logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 8 GTD – montaż alarmu, podłączenie do centralnego zamka, otwieranie drzwi po sygnale

Filip8X8 07 Cze 2025 17:43 369 20
  • #1 21572407
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    Witam, mam golfa 8 gtd i montuje w nim alarm. Który musze wpiąć w centralny zamek (sygnał otwórz, i sygnał zamknij) w jaki sposób to mogę zrobić w golfie? Jest to naszpecowane technologią i wszystko idzie po canie. Jedyna opcja która mi zostaje to wpiąć się w zamek kierowcy w drzwiach (między zamkiem a modułem komfortu) znalazłem pełny schemat, i schemat wtyczki wygląda tak jak na zdjęciu. Pierwszy kabel zamyka wszystkie drzwi po podaniu masy na przewód. Ale problem robi się już gdy chcę go otworzyć, bo próbowałem przez kontrolkę oworzyć drzwi i żaden kabel nie otwiera drzwi, próbowałem masą jak i plusem oczywiście po kontrolce. Ma ktoś pomysł jak to może działać? Jak zrobić te otwarcie drzwi?

    Golf 8 GTD – montaż alarmu, podłączenie do centralnego zamka, otwieranie drzwi po sygnale
    Załączniki:
    • vw-golf-8-wd-eng.pdf (6.32 MB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #2 21572425
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17776
    Pomógł: 1577
    Ocena: 6657
    Może trzeba aby sygnał zamknięcia " znikl" ;)
    A tak przy okazji lepiej bylo can alarm pod fabryczny pilot
  • #3 21572511
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    >>21572425 są jeszcze jakieś inne opcje niż sygnał zamknięcia znikł? Jak już rozbiore drzwi znowu to nie będę chciał ich składać dopóki nie zadziała to. Zaczne od przecięcia i zobaczymy, ale jest jeszcze jakaś inna opcja?
  • #4 21572529
    Karaczan
    Poziom 42  
    Posty: 6732
    Pomógł: 868
    Ocena: 1119
    Możliwe że zamknij/otwórz jest realizowany za pomocą dzielnika napięcia względem masy.
    Zobacz czy na tym kablu moduł nie wystawia jakiegoś napięcia.

    Może być tak realizowana ewentualna diagnostyka czy okablowanie nie ma przerwy/zwarcia

    I też uważam że przy tak zaawansowanym samochodzie montowanie analogowego alarmu nie jest najszczęśliwszym wyborem
  • #5 21572538
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    >>21572529 sprawdzę wzgledem + jakie jest napięcie. A jeżeli by się okazało że jest to robione przez dzielnik napięcia to jakiś układ będę musiał stworzyć co nie? Rozbiorę drzwi i zobaczę
  • #6 21572551
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17776
    Pomógł: 1577
    Ocena: 6657
    Zobacz masa przez rezystor jak w Skodzie
  • #7 21572607
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    >>21572551 to już testowałem, dawałem różne rezystory przez mase i nie działało. Więc jutro na pewno zaczne od sprawdzenia "rozcięcia przewodu" i może wtedy będzie to działać.
  • #8 21581143
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    >>21572551 niestety po "zaniku" nic się nie dzieje, nie otwiera samochodu. Próbowałem przez różne oporniki podać mase na ten sam kabel i też nic, może jakaś konkretna wartość? Albo inne propozycje? Bo fizycznie musi być jakiś sposób żeby chociaż drzwi kierowcy otworzyć, tylko pytanie jak...
  • #9 21581194
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17776
    Pomógł: 1577
    Ocena: 6657
    Szukaj zmian napięcia na wtyku zamka kierowcy. Jesli " z klucza" się otwiera.
  • #10 21581262
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    >>21581194 czyli potencjalne zmiany napięcia mogą być na 1, 4, 6 tak? Sprawdzę miernikiem względem plusa, oraz względem masy. Jeszcze jakieś pomysły?
  • #11 21581524
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Posty: 7706
    Pomógł: 1139
    Ocena: 3267
    Filip8X8 napisał:
    Próbowałem przez różne oporniki podać mase na ten sam kabel i też nic

    Być może wybrałeś "zły kabel". Na 100% masa przez rezystor - otwiera, czysta masa - zamyka i domyka szyby.

    Filip8X8 napisał:
    może jakaś konkretna wartość?

    Zdemontuj panel z przyciskiem zamknij/otwórz w drzwiach i zmierz jaka jest tam rezystancja.

    Filip8X8 napisał:
    sygnał otwórz, i sygnał zamknij

    To nie jest dobry pomysł, bo "mechaniczne" otwarcie drzwi kluczykiem (łamakiem) też rozbroi alarm ...

    Filip8X8 napisał:
    golfa 8 gtd i montuje w nim alarm

    Do takiego samochodu należy zamontować alarm z interpreterem CAN, np. SEO Perfect CAN, Tytan DS 400, ... .
    Konto firmowe:
    ABC KOM
    Barcelońska 77, Katowice, 40-683 | Tel.: 601XXXXXX (Pokaż) | Strona WWW: https://www.auto-alarm.com.pl
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #12 21581714
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    Jaką wartość rezystora? Przetestuję dziś

    Dodano po 4 [godziny] 48 [minuty]:

    Kupiłem kilka rodzaju rezystorów, i będę testował na różnych przewodach. Czyli w teorii jak zamykałem auto masa poprzez dotknięcie kabla to tym samym sposobem ale z rezystorem np 1.5kohm powinno auto odkluczyc tak?
  • #13 21581951
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Posty: 7706
    Pomógł: 1139
    Ocena: 3267
    W zależności od miejsca w którym podłączysz sterowanie.
    Zamykanie - masa
    Otwieranie - masa przez rezystor 180 Ω
    (... jednak w innym miejscu potrzebujesz ok. 780-800 Ω)
    Dlatego napisałem abyś zdemontował moduł z przyciskiem [zamknij/otwórz] drzwi i zmierzył wartość rezystora.
    Konto firmowe:
    ABC KOM
    Barcelońska 77, Katowice, 40-683 | Tel.: 601XXXXXX (Pokaż) | Strona WWW: https://www.auto-alarm.com.pl
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #14 21581997
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    >>21581951 przycisk z drzwi zamyka auto od wewnątrz. Nie zamyka to całkiem samochodu. W drzwiach w zamku po podaniu masy zamyka auto całkiem (lusterka się składają i kierunki się świeca) ale już otwarcia nie mogłem znależć.

    Kupiłem rezystory
    470Ω, 680Ω, 1kΩ, 1.5kΩ, 2.2kΩ, 3.3kΩ, 4.7kΩ, 10kΩ, 15kΩ
    I będe pokolei testował, podam mase przez rezystor na każdy kabel może akurat któryś zadziała.

    Bo brakuje mi otwierania... Kiedyś na początku miałem ten moduł wpięty w przycisk od zamykania/otwierania od wewnątrz ale gdy z kluczyka go zamknąłem to się auto nie chciało otworzyć tym moim modułem.
  • #15 21582028
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17776
    Pomógł: 1577
    Ocena: 6657
    180Ohm był typowym dla tej grupy. Kolega ci wskazał miejsce pomiaru.
  • #16 21582163
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    >>21581951 Czyli na 70% to zadziała tak? Jak puszcze masę przez rezystor 180 OHM na ten kabel tak? Ten który zamyka po dotknięciu masy
  • #17 21582405
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17776
    Pomógł: 1577
    Ocena: 6657
    Przecierasz szlaki, tego nikt nie wie. Do tego auta zaklada się alarm CAN.
  • #18 21582414
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    Na potrzeby tego projektu muszę podłączyć sygnał do otwarcia i zamknięcia
  • #19 21582475
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Posty: 5321
    Pomógł: 721
    Ocena: 2066
    Sprawdź przewód, na który podanie masy zamyka auto. Podanie masy przez rezystor na ten sam przewód może otwierać auto. Tak to działało we wcześniejszych autach grupy VAG.
  • #20 21582564
    Filip8X8
    Poziom 3  
    Posty: 138
    Ocena: 2
    Okej, dzisiaj kupię rezystor te 180 ohm i zobaczę

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji omawiano problem montażu alarmu w Volkswagenie Golf 8 GTD z podłączeniem do centralnego zamka, zwłaszcza sygnałów otwierania i zamykania drzwi. Ze względu na zaawansowaną technologię i komunikację CAN, standardowe podłączenie sygnałów otwórz/zamknij jest utrudnione. Proponowano podłączenie do przewodów w zamku drzwi kierowcy, między zamkiem a modułem komfortu. Sygnał zamknięcia działa po podaniu masy na odpowiedni przewód, natomiast otwarcie drzwi wymaga podania masy przez rezystor o określonej wartości (typowo około 180 Ω, choć w niektórych miejscach może być potrzebny rezystor o wartości około 780-800 Ω). Zalecano demontaż panelu z przyciskiem zamykania/otwierania w drzwiach i pomiar rezystancji, aby dobrać właściwą wartość rezystora. Próby podawania masy bez rezystora lub z różnymi wartościami rezystorów nie zawsze przynosiły efekt otwarcia drzwi. Podkreślano, że w nowoczesnych samochodach grupy VAG montaż alarmu analogowego jest problematyczny i lepszym rozwiązaniem jest użycie alarmu z interpreterem CAN, np. SEO Perfect CAN lub Tytan DS 400. Wskazano również, że podanie masy przez rezystor na przewód zamykający może otwierać auto, co jest typowe dla starszych modeli grupy VAG. Ostatecznie zalecano dalsze testy z rezystorami i pomiary napięć na wtyku zamka kierowcy względem masy i plusa.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA