[Rozwiązano] Golf V 1.4 - czy radio pobiera duży prąd (brak komunikacji radia z Gatewayem)?

Witam, mam taki problem, że kupiłem rok temu Golfa V 1.4 z niefabrycznym chińskim radiem IFREGO DSC720. Od początku zimy uporczywie próbuję dojść do tego, co mi zabiera prąd/dlaczego mi akumulator się rozładowuje. Wymieniłem akumulator, sprawdziłem alternator – wszystko dobre, dodatki, które dorzuciłem do pojazdu, tj. kamerkę 70mai z nagrywaniem parkingowym, kamerkę cofania pod radio, oświetlenie LED pod nogi pod USB (podpięte pod radio) – nic nie zabiera prądu i stanąłem w tym momencie na radiu. Zainwestowałem w VCDS i odczytałem błędy – CAN nie ma kompletnie połączenia z radiem, lecz na radiu mam info, tj. ilość paliwa, otwarte drzwi etc. Więc postanowiłem sprawdzić radio. Podłączone radio zabiera mi 0,015 A i rano akumulator już rozładowany, a gdy je odłączam, jest już 0,003 A skaczące do 0,005 A. Sprawdziłem przewody zasilające radio i są dwa stałe plusy, masa, CAN-H i CAN-L. Reszta kabli to głośniki. I tutaj moje pytanie:
Co może być powodem zabierania takiej ilości prądu przez radio? Problem z gatewayem czy z samym radiem lub wiązką?
AI: Czy radio po wyłączeniu zapłonu/wyjęciu kluczyka całkowicie się wyłącza, czy dalej świeci się np. podświetlenie lub działa jakaś funkcja?
Radio samo w sobie się nie świeci, tylko ledy dodane podłączone do radia świecą się przed dokładnie 7 sekund.
AI: Jak dokładnie masz podłączone radio – przez adapter CAN dedykowany do VW, czy bezpośrednio do instalacji (np. przerabiana wiązka)?
Przez adapter CAN dedykowany do VW

greskw90 napisał:

Podłączone radio zabiera mi 0.015A

0,015 A x24 h= 0,36 Ah Czyli w ciągu 24 godzin akumulator traci 0,36 Ah ze swojej pojemności.

Przyjmując pojemność akumulatora na circa 40Ah

40 Ah : 0,36 Ah = (ok) 111 (DNI !)

greskw90 napisał:

i rano akumulator już rozładowany

To, co pan napisał jest bzdurą. Proszę zweryfikować pomiary albo szukać uszkodzenia/błędu gdzie indziej.

Proponuję zacząć od kamerki, na początek wczytując się w szczegóły dotyczące jej automatycznego załączania się i poboru prądu nawet w trybie czuwania.

To gdzie szukać problemu, bo już kompletnie nie wiem. Sprawdziłem już akumulator testerem – wyszło, że jest tylko niedoładowany, więc go podłączyłem na noc.

greskw90 napisał:

Wymieniłem akumulator

W obecnej sytuacji akumulator sam w sobie jest mało prawdopodobny.

Takie kamerki mają różne niuanse w swym działaniu, a które trzeba doczytać w instrukcji obsługi danego modelu.
Przy niesprzyjających okolicznościach i niektórych nastawach, pobór prądu potrafi rozładowywać akumulator przez noc.
Dziać się tak może z powodu wybudzania ze stanu czuwania, przez np. przejeżdzające samochody albo nawet liście drzewa poruszające się na wietrze, i wtedy może następować znaczny pobór prądu.
Podaj więcej szczegółów w tym temacie.

Ten akumulator był podobno nowy więc go doładować.

Można oszacować prąd rozładowania (zmierzyć oczywiście też).

Pojemność akumulatora dzielona przez czas, w jakim następuje rozładowanie. I wtedy będzie Pan miał inne kryterium szukania.

Co do kamery - żadna znana mi, sprawna kamera, nie rozładuje w pełni naładowanego, nowego akumulatora w (przyjmijmy) 1 dzień. Ona by się co najmniej uszkodziła od wydzielonej mocy. Natomiast prądy nawet kilkuset mA są spotykane ale znów - to nie 1 dzień. Zresztą - można ją odłączyć i zobaczyć, jak samochód się zachowuje.

Jak pan ma możliwość, to zmierzyć prąd bezpośrednio na akumulatorze. Jeśli nie ma Pan amperomierza cęgowego to najlepiej włączyć w obwód opornik 0,1 Ohma o mocy co najmniej 10-15W i mierzyć na nim spadek napięcia. Prąd wyliczymy z prawa Ohma. Samochód musi być zamknięty, bez kluczyka w stacyjce. W zależności od marki i modelu uśpienie elektroniki może trwać do kilkudziesięciu minut.

A dlaczego nie bezpośrednio zwykłym miernikiem? Ano dla tego, że bardzo łatwo uszkodzić miernik przy takim pomiarze, producenci wręcz ograniczają czas pomiaru dużych prądów a tu często musimy czekać na pełne uśpienie samochodu.

Jest jeszcze opcja poszukania doświadczonego elektryka/elektronika samochodowego.

adam white napisał:

Żadna znana mi, sprawna kamera, nie rozładuje w pełni naładowanego, nowego akumulatora w (przyjmijmy) 1 dzień.

Kamera to 70mai A200 z tylną kamerą i adapterem pod tył parkingowy, z tego co wyczytałem w instrukcji adaptera, powinno zostać napięcie na poziomie 11,6 V. Tylko mnie zastanawia jedno, bo nie mogę tego doczytać – czy w trybie czuwania pobiera jakikolwiek prąd, bo mierząc multimetrem zużycie prądu przy podłączonej jak i odłączonej kamerze, był ten sam, jednak że zmieniał się, jak odłączałem tylko i wyłącznie radio.

>>21580367

https://www.youtube.com/watch?v=w_4dlkiTze8

Informacja producenta o poborze prądu w różnych trybach pracy.

Ze swojej strony dodam - przyjmując, że obie kamery pracowałyby w trybie rejestracji całe 24 godz., ubytek pojemności akumulatora wyniósłby ok. 8,5 Ah (pobór prądu ok. 0,35 A). To już jest dużo i przy jeździe na krótkich odcinkach ładowanie może nie uzupełnić ubytku, który będzie narastał aż do rozładowania akumulatora uniemożliwiającego rozruch.

Tylko - moc wydzielana na tych kamerach powodowałaby ich nagrzewanie - byłyby bardzo ciepłe w dotyku.
Dodatkowo - przecież można sprawdzić nagranie i będzie jasne, co robiła kamera. To też się da wyliczyć.

adam white napisał:

Pobór prądu ok. 0,35 A

Pobór przy załączonych wszystkich opcjach, lecz ja mam włączony tylko tryb nadzoru na średnią czułość, lecz wczoraj od godziny ok. 15 do 23 ładował mi się akumulator, a rano miał już 12,2 V, a to jest niemożliwe, by akumulator w ±9 godzin znowu się rozładował, gdzie był ładowany, tym bardziej jak od soboty wieczorem był odłączony. Prawdopodobnie sprzedali mi lipny akumulator.

Dodam że akumulator był odłączony.

Wartość max. była przyjęta celowo - chciałem pokazać, jak to by wyglądało, gdyby te kamery RZECZYWIŚCIE pracowały cały czas i jakie byłyby konsekwencje. A sam Pan widzi i oceni jak jest samochodzie. I czy to może rozładowywać akumulator.
Mam wrażenie, że nie do końca czuje Pan "ten temat prądów" stąd próby szerszego przedstawienia problemu.

greskw90 napisał:

rawdopodobnie sprzedali mi lipny akumulator.

Są testery akumulatorów, punkty sprzedaży też je powinny mieć.

greskw90 napisał:

wczoraj od godziny ok. 15 do 23 ładował mi się akumulator, a rano miał już 12,2 V, a to jest niemożliwe, by akumulator w ±9 godzin znowu się rozładował, gdzie był ładowany, tym bardziej jak od soboty wieczorem był odłączony. Prawdopodobnie sprzedali mi lipny akumulator

Ile wynosiło napięcie bezpośrednio po zakończeniu tegoż ładowania?

Mateusz_konstruktor napisał:

bezpośrednio po zakończeniu tegoż ładowania?

Napięcie wynosiło 12,55 V - 5 minut po zakończeniu ładowania.

greskw90 napisał:

Napięcie wynosiło 12,55 V - 5 minut po zakończeniu ładowania.

Czyli ładowarka jest niesprawna, choć to nie wygląda w 100% na jedyną przyczynę.

Witam po długiej przerwie. Po długich działaniach z tym poborem prądu doszedłem co i jak. Przez nieoryginalne radio CAN nie usypiał radia do zera i co jakiś czas łapał informacje o samochodzie. Wymieniłem CAN na nowszy model z funkcją sleep. Dodatkowo jeszcze alternator był do regeneracji. Na postoju ładne ładowanie było po 14,3 V. Podczas jazdy ładowanie pod klimatyzacją, światłami itd. potrafiło spaść do 13,4, ale na ułamek sekundy i ciężko było zdiagnozować, bo nie robiło się to non stop. Więc to nie była wina wideorejestratora, tylko właśnie całego tego łańcucha. Temat uważam za zamknięty.