Witajcie,
Crafter 2.0 CKUB bi turbo ma problem z ciśnieniem oleju. Oto co się wydarzyło i było robione. W sierpniu kolizja po zerwaniu paska rozrządu, zrobiłem kompletny remont głowicy, nowe hydro popychacze. Po przejechaniu ok 100 km między 1600 a 1800 obrotów zaczęła zapalać się kontrola od ciśnienia oleju. Najpierw wymiana czujnika, następnie miska w dół wymiana pompy oleju ( okazało się, że była tam wsadzona pompa z napędem na wałek imbusowy z wałkami balansującymi, po vinie powinna być pompa napędzana mokrym paskiem). Założyłem 2 używaną pompę i problem dalej ten sam. Sprawdzanie ciśnienia oleju manometrem na zimnym czy ciepłym silniku jałowy bieg ciśnienie 0.8 bar przy 3000 obrotów 1.5 bara. Znów miska w dół, zmiana kółka na wale z napędem na pasek, zaślepienie z lewej strony z tyłu bloku kanału olejowego, nowa pompa z pierburga z napędem na pasek, demontaż panewek głównych i korbowodowych, panewki standard jeszcze szara farba na panewkach jak nowe. Sprawdziliśmy też drożność powietrzem sprężonym od czujnika do miski i przepływ drożny. Ciśnienie na jałowym na zimny, 1 bar przy 3 tys obrotów 1.8 bara na zimnym. Ponowny demontaż głowicy, sprawdziliśmy też wałki rozrządu, nie ma czego się czepić, sprawdzone czy może uszczelka nie taka, nowa uszczelka i dalej bez zmian. Rozkładam ręce i nie wiem gdzie szukać dalej
Crafter 2.0 CKUB bi turbo ma problem z ciśnieniem oleju. Oto co się wydarzyło i było robione. W sierpniu kolizja po zerwaniu paska rozrządu, zrobiłem kompletny remont głowicy, nowe hydro popychacze. Po przejechaniu ok 100 km między 1600 a 1800 obrotów zaczęła zapalać się kontrola od ciśnienia oleju. Najpierw wymiana czujnika, następnie miska w dół wymiana pompy oleju ( okazało się, że była tam wsadzona pompa z napędem na wałek imbusowy z wałkami balansującymi, po vinie powinna być pompa napędzana mokrym paskiem). Założyłem 2 używaną pompę i problem dalej ten sam. Sprawdzanie ciśnienia oleju manometrem na zimnym czy ciepłym silniku jałowy bieg ciśnienie 0.8 bar przy 3000 obrotów 1.5 bara. Znów miska w dół, zmiana kółka na wale z napędem na pasek, zaślepienie z lewej strony z tyłu bloku kanału olejowego, nowa pompa z pierburga z napędem na pasek, demontaż panewek głównych i korbowodowych, panewki standard jeszcze szara farba na panewkach jak nowe. Sprawdziliśmy też drożność powietrzem sprężonym od czujnika do miski i przepływ drożny. Ciśnienie na jałowym na zimny, 1 bar przy 3 tys obrotów 1.8 bara na zimnym. Ponowny demontaż głowicy, sprawdziliśmy też wałki rozrządu, nie ma czego się czepić, sprawdzone czy może uszczelka nie taka, nowa uszczelka i dalej bez zmian. Rozkładam ręce i nie wiem gdzie szukać dalej
