #13 21564237
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Posty: 10035
    Pomógł: 967
    Ocena: 3016
    Cęgowe mierniki nie są teraz drogie. A to jedyny sposób na pomiar prądu ładowania akumulatora dla laików bez żadnej możliwości uszkodzenia samochodu.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Nie wkleiło mi się zdjęcie jaki się powinno korzystać z miernika cęgowego:
    Osoba trzyma cęgi pomiarowe (miernik cęgowy), na stole widać także multimetr oraz zasilacz laboratoryjny z wyświetlaczem napięcia i prądu.

    Zakłada się miernik na kabel masowy, ustawia pomiar DC, zeruje miernik i można odpalać silnik. Żadnej ingerencji w instalację elektryczną pojazdu i żadnej możliwości uszkodzenia czegokolwiek. A odłączenie baterii przy pracującym silniku to możliwość przepięć w instalacji elektrycznej.
  • #14 21564244
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23797
    Pomógł: 1918
    Ocena: 6729
    Napięcie ma niskie, raczej sensu nie widzę mierzenia prądu zawsze można ręką dotknąć alternatora czy nie jest gorący.
  • #15 21564297
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17846
    Pomógł: 1579
    Ocena: 6684
    Niskie napięcie. Regulator napięcia minimum do wymiany
  • #16 21565180
    Furas1609
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 14
    >>21562830
    Na klemach mierzyłem. Zrobię, jak mówisz.
    A na postoju miałem na myśli, że zapłon wyłączony.

    Dodano po 10 [godziny] 35 [minuty]:

    Wymieniłem regulator i pasek. Napięcie wzrosło do 14,8 V
    Zanim doczytałem prąd zmierzyłem ponownie w ten sam sposób 🫣 i bez zmian 1,37 A. Zmieniło się po wymianie napięcie. Kupię cęgowy i zmierzę albo wrzucę kable i zapasowy Aku do bagażnika i użytkując pojazd zobaczę co się będzie działo.
  • #17 21565786
    olekt2002
    Poziom 32  
    Posty: 1958
    Pomógł: 150
    Ocena: 526
    Furas1609 napisał:
    Napięcie wzrosło do 14,8 V

    I tak ma być.
    Furas1609 napisał:
    Zanim doczytałem prąd zmierzyłem ponownie w ten sam sposób 🫣 i bez zmian 1,37 A. Zmieniło się po wymianie napięcie. Kupię cęgowy i zmierzę albo wrzucę kable i zapasowy Aku do bagażnika i użytkując pojazd zobaczę co się będzie działo.

    W jakim celu?

    Dodano po 9 [minuty]:

    Czy te 1,37A to pobór prądu na postoju?
  • #18 21565834
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Posty: 10035
    Pomógł: 967
    Ocena: 3016
    olekt2002 napisał:
    Czy te 1,37A to pobór prądu na postoju?

    Nie sugeruj się. Zobacz powyżej metodologię pomiaru, to się za głowę złapiesz.

    Furas1609 napisał:
    Miernikiem przełączam na amperomierz. Mierzyłem na wyjściu z alternatora, minus na obudowę i plus na wyjście, a na akumulatorze tak samo: minus do minusa, plus do plusa. Może źle odczytuję i jest 0,127, nie znam się na tym dokładnie.
  • #19 21565889
    olekt2002
    Poziom 32  
    Posty: 1958
    Pomógł: 150
    Ocena: 526
    Faktycznie.
  • #20 21565988
    Furas1609
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 14
    Napięcie po wymianie regulatora z 13,4 na 14,8 V, jednak coś rozładowuje aku na postoju. Dziś już nie odpalił. Zaopatrzę się w cęgowy i będę sprawdzał, wyjmując bezpieczniki, aż znajdę przyczynę...
  • #21 21566028
    olekt2002
    Poziom 32  
    Posty: 1958
    Pomógł: 150
    Ocena: 526
    Furas1609 napisał:
    Zaopatrzę się w cęgowy i

    Do tego wystarczy zwykły multimetr. Tylko trzeba używać z głową.
  • #22 21566129
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Posty: 10035
    Pomógł: 967
    Ocena: 3016
    olekt2002 napisał:
    Tylko trzeba używać z głową.

    Weźmiesz odpowiedzialność za ewentualne błędy, które laik popełni źle interpretując twoje porady?
    Co będzie jak na skutek błędu w manipulacji przewodami autorowi uszkodzi się coś w samochodzie?

    Miernik cęgowy DC jest NALEPSZĄ metodą, bo nie ingeruje się w układ elektryczny samochodu.
  • #23 21566145
    olekt2002
    Poziom 32  
    Posty: 1958
    Pomógł: 150
    Ocena: 526
    sanfran napisał:
    Weźmiesz odpowiedzialność za ewentualne błędy, które laik popełni źle interpretując twoje porady?
    Co będzie jak na skutek błędu w manipulacji przewodami autorowi uszkodzi się coś w samochodzie?

    Autor popełnił już tyle błędów, że jak miał coś uszkodzić...to pozamiatane.
  • #24 21567184
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17846
    Pomógł: 1579
    Ocena: 6684
    A co tam można uszkodzić w Seiko przy pomiarze poboru prądu ???
  • #26 21567430
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17846
    Pomógł: 1579
    Ocena: 6684
    No tak . Ale w aucie nic.

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
W Fiat Seicento 1.1 LPG występuje problem z niskim napięciem ładowania alternatora oraz poborem prądu na postoju około 0,12 A, co skutkuje trudnościami z odpalaniem co kilka dni. Pomimo wymiany akumulatora problem nie ustąpił. Pomiar napięcia przy wyłączonym zapłonie wskazywał około 13,4 V, a prąd ładowania mierzony amperomierzem na wyjściu alternatora i akumulatora wynosił około 1,27 A, co jest wartością niską. Po wymianie regulatora napięcia napięcie wzrosło do 14,8 V, jednak prąd ładowania pozostał na podobnym poziomie, a akumulator nadal się rozładowuje na postoju. Zalecane jest użycie miernika cęgowego do pomiaru prądu ładowania, co pozwala na bezpieczne i dokładne pomiary bez ingerencji w instalację elektryczną pojazdu. Wskazano, że niskie napięcie i niski prąd ładowania mogą świadczyć o uszkodzonym regulatorze napięcia lub alternatorze. Wymiana regulatora poprawiła napięcie, ale problem z rozładowywaniem akumulatora na postoju wymaga dalszej diagnostyki, m.in. pomiaru prądu upływu poprzez wyjmowanie kolejnych bezpieczników. Dyskusja podkreślała konieczność prawidłowej metody pomiaru prądu ładowania i unikania błędów, które mogą uszkodzić miernik lub instalację.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA