[Rozwiązano] Vectra B 2000 X20DTH – jak odłączyć sygnał prędkości z ABS do ECU, schemat, pin

✨ W dyskusji poruszono temat odłączenia sygnału prędkości pojazdu (VSS) z modułu ABS do sterownika silnika (ECU) w Oplu Vectra B z 2000 roku z silnikiem X20DTH. Sygnał prędkości jest pobierany z modułu ABS i przechodzi przez licznik, immobilizer (IMO) do ECU, co komplikuje jego odcięcie bez wpływu na rozruch silnika. Wskazano, że odłączenie modułu ABS powoduje brak sygnału prędkości w ECU, ale auto nadal odpala, co przeczy niektórym opiniom o linii immo. Sygnał prędkości (WEG) znajduje się na pinie 68 złącza X80 oraz na pinie 10 złącza X7 w instalacji pojazdu. Kolory przewodów to BuRd (niebiesko-czerwony) i BkBn (czarno-brązowy). Zaproponowano zastosowanie przekaźnika sterowanego światłami lub sprzęgłem do odcięcia sygnału, aby uniknąć problemów z immobilizerem i rozruchem. Po zastosowaniu przekaźnika pojawiły się problemy z szarpaniem przy stałej prędkości, które rozwiązano zmieniając logikę sterowania przekaźnikiem i uzależniając ją od czujnika sprzęgła. Schematy z i bez systemu TCS zostały udostępnione, jednak w omawianym modelu TCS nie występuje. Wskazano również, że sygnał prędkości jest wykorzystywany przez liczniki, radio, nawigację i klimatyzację, co należy uwzględnić przy modyfikacjach.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.