[Rozwiązano] Napęd bramy garażowej MIDO po burzy – przekaźnik działa, silnik nie startuje

Panowie trafi się na stole od znajomego napęd bramy garażowej MIDO:



Napęd po burzy. Na sygnał z pilota klika przekaznik ale silnik nie rusza.
Podczas procedury programowania położeń krańcowych przekaźnik kilka silnik nie rusza. Na wyświetlaczu pokazują się odpowiednie znaki odpowiadające za tryb wyszukiwania położeń. Pilot również można dodać.

Silnik sprawdzony na zasilaczu 24V i pracuje normalnie.

Co mogło paść ?
Płyta do której podłączony jest silnik ? Czujnik silnika ? Czy płyta panelu przedniego ?

Skoro przekaźniki niby się załączają a silnik na krótko pracuje to sprawdź czy na samej płycie nie jest uszkodzona któraś ścieżka podająca zasilanie na styki przekaźników.

Płytka sterownika wygląda bardzo dobrze żadnych śladów uszkodzeń.

Napięcie silnik dostaje z płyty?

robarek napisał:

Napięcie silnik dostaje z płyty?

Tak z płyty:



Ale po kliknięciu przekaźnika napięcia bark bo silnik nie startuje.

Tak wygląda jakby jedna strona zasilania na przekaźniki szła przez ten element, prawdopodobnie to jest mosfet, sprawdz czy nie jest uszkodzony i czy dostaje sygnał wysterowania .

Miałem podobny objaw, ale tylko sporadycznie silnik nie działał - winne były styki przekaźników, ale usterka nie była po burzy.
Odrysowałem sobie "schemat", to jego fragment:


Tak jak bubu1769 sugeruje, sprawdź MOSFET.

Wróć może jednak do przekaźnika. Skoro klika, to jest zasilany przez tranzystor MOSFET. Tego nie trzeba sprawdzać. Pozostają styki przekaźnika. Zadanie rozwiązywalne przez przeciętnego nastolatka. Do sprawdzenia napięcie przed przekaźnikiem i za przekaźnikiem. Jeżeli na stykach jest spadek, to do wymiany przekaźnik. Można wyczyścić styki żeby zobaczyć czy to coś pomoże. Z doświadczenia - pomoże na krótko.

bubu1769 napisał:

prawdopodobnie to jest mosfet

Tak IRFZ44N.

Dokonałem pomiarów:




Pomiędzy M+ a 3 jest 36V
Pomiędzy M+ a 2 jest 3V
Następnie jeśli kliknie przekaznik pomiędzy M+ a 2 nic się nie pojawia - 0V a powinno iść zasilanie jak rozumiem na przekaznik.

Co do przekaźników:

P1 klika i przerzuca styki - przedzwoniłem styki są ok.
P2 wogle nie klika nie dostaje napięcia na cewkę.

Wszedłem w opcje wyszukiwania położeń czyli:
- na wyświetlaczu 1 i jedziemy do otwarcia przekaznik P1 klika a P2 nic.
- na wyświetlaczu 2 i jedziemy do zamknięcia przekaznik P1 klika a P2 nic.

Nie jestem serwisantem elektroniki tylko hobbystą pod tym kątem więc proszę o wyrozumiałość.

LEDówki napisał:

Wróć może jednak do przekaźnika. Skoro klika, to jest zasilany przez tranzystor MOSFET. Tego nie trzeba sprawdzać. Pozostają styki przekaźnika. Zadanie rozwiązywalne przez przeciętnego nastolatka. Do sprawdzenia napięcie przed przekaźnikiem i za przekaźnikiem. Jeżeli na stykach jest spadek, to do wymiany przekaźnik. Można wyczyścić styki żeby zobaczyć czy to coś pomoże. Z doświadczenia - pomoże na krótko.

Cewki przekaźników nie są zasilane przez ten tranzystor, on pełni rolę głównie przy wykrywaniu przeciążenia.

Każdy przekaźnik obsługuje jedno wyjście na silnik, w stanie spoczynku oba podają minus zasilania, który idzie właśnie przez MOSFET.
W zależności w którą stronę ma obracać się silnik to załącza się jeden przekaźnik i podaje plus.

Zastanawiające jest to że przy załączeniu przekaźnika nic się nie dzieje, czyli albo zasilanie nie przechodzi przez tranzystor albo w drugim przekaźniku styk NC jest uszkodzony.

Jak dla mnie warto by nawet profilaktycznie wymienić ten tranzystor.

Styk NC w obydwóch przekaźnikach Ok.
Tak jak pisałem wyglada na to ze mosfet nie puszcza zasilania przekaźnik klika a zasilanie nie przychodzi na przekaźnik.

Mosfet dziś dotrze wiec podmienię.

Zadaniem mosfeta jest zmniejszanie prędkości silnika przy krańcowych pozycjach bramy. Ponieważ niema tam fizycznych krańcówek sterownik potrzebuje nauczenia czasu ruchu bramy. W obwodzie mosfeta są też oporniki na których spadek napięcia, czyli prąd silnika informuje sterownik o "dojechaniu" bramy do końca, wykryciu przeszkody, bądź mechanicznym przeciążeniu, ale też że silnik nie pracuje (gdy pra jest zbyt mały).
Należałoby zrobić pomiary względem minusa zasilacza, na wszystkich nogach mosfeta, wtedy można coś więcej wnioskować. Jeżeli na drenie będzie cały czas 0V to nie ma ciągłości przez styki przekaźników (przy jego zwarciu efekt byłby podobny ale silnk by pracował), a jeżeli cały czas będzie 35V może oznaczać uszkodzenie (rozwarcie) mosfeta lub oporników w żródle, albo brak jego sterowania. Wszystkie stany sterowania można próbować wymusić poprzez odpięcie taśmy od płytki mikroprecosora i symulowanie sygnałów na złączu tej taśmy.
Istnieje też możliwość że porty mikroprocesora mogą być uszkodzone... po burzy.
Mogę podesłać ten "schemat" w całości, ale raczej na priv.

Witek76 napisał:

Mogę podesłać ten "schemat" w całości, ale raczej na priv.

Będę wdzięczny za schemat.

Witek76 napisał:

Istnieje też możliwość że porty mikroprocesora mogą być uszkodzone... po burzy.

Czyli nie koniecznie może być uszkodzona płyta samego sterownika ale i płyta na której jest wyświetlacz i guziki.

Dodano po 13 [minuty]:

Witek76 napisał:

Należałoby zrobić pomiary względem minusa zasilacza, na wszystkich nogach mosfeta, wtedy można coś więcej wnioskować. Jeżeli na drenie będzie cały czas 0V to nie ma ciągłości przez styki przekaźników

Pomiar względem - na mostku:
- na D drenie + (środkowa nóżka) przy kliknięciu przekaźnikiem jest 36V.
- na G bramce 0,5V po kliknięciu natomiast przed kliknięciem 0,00
- na S źródło - nic

To teraz trzeba przeanalizować sterowanie mosfetm, (T5, T6, T7). Na bramce mosfeta powinny być impulsy PWM.
Na próbę można zewrzeć kolektor i emiter tranzystora T5, jeżeli tranzystor mosfet jest sprawny silnik powinien ruszyć na 100% prędkości.

Witek76 napisał:

Na próbę można zewrzeć kolektor i emiter tranzystora T5, jeżeli tranzystor mosfet jest sprawny silnik powinien ruszyć na 100% prędkości.

Niestety nie rusza - zero reakcji również przekaźników.

Ale to musisz w tym czasie pilotem zasterować, żeby kontroler też przekaźniki przełączył.

Witek76 napisał:

Ale to musisz w tym czasie pilotem zasterować, żeby kontroler też przekaźniki przełączył.

Taką próbę też zrobiłem kilkukrotnie i również nic.

To sprawdź/podmień IRFZ44N.

Dziękuję wszystkim za zaangażowanie w temat i wszystkie podpowiedzi oraz sugestie. Uważam że jest to ważny temat odnośnie naprawy tego siłownika ponieważ jest wiele podpowiedzi jak i co zmierzyć oraz przetestować.

W moim przypadku uszkodzony był tranzystor MOSFET IRFZ44N po wymianie napęd pracuje w obydwóch kierunkach.